[R75/5] Coussinets de bielle bien fatigués

Flatistanaises Flatistanais.
Après avoir roulé sous de fortes chaleurs a l’allure plutôt soutenues pendant plusieurs jours, mon fidèle chameau a donné des premiers signes de faiblesse. 
Tout d’abord,  bruit du clapet de reniflard qui devenait trop présent, après démontage de la boîte à air et du carter de démarreur, le verdict tombe, ressort en lambeau . Réparation aisée .
Mais mon camélidé ne cesse pas ses nouveaux bruits . Un début de claquement dans le bas moteur côté droit  . Afin de me rassurer, mais soupçonnant une bielle qui passe au travers, je me dis : « Et si ce n’était pas ton allumage qui était déréglé. On ne sait jamais. Puis ça m’éviterait de tomber le haut moteur pour démonter les bielles . »
Je démonte donc le carter d’allumage et là, je m’aperçois qu’une masselotte avait perdu son ressort . Rien de grave . J’en trouve un, le mets a sa place . Et hot, je vérifie l’allumage . Tout nickel . Grrrrrr …. Mais le bruit est toujours là . Pas d’autre choix que de démonter les culasses, cylindres . J’en profiterais pour décalaminer tout ça .
Allez, je démonte. Je m’aperçois que les segments des 2 pistons étaient tous alignés et vers le bas ( ce qui explique de la fumée générée par la moto. Et surtout, côté droit, le piston, hors du cylindre, ne retombait pas sous son propre poids . Aïe, ça sent les coussinets qui ont souffert .
Je démonte donc la bielle droite. 



Ils sont bien rincés .
Mais ce qui m’inquiète le plus, c’est qu’ au niveau d’un angle (à côté de l’ergot), il y a un éclat sur les 2 coussinets . 



Je commence à stresser pour mon vilebrequin. Après une vérification rapide visuelle et tactile , il a l’air correct, pas neuf, mais très correct. Pas de profonde rayure ni ovale .

Est ce que ces éclats ont été faits au montage ? Ont ils saute hors de la zone de frottement ? Impossible d’y répondre . En tout cas, c’était des génériques datant de 1998. 

Après un remontage dans les règles de l’art, un débouchage du circuit d’huile à la base du cylindre et une vérification de la bonne lubrification, un rodage de soupapes, un tierçage à 120° des segments, un réglage des jeux de culbuteurs, une vidange, le chameau est reparti, et sans bruit ni fumée . Je le laisse chauffer sur place, je lui retouche la synchro des carburateurs à l’oreille ( j’en ai un peu chié) . Tout roule .
Mais je reste toujours dubitatif concernant ces éclats sur les coussinets .

Salut. 
Ces "éclats" ; en dialecte mécanicien des ergots,  servent à immobiliser les coussinets dans la bielle et son chapeau.

Sans ces ergots, tes coussinets rentreraient en rotation.
Mais nous allons pas ergoter plus longtemps sur le sujet. 

je pense que notre ami parle du petit chanfrein qui est a coté de l'ergot . et je pense que ce chanfrein est d'origine .

Salut Rémi,
tu veux parler de ça ?

je vais faire une image d'un coussinet neuf, dès que j'aurais un moment pour aller à l'atelier.
Compte tenu de l'aspect des coussinets, (aléas de la photographie) une métrologie des manetons s'imposerait à mon humble avis.