Point dur croisillon boîte : normal?

Salut tout le monde,

Je continue le démontage et la vérification de ma R100 restée 15 ans à l'arrêt.

La boîte est séparée du bloc, et à l'inspection, je remarque que le croisillon de connexion au cardan présente des points durs lorsqu'on le fait tourner à la main. Tous les 1/4 de tours +-. 

Une fois chauffée au décapeur thermique, ce point dur diminue grandement jusqu'à presque disparaître.

L'arbre côté embrayage quant à lui tourne parfaitement librement sans aucun point dur. 

Est-ce normal ou non? La moto a environ 44.000km. 

Etant donné que je n'ai jamais démarré ni roulé avec la moto, je ne saurais dire si cela a une influence ou pas.
J'aimerais juste savoir si je dois envisager une intervention interne à la boîte dans le cadre de la resto.

Merci!!

bonjour,
A mon avis, le croisillon doit bouger sans point dur mais pas en le tournant mais sur un plan vertical et horizontal selon la position des pivots internes. En fonctionnement, il y a de l'huile dans le bras oscillant pour graisser ce croisillon et les roulements a aiguilles internes.

On parle de la boite de vitesses ou du cardan ?

Du croisillon de boîte, pas de celui de cardan

C'est pas ça, un croisillon. Sur la boîte, c'est la tulipe d'accouplement.

Le croisillon, c'est le petit morceau en forme de croix avec 4 roulements à aiguilles à l'intérieur du joint de cardan.

A mon humble avis, si l'arbre de sortie de boite tourne avec des points durs, il y a un blême. Je comprendrais que ce soit un peu dur à tourner puisqu'il faut bouger toute la pignonnerie de la boite, mais ça doit être dur de la même façon tout le temps..
Moralité : A mon avis, fô autopsier....

Il y en a qui préfère joindre une photo, mais, pas encore tout de suite, demain c’est férié !