Fusible dijoncteur

Gastair a écrit:

georgesgiralt a écrit:

Gastair a écrit:

Mick13 a écrit:

J'en ai utiliser un sur la voiture de mon père, idem un fusible qui sautait deux a trois fois par an.

As tu constaté comme moi (sur la voiture de ton père) qu'une fois remplacé par un réarmable, ce dernier pourtant du même ampérage ne saute pas.
(Alors que le classique grillait de temps en temps) ?

Bonjour,
Un fusible classique est ... fusible. Donc c'est un truc qui fond quand il chauffe trop.

Bonjour georgesgiralt

Tu as raison, l'appellation fusible n'est pas correcte... mais même s'il ne fond pas, le principe d'un "fusible" réarmable est lui aussi basé sur une température liée à l'intensité, tout comme le déclanchement thermique d'un disjoncteur. Il n'y a donc pas de raison pour qu'il ne soit pas lui aussi influencé par la température ambiante.

georgesgiralt a écrit:
Bon, on ne va pas sodomiser les diptères toute la nuit...    C'est pas tout a fait exact car dans le cas du disjoncteur, l'effet est électromagnétique (que je sache) et dons moins lié à la température. Et je crois que c'est pour cela que le déclenchement est légèrement différent... Mais laissons les mouches dormir en paix.

georgesgiralt a écrit:

LULU T100 a écrit:

georgesgiralt a écrit:

Gastair a écrit:

Mick13 a écrit:

J'en ai utiliser un sur la voiture de mon père, idem un fusible qui sautait deux a trois fois par an.

As tu constaté comme moi (sur la voiture de ton père) qu'une fois remplacé par un réarmable, ce dernier pourtant du même ampérage ne saute pas.
(Alors que le classique grillait de temps en temps) ?

Bonjour,
Un fusible classique est ... fusible. Donc c'est un truc qui fond quand il chauffe trop. Avez vous regardé sur vos véhicules avec fusibles aléatoires si l'environnement était chaud quand il fondait ?
Si le circuit est critique, le fusible est calculé juste. Donc il est déjà chaud. Et si l'entourage lui fournit un poil de chaleur en plus, il bascule du coté obscur de la force....
Dans certains tableaux électriques, il est indispensable de "dérater" les disjoncteurs en fonction de l’environnement. On ne mixe pas les gros consommateurs avec les petits car ces derniers vont sauter rien qu'avec la chaleur des gros. Et si on a beaucoup de gros cote à cote, on augmente leur calibre pour éviter l'effet de voisinage.
Enfin, LuluT100, pour savoir si le moins ou le plus est à la masse, regarde les cosses de la batterie. Quelle est celle qui va à la masse  de la moto ? CQFD....

Mon pauvre Georges ...n'as tu pas compris que c'etait une plaisanterie
Tu es beaucoup trop instruit

Ah mais je ne suis pas sur que tu saches où est la masse de la moto, c'est pour cela que je précise ! 

georgesgiralt a écrit:

LULU T100 a écrit:

georgesgiralt a écrit:

Gastair a écrit:

Mick13 a écrit:

J'en ai utiliser un sur la voiture de mon père, idem un fusible qui sautait deux a trois fois par an.

As tu constaté comme moi (sur la voiture de ton père) qu'une fois remplacé par un réarmable, ce dernier pourtant du même ampérage ne saute pas.
(Alors que le classique grillait de temps en temps) ?

Bonjour,
Un fusible classique est ... fusible. Donc c'est un truc qui fond quand il chauffe trop. Avez vous regardé sur vos véhicules avec fusibles aléatoires si l'environnement était chaud quand il fondait ?
Si le circuit est critique, le fusible est calculé juste. Donc il est déjà chaud. Et si l'entourage lui fournit un poil de chaleur en plus, il bascule du coté obscur de la force....
Dans certains tableaux électriques, il est indispensable de "dérater" les disjoncteurs en fonction de l’environnement. On ne mixe pas les gros consommateurs avec les petits car ces derniers vont sauter rien qu'avec la chaleur des gros. Et si on a beaucoup de gros cote à cote, on augmente leur calibre pour éviter l'effet de voisinage.
Enfin, LuluT100, pour savoir si le moins ou le plus est à la masse, regarde les cosses de la batterie. Quelle est celle qui va à la masse  de la moto ? CQFD....

Mon pauvre Georges ...n'as tu pas compris que c'etait une plaisanterie
Tu es beaucoup trop instruit

Ah mais je ne suis pas sur que tu saches où est la masse de la moto, c'est pour cela que je précise !