Flats en or massif.........

Ça serait une G/S, on comprendrait...... 

Oui mais là ça serait dans "affaire à faire"...

Francesco a écrit:Ça serait une G/S, on comprendrait...... 

Gastair a écrit:Oui mais là ça serait dans "affaire à faire"...

Excellent

Gastair a écrit:Oui mais là ça serait dans "affaire à faire"...

Naturellement !

Olympia a écrit:

Gastair a écrit:Oui mais là ça serait dans "affaire à faire"...

Excellent

Et là j'ai pas forcé... si tu veux je peux te montrer un numéro de claquettes

Chiche, poste une vidéo qu'on se marre un peu

J'assume.

a propos de claquettes, vous connaissez cette marque ?

Il en manque un 

Gastair a écrit:


J'assume.

J'avais demandé une vidéo, pas une photo ! C'est trop facile ! Pfffffffffff...

A ce prix là,il n'y a même pas de carte grise normale ...

https://www.leboncoin.fr/motos/2115030528.htm

Elle est quand meme belle... et la carte collection c'est un vrai plus pour certaines villes

On en voit des plus chères moins belles ... faut savoir le reconnaitre aussi :)

la carte grise collection, c'est surtout une moins value .

A ce niveau de prix,entre particulier ça ne se vend pas .

jpd a écrit:

A ce niveau de prix,entre particulier ça ne se vend pas .

Bof, tu sais pas ... Y a des gens friqués qui vont se faire plaisir et pour qui cette somme ne représente pas un obstacle. Ma Dayto est partie l'été dernier en 48h ...

"Entretenue avec amour depuis 2017..."

Ben il ne l'a pas gardé bien longtemps son tacot, le collectionneur ! Et l'entretenir n'a pas dû être bien compliqué.
C'est rigolo, ce besoin de broder une histoire...   et d'en rajouter en causant d'une grey smoke.

BernardP a écrit: Ma Dayto est partie l'été dernier en 48h ...

A combien ?

10 000.

Le plus motivé est arrivé chez moi à mon réveil, il a posé les biftons sur la table et il est reparti.
C'était un collectionneur qui m'a montré une photo de son garage dans lequel trônait une bonne dizaine de 80 G/S état neuf.

Bien vendu .

Bof, je pense franchement que si je l'avais mise à 2 ou 3000 de plus, au lieu de partir en 48h elle serait partie dans le mois.

Après, je m'étais lassé de cette bécane, après 2 90S, et elle représentait un pactole qui m'a permis de changer ma moderne sans toucher au petit cochon.

Ce qui fait que la plus-value réalisée sur la Dayto s'est transformée en moins-value sur la décote de la moderne. Finalement, y a une justice !

Je suis tout à fait disposé à assister à une conférence où on explique pourquoi une 90S vaut plus cher qu'une 100RS.

Et évidemment on ne tente pas de me raconter que c'est parce que c'est une bécane de beauf. Et que les beaufs courent comme des dératés pour en acheter une.  

Bref,... mais ce n'est que mon avis, hein, ...  vous faites bien de vous en débarrasser tant qu'il y a des couillons pour les acheter. en tous cas pour les acheter plus cher que les autres BMW.

Quand ils auront "fini" les 90S, ce sera le tour des G/S.

Au moins les R60 restent abordables avec leur réputation de tréteau 

Monsieur a écrit: pourquoi une 90S vaut plus cher qu'une 100RS.

On pourrait en débattre pendant des pages mais la 90S est une machine totalement différente (on pourrait dire opposée) à la 100RS.
Pour avoir roulé avec les deux, la 90S s'adaptait bien à mon programme (sorties dynamiques à la demi-journée sur des routes viroleuses) mais c'est sûr que si je devais en choisir une pour faire Millau Lille dans la journée je prendrais la 100RS.

PizzaRoller a écrit:

Au moins les R60 restent abordables avec leur réputation de tréteau 

Si tu pouvais dire vrai. Malheureusement ...