[résolu][R69S,1969] Besoin d'aide pour mes vidanges, localisation des vis de vidanges

Bonjour à tous,
Pour ceux qui ne le savent pas, je viens de récupérer la 69S (n°666 0xx) de mon frère décédé. Elle n’avait pas roulé depuis quelques années. Vidange moteur, changement de bougies, remplacement batterie et filtre à air, démontage et nettoyage carbus :  elle démarre et elle roule, malgré quelques ratatouilles à mi-régime. Pour le réglage des carbus, on repassera plus tard… Le nettoyage complet est commencé sur les pots, le reste viendra après.
 
Aujourd’hui je veux faire les vidanges, celle du moteur est déjà faite. J’entends donc vidange de la boite, l’arbre de transmission et couple conique arrière. Avant de me lancer, comme je suis un peu frileux, je préfère prendre conseil. J’ai cherché dans le forum, j’ai trouvé plein de trucs. Tellement que je suis perdu, j’ai peur de faire une bêtise.
 
Voici donc ce que j’ai compris. Pouvez-vous me valider ou corriger svp ?


 
Couple conique : vidanger par vis n°1, remplir par vis n°2 jusqu’au filet avec hypoïde SAE90 (150ml)
 
Arbre de transmission : vidanger par vis n°3, remplir par vis n°4 avec hypoïde SAE90 2mm au-dessus de la cloche (200ml)
 
Boite de vitesse : vidanger par vis n°5, remplir par vis n°6 jusqu’au filet avec hypoïde SAE90 (800ml)
 
Y a-t-il des précautions à prendre ?


Merci

T'as tout compris !

Une précaution : ne pas serrer les bouchons comme une mule, les filetages dans l'alu ne sont pas indestructibles !
Si possible, mettre des joints neufs.

La vis aimantée sur la boite était au niveau du remplissage... c'est pas plutôt en bas ça ? Au niveau de la vidange.

oui , le bouchon aimanté doit se trouver en bas , il sert a récupérer la limaille due a l'usure des pièces en mouvement . ça évite que la majorité de ces limailles restent en suspension dans l'huile et au fond du carter .

monte des pneus neufs,
à moins que tu n’apprécies les frayeurs et l'adrénaline...

Les amortisseurs AR sont bizarres sur cette 69 S.

Laquelle ? La mienne ?
Qu'est-ce qu'il y a de bizarre ? Les ressorts ?

Ben oui. 
Le bas de l'amortisseur a du être modifié pour remplacer l'élément original.
Mais ce n'est pas une tare, c'est juste que ce n'est pas le montage d'origine.
Peut-être effectué à une époque où il était difficile de se procurer des pièces.
Le montage original comporte un levier qui permet de régler l'une ou l'autre des deux positions prévues au départ.
Sur tes amortos on voit un montage type motos japonaises avec les crans de réglage.

Oui y'a bien une sorte de crémaillère avec 5 positions. Comme sur ma série 6, mais sans le levier. Y'a le trou pour le levier, mais il n'est pas là.
En même temps, sur ces bécanes, elles ont été tellement restaurées que je sais pas si y'a grand chose d'origine...

Voilà à quoi ressemble le montage d'origine :

Je pense que tes amortisseurs ne sont pas d'origine.

Voici celui de ma R27 avant repose, il ne doit pas être très différent :



Et après repose :

En effet.

Merci pour vos réponses, j'ai pu faire mes 3 vidanges sereinement !