Quel attelage pour une R 50 ?

J'ai l'intention d'atteler un panier à ma R 50. J'aime bien le TR 500 mais il serait apparemment trop lourd pour cette moto (90 kg.) Jacky de Légendes me dit qu'avec un 26/6 je n'aurai pas trop de difficulté. Après il y a le S 500, le S 350 et le LS 200 qui ne me déplait pas mais un peu pitchounette me semble t-il. Il y a le Duna qui a l'air sympa (l'avant avec ses hélices  ) mais je ne connais pas ses caractéristiques, poids, "habitabilité".
Où en trouver un neuf ou à restaurer ? Chui complètement novice en 3 roues
Mieux vaut plusieurs avis de fins spécialistes ici et surtout de side-caristes d'expérience.

Merci d'avance pour vos retours et vos lumières

Je vais aussi parcourir les différents posts  du forum sur les sides.

* Merci également à Zündapmann de m'avoir déjà fourni quelques infos sur le sujet, notamment poids des différents Steib

Un side pas trop lourd effectivement.

En neuf:

https://www.ideal-seitenwagen.eu/wp-content/uploads/2019/03/Steib-Gesamt-Katalog-2019.pdf

Moi j'ai un Hollandia TR250 qui ressemble un peu au TR 500 avec un pont solo ça marche pas mal.




https://www.ideal-seitenwagen.eu/steib-seitenwagen/

Le Duna fait environ 40 kg (grace au panier en alu). Ma R50 l'emmene sans difficultés mais ma blonde rousse ne pèse que 50 kg. Et je n'habite pas dans une région montagneuse.

J'avais songé à un couple conique pour side mais c'est difficile à trouver, relativement cher, et on se retrouve avec un moteur qui mouline pas mal en vitesse de croisière. Je reste donc comme je suis et ça me convient très bien.

Et curieusement, mon R50 est largement assez puissant pour emmener l'attelage. Il faudra que je démonte un jour pour voir. Le propriétaire précédent avait une R60/2 solo et la R50/2 attelée et me disait que la R50/2 attelée était plus véloce, montait mieux dans les tours, et était plus coupleuse que sa R60 solo  Pourtant, j'ai bien des cylindres de R50, les culasses d'origine, et les pistons ne semblent pas provenir d'une R50s. Le plus logique serait que le moteur de sa R60/2 était rincé. À titre de comparaison, ma R50/2 attelée est plus nerveuse et rapide que mon ancienne Ural. J'ai pas mal de CV en moins mais également beaucoup moins de poids à emmener

Sinon, le Duna est super confortable, assez petit (étroit) mais relativement long, et un adulte prend place dedans sans probleme.



Avec une amie et collègue de travail:

Tu peux panacher également, le châssis Précision est Top, ensuite tu montes une caisse ancienne et le tour est joué 

Mon ex 69 S, attelée par son nouveau proprio, Précision et caisse Buflier, c'est sympa, non ...

Il y a 2 écoles en fait, ceux qui préfère un attelage "lourd" pour moins lever de la patte dans les virages à droite quitte à lester un panier léger, et ceux (dont je fais parti) qui préfère un panier léger, aux effets "side-car" moins prononcé (qui va moins à droite à l'accélération et moins à gauche au freinage), quitte à déhancher sévère dans les virages à droite quand tu roules seul.

Les masses annoncées plus haut me semble bizarre car mon Velorex en fibre annoncé comme "léger" à une plaque constructeur à 85kg (caisse + châssis).

Palica, tu es sur qu'il fait 40kg ? ou alors, c'est la caisse seule ?

Alors, evidemment, je vais prêcher pour ma paroisse...Ma R60 est attelée à un "jupiter" qui est relativement leger ( je ne connais pas son poids) et qui est malgres l'absence de coffre qui s'ouvre tres pratique pour entrer et sortir vu que tout le dessus coulisse . La R60 est en pont solo et ça entraine à peu pres correctement l'ensemble...On en trouve assez regulierement à la vente à des prix assez bas ( env 500/700 euro)
 Je lui reprocherais peut-être une esthetique une peu trop moderne pour la serie 2 ...mais les goûts et les couleurs...

Lolo49 a écrit:

Palica, tu es sur qu'il fait 40kg ? ou alors, c'est la caisse seule ?

Là aussi, j'ai un très gros doute!
Sachant qu'un panier MZ (Stoye) pèse dans les 70 kgs....
Je vais passer pour un maniaque ( Si Gastair et Beaujo lisent ça....)
mais je demande le ticket de pesée!

Pour les 40 kilos, c'est ce que j'avais lu mais jamais pesé. Par contre, je leve le side à la main sans aucun problème, et c'est inconduisible sans du ballast. La caisse en alu façon réservoir additionnel d'avion de chasse de la 2e guerre est très légère. Roue fine avec jante alu. Si ce n'est pas 40 kg, ce n'est pas beaucoup plus. Le GB est en fibre de verre. Le coffre arrière est intégré et on y accède en enlevant le siege. Pas de roue freinée et ce nez... Que dis-je, ce cap, cette péninsule! Est en alu aussi

Vous avez piqué ma curiosité… 

J’ai fait un test à la con:



Alors bien sur, ça vaut ce que ça vaut. Il reste un kit d’outils dans le coffre mais j’ai retiré les 10 kg de ballast (quand même ). Le siege, le tapis de sol, tout est là.

Si vous faites pareil, on pourra regarder qui a la plus petite

y'es bien craqué ton peuneu !!!

jpd a écrit:Un side pas trop lourd effectivement.

En neuf:

https://www.ideal-seitenwagen.eu/wp-content/uploads/2019/03/Steib-Gesamt-Katalog-2019.pdf

Moi j'ai un Hollandia TR250 qui ressemble un peu au TR 500 avec un pont solo ça marche pas mal.




https://www.ideal-seitenwagen.eu/steib-seitenwagen/

Merci pour le lien très complet. C'est la bible des Steib en effet. Super Merci également pour le tableau des tarifs, pas donné, fichtre

Palica a écrit:Le Duna fait environ 40 kg (grace au panier en alu). Ma R50 l'emmene sans difficultés mais ma blonde rousse ne pèse que 50 kg. Et je n'habite pas dans une région montagneuse.

J'avais songé à un couple conique pour side mais c'est difficile à trouver, relativement cher, et on se retrouve avec un moteur qui mouline pas mal en vitesse de croisière. Je reste donc comme je suis et ça me convient très bien.

Et curieusement, mon R50 est largement assez puissant pour emmener l'attelage. Il faudra que je démonte un jour pour voir. Le propriétaire précédent avait une R60/2 solo et la R50/2 attelée et me disait que la R50/2 attelée était plus véloce, montait mieux dans les tours, et était plus coupleuse que sa R60 solo  Pourtant, j'ai bien des cylindres de R50, les culasses d'origine, et les pistons ne semblent pas provenir d'une R50s. Le plus logique serait que le moteur de sa R60/2 était rincé. À titre de comparaison, ma R50/2 attelée est plus nerveuse et rapide que mon ancienne Ural. J'ai pas mal de CV en moins mais également beaucoup moins de poids à emmener

Sinon, le Duna est super confortable, assez petit (étroit) mais relativement long, et un adulte prend place dedans sans probleme.



Avec une amie et collègue de travail:

J'aime bien l'avant de ce Duna, on se croirait dans une carlingue d'avion  Par contre pour un passager de + de 1,80 faisant son poids, je ne sais pas s'il va être à l'aise. Faut que je regarde ce que j'ai comme couple conique solo pour savoir si ça peut le faire.

Seven a écrit:Tu peux panacher également, le châssis Précision est Top, ensuite tu montes une caisse ancienne et le tour est joué 

Mon ex 69 S, attelée par son nouveau proprio, Précision et caisse Buflier, c'est sympa, non ...

Ca s'appelle pas un tranche cochon ton ex Buflier ? Le side précision est joli, belle ligne. Je ne sais pas s'il est lourd.

Lolo49 a écrit:Il y a 2 écoles en fait, ceux qui préfère un attelage "lourd" pour moins lever de la patte dans les virages à droite quitte à lester un panier léger, et ceux (dont je fais parti) qui préfère un panier léger, aux effets "side-car" moins prononcé (qui va moins à droite à l'accélération et moins à gauche au freinage), quitte à déhancher sévère dans les virages à droite quand tu roules seul.

Les masses annoncées plus haut me semble bizarre car mon Velorex en fibre annoncé comme "léger" à une plaque constructeur à 85kg (caisse + châssis).

Palica, tu es sur qu'il fait 40kg ? ou alors, c'est la caisse seule ?

Je ne comprends pas ce que tu veux dire. Si l'attelage est lourd il faut quand même lester le panier s'il est léger ? Si le panier est léger il ne faut pas le lester ?

dumas eric a écrit:Alors, evidemment, je vais prêcher pour ma paroisse...Ma R60 est attelée à un "jupiter" qui est relativement leger ( je ne connais pas son poids) et qui est malgres l'absence de coffre qui s'ouvre tres pratique pour entrer et sortir vu que tout le dessus coulisse . La R60 est en pont solo et ça entraine à peu pres correctement l'ensemble...On en trouve assez regulierement à la vente à des prix assez bas ( env 500/700 euro)
 Je lui reprocherais peut-être une esthetique une peu trop moderne pour la serie 2 ...mais les goûts et les couleurs...

Comme tu dis, les goûts et les couleurs c'est très subjectif. 

Palica a écrit:Vous avez piqué ma curiosité… 

J’ai fait un test à la con:



Alors bien sur, ça vaut ce que ça vaut. Il reste un kit d’outils dans le coffre mais j’ai retiré les 10 kg de ballast (quand même ). Le siege, le tapis de sol, tout est là.

Si vous faites pareil, on pourra regarder qui a la plus petite

Ah oui, le pneu paraît tout neuf mais bien micro-fissuré. Ce side ne roule pas ?

---

Pour comparer !

popov1100 a écrit:y'es bien craqué ton peuneu !!!

Ben oui, je m’en suis aperçu en regardant la photo.

Olympia a écrit:Par contre pour un passager de + de 1,80 faisant son poids, je ne sais pas s'il va être à l'aise. Faut que je regarde ce que j'ai comme couple conique solo pour savoir si ça peut le faire.

R50 + attelage + passager de 1m80 faisant son poids équivaut pour moi à beurre + argent du beurre + fille de la crémière faisant son poids.

A défaut d'avoir la fille de la crémière ou le luc de la laitière, j'aimerais pas avoir le beur et l'agent du beur...

Pour aller plus loin:

D'abord le side spezial BMW(Steib TR 500) en option:





les caractéristiques:




en Francais:

Ensuite le mien Hollandia TR 250:

50 kg sur la roue du side+101 kg sur la roue avant+120 kg sur la roue arrière 7kg d'essence pour avoir le plein = 278 kg environ.

A comparer au side BMW : 320 kg .



En conclusion,le TR 500 pèse 122 kg (side lourd) et le mien environ 80 kg(side léger) .



Charge maximum par roue:

Olympia a écrit:

Lolo49 a écrit:Il y a 2 écoles en fait, ceux qui préfère un attelage "lourd" pour moins lever de la patte dans les virages à droite quitte à lester un panier léger, et ceux (dont je fais parti) qui préfère un panier léger, aux effets "side-car" moins prononcé (qui va moins à droite à l'accélération et moins à gauche au freinage), quitte à déhancher sévère dans les virages à droite quand tu roules seul.

Les masses annoncées plus haut me semble bizarre car mon Velorex en fibre annoncé comme "léger" à une plaque constructeur à 85kg (caisse + châssis).

Palica, tu es sur qu'il fait 40kg ? ou alors, c'est la caisse seule ?

Je ne comprends pas ce que tu veux dire. Si l'attelage est lourd il faut quand même lester le panier s'il est léger ? Si le panier est léger il ne faut pas le lester ?
......

J'ai du mal m'exprimer. Quand je roule avec le side-car sans passager, il tire légèrement à droite à l'accélération et si je freine de l'avant (l'arrière est couplé au frein de la roue du side), il tire légèrement à gauche, quand j'emmène quelqu'un, l'effet est accentué, donc, plus le side est lourd, plus tu auras ce que j'appelle l'effet side-car (normal, c'est l'inertie du poids mort du panier qui fait ce phénomène).
Avantage quand j'ai un passager, il ne lève la roue du side dans les virages à droite.

As-tu mieux compris maintenant.

Tiens, pour voir ce que donne le Velorex un peu allégé (support de feux arrière et de feux blanc de position en métal et enlevés, faudrait que je pèse le poids gagné) :

Testalacon avec un Velorex 562 :

jpd a écrit:En conclusion,le TR 500 pèse 122 kg (side lourd) et le mien environ 80 kg(side léger) .

Merci pour ces infos jpd. Je vais lorgner sur le LS 200. Il doit être léger comme le tien sans doute et il n'est pas vilain.

Lolo49 a écrit:J'ai du mal m'exprimer. Quand je roule avec le side-car sans passager, il tire légèrement à droite à l'accélération et si je freine de l'avant (l'arrière est couplé au frein de la roue du side), il tire légèrement à gauche, quand j'emmène quelqu'un, l'effet est accentué, donc, plus le side est lourd, plus tu auras ce que j'appelle l'effet side-car (normal, c'est l'inertie du poids mort du panier qui fait ce phénomène).
Avantage quand j'ai un passager, il ne lève la roue du side dans les virages à droite.

As-tu mieux compris maintenant.

Non, pas vraiment

bonjour j'ai un ls200 sur mon 69S 
side léger il faut une vingtaine de kilos pour le sécuriser a vide
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Fait le test de la balance,cela donnera une idée du poids...

je suis faché avec ma balance 

fondu-21 a écrit:je suis faché avec ma balance 

Mince dommage, on aurait pu comparer avec jpd
Pas vilain ce LS 200 j'aime bien. Pas trop petit ? Le coffre s'ouvre comment ? Faut enlever le dossier du panier ?
Y a pas l'emblème BMW sur le côté du panier ? Pffffffff...