[R65/7] fuite huile important en roulant

Bonjour a tous.
J ai acheté une r 65 en mars j ai ou rouler environ 500 km et aucun soucis avec, aucune fuite ni suintement, pas même une petite marque pour marquer son territoire. 

Novice en mécanique mais désireux d apprendre je viens vous solliciter pour un problème de fuite d huile importante (comme un robinet ouvert), situé sous le cylindre droit.

Apres démarrage je m aperçois en roulant à peine àpres avoir fais 200 mètres d une quantité importante d huile sur l échappement et sur ma chaussure côté droit. Je gare la moto je la stock je la récupère et la ramène dans mon garage je nettoie toute l huile qui a pu s écouler rien ne me saute aux yeux. 
Je refais le plein d huile je démarre la moto et rien pas une fuite, pas une goutte qui ne sort du moteur. La moto tourne très bien. 

Je pars l essayer sur la route, et le même problème survient  grosse fuite d huile perte d environ 1l très rapidement. 

Je me pose la question est ce que la fuite pourrais provenir des joints de colonnettes sachant qu il n y a pas de fuite moteur éteint et au ralentit ? 
Ou dois je m orienter vers un problème plus important. 

Merci d avoir pris le temps de me lire et merci pour vos réponses.

à priori je ne pense pas qu'une grosse fuite puisse venir des colonnettes car dans cette partie du circuit d'huile, la pression est faible.

il est par contre plus probable que la fuite vienne de entre la pompe à huile et les culbuteurs.
Un joint spi malade quelque part...

le mieux est que tu mettes ta moto sur la centrale
tu fais tourner ton moteur doucement,
et tu vas vite trouver d'où vient la fuite...

mais arrête vite ton moteur et ne roule pas comme ça, sans pression d'huile, tu vas vite casser.

Merci pour le retour rapide.
J ai fais également tourner le moteur sur bequille passé 1ere et 2eme accéléré légèrement et rien non plus pas de fuite.

Juste une question : Comment mesures-tu ton niveau d'huile ? Moto sur béquille centrale , bien a plat , jauge dévissée ?

Moto à plat sur bequille centrale en posant la jauge sans la vissé.
Le niveau était entre le mini et le max

.
plaque de filtre à huile desserrée ?

Vérifié et bien serrée

t'as regardé coté transmission,
le soufflet
ou un bouchon coté pont qui se serait barré...?
la boite...

pascal69 a écrit:.
plaque de filtre à huile desserrée ?

Ou les joints montés en vrac ou de mauvaise qualité.

Phil... a écrit:t'as regardé coté transmission,
le soufflet
ou un bouchon coté pont qui se serait barré...?
la boite...

Qui fait perdre un litre d'huile du moteur.

Joints de mauvaise qualité ...Pizza n'a pas tort , si le moteur a été ouvert récemment , c'est possible . Autre piste , vu que ton niveau est fait correctement , vérifie ton reniflard ; Si le carter est en pression aucun joint ne résiste ,sauf au ralenti , j'ai eu le cas sur une R60/7 neuve étant jeune ! Pour vérifier c'est facile , tu roules un peu , et aussitôt arrêté tu ouvres la jauge , casque enlevé et dans un endroit pas bruyant ; si ça fait pfouit tu es sur une piste ...

J ai une facture d avril qui me dis que l étanchéité des cylindres a été faite et du carter moteur. Je retrouve de la pâte à joint noir au niveau de la base du cylindre la ou ce trouve le joint d embase. Le problème pourrait donc venir de la joint mal monté à ce niveau ou défectueux.
Tout les autres niveaux d huile pont boîte n ont pas bouges et sont à leur niveau maxi.
Avec un problème de reniflard il pourrait n y avoir une fuite que d un côté du moteur?
J essayerais cette technique mais elle ne roule que quelques mètres avant de perdre l huile ce sera suffisant pour entendre le pfouit ?

Chben80 a écrit:J ai une facture d avril qui me dis que l étanchéité des cylindres a été faite et du carter moteur. Je retrouve de la pâte à joint noir au niveau de la base du cylindre la ou ce trouve le joint d embase. Le problème pourrait donc venir de la joint mal monté à ce niveau ou défectueux.
Tout les autres niveaux d huile pont boîte n ont pas bouges et sont  à leur niveau maxi.
Avec un problème de reniflard il pourrait n y avoir une fuite que d un côté du moteur?
J essayerais cette technique mais elle ne roule que quelques mètres avant de perdre l huile ce sera suffisant pour entendre le pfouit ?

C'est très étonnant que tu ne saches pas localiser une fuite d'une telle ampleur. 
Mais bon.

Si le mécano ayant émis la facture existe toujours, il faudrait lui en parler.
Son travail est garanti. 
Mais si tu effectues des travaux, sa garantie ne sera plus valide.

carter moteur fendu et dilatation a chaud

fondu-21 a écrit:carter moteur fendu et dilatation a chaud

Fuite cataclysmique à  chaud.
Avec absolument aucune fuite à froid ?

On aimerait bien l'avoir sous les yeux cette pisseuse farceuse.
Le cas est intéressant. 

Ça serait pas plutôt le couvercle du filtre à huile qui pisse ?

nortonton a écrit:

Chben80 a écrit:J ai une facture d avril qui me dis que l étanchéité des cylindres a été faite et du carter moteur. Je retrouve de la pâte à joint noir au niveau de la base du cylindre la ou ce trouve le joint d embase. Le problème pourrait donc venir de la joint mal monté à ce niveau ou défectueux.
Tout les autres niveaux d huile pont boîte n ont pas bouges et sont  à leur niveau maxi.
Avec un problème de reniflard il pourrait n y avoir une fuite que d un côté du moteur?
J essayerais cette technique mais elle ne roule que quelques mètres avant de perdre l huile ce sera suffisant pour entendre le pfouit ?

C'est très étonnant que tu ne saches pas localiser une fuite d'une telle ampleur. 
Mais bon.

Si le mécano ayant émis la facture existe toujours, il faudrait lui en parler.
Son travail est garanti. 
Mais si tu effectues des travaux, sa garantie ne sera plus valide.

Le problème c est que la fuite n apparaît qu après avoir roule un peu donc le temps de la mettre sur bequille de regarder il y a de l huile un peu partout sous le cylindre. Donc j identifié une zone de fuite pas la localisation exacte.

Insiste un peu en la faisant chauffer sur la centrale.
Pas de raison que la fuite n ' apparaisse pas, vu que c 'est de  l 'huile moteur qui s 'échappe.

Ta moto est bruyante et tu habites en face du commissariat ? 

Nettoie bien avant aussi.
Si ça vient du filtre à huile,  il y a risque de casse moteur.

nortonton a écrit:Insiste un peu en la faisant chauffer sur la centrale.
Pas de raison que la fuite n ' apparaisse pas, vu que c 'est de  l 'huile moteur qui s 'échappe.

Ta moto est bruyante et tu habites en face du commissariat ? 

Nettoie bien avant aussi.
Si ça vient du filtre à huile,  il y a risque de casse moteur.

J ai déjà laissé une bonne quinzaine de minute sur centrale à faire tourner et accélérer sans fuite. Mais bon je vais retenter je veux comprendre de ou la fuite viens. 
J habite pas en face du commissariat mais en pleine ville et les traces d huile qui mènent à mon garage vont me trahir
Je vais me replonger sur le problème demain.

Un truc qui rend service pour localiser une fuite : Après un nettoyage complet et dégraissage soigneux , tu mets de la craie (ou du plâtre) sur tous les endroits suspects et tu roules autour du quartier à très basse vitesse pour limiter le déplacement d'air . Les fuites sont vite localisées et un coup de jet d'eau élimine la crasse accumulée  .

jbt a écrit:Ça serait pas plutôt le couvercle du filtre à huile qui pisse ?

Du genre : joint torique du filtre à huile ... 


Le torique noir (posé sur le couvercle de boîte à outils) qui d'habitude est blanc et ne fuit pas.
J'en ai profité pour enfumer Airedale pendant 10 kilomètres et la moto n'a pas rouillé

J ai réussi à identifier cette fuite et elle viens d un joint de colonnettes qui a haut régime me lâche un petit jet d huile. Je suis quand même surpris qu il ai lâche comme ca d un coup et qu il n y ai pas d écoulement à l arret et à bas régime.

J imagine que vu l ampleur de la fuite il ne sert à rien d essayer de repousser les joints avec l outil, et qu il faille mieux partir sur un remplacement complet.
Ma question est où commander des joints? j ai lu qu il y avais plusieurs qualité de joint et donc qu elle site propose la meilleur qualité?

Pourquoi ne pas essayer de repousser ce joint de colonnette ?

Si il ressort, tu peux le bloquer avec un collier serflex.
Peu académique, mais efficace.