Calage allumage - lampe stroboscopique

Tristan Flat a écrit:Sur la moto j'ai constaté 2 traits (à vérif)

Tristan Flat a écrit:Le trait blanc en question est le trait supérieur au S ?
Car sur le moteur, le S est aligné avec le premier trait c'est à dire celui du bas.

R27 a écrit:

Tristan Flat a écrit:Sur la moto j'ai constaté 2 traits (à vérif)

As-tu vérifié ? Le 3ème trait est-il effacé ?

beaujolais racer a écrit:

Tristan Flat a écrit:Le trait blanc en question est le trait supérieur au S ?
Car sur le moteur, le S est aligné avec le premier trait c'est à dire celui du bas.

Bonjour Beaujolais Racer,

Oui, cette info semble exacte pour une série 6, ma moto est une série 7  et ne correspond pas "exactement" aux descritpions de la 6 (trait blanc inexistant) et de la 7 avec le S pris entre 2 traits : cf ma photo différent du schéma de la 7. Comme on parle ici d'exactitude de mise au point...

Tristan Flat a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Tristan Flat a écrit:Le trait blanc en question est le trait supérieur au S ?
Car sur le moteur, le S est aligné avec le premier trait c'est à dire celui du bas.

Bonjour Beaujolais Racer,

Oui, cette info semble exacte pour une série 6, ma moto est une série 7  et ne correspond pas "exactement" aux descritpions de la 6 (trait blanc inexistant) et de la 7 avec le S pris entre 2 traits : cf ma photo différent du schéma de la 7. Comme on parle ici d'exactitude de mise au point...

Tristan Flat a écrit:Bonjour,.
Avez-vous une idée au sujet du réglage ralenti ci-dessous ?

Pour le réglage du ralenti, les docs indiquent de régler chaque cylindre en enlevant alternativement moteur tournant le câble de bougie G et D.
Une observation est faite pour préserver le caoutchouc en utilisant un antiparasite ou objet métallique :
- Comment peut-on faire ça, avec quoi concrètement ?
- Est ce que cela peut se faire moteur tournant OU faut-il redémarrer à chaque fois sur 1 cylindre ?

Merci

flatlaurent56 a écrit:

Tristan Flat a écrit:Bonjour,.
Avez-vous une idée au sujet du réglage ralenti ci-dessous ?

Pour le réglage du ralenti, les docs indiquent de régler chaque cylindre en enlevant alternativement moteur tournant le câble de bougie G et D.
Une observation est faite pour préserver le caoutchouc en utilisant un antiparasite ou objet métallique :
- Comment peut-on faire ça, avec quoi concrètement ?
- Est ce que cela peut se faire moteur tournant OU faut-il redémarrer à chaque fois sur 1 cylindre ?

Merci

je fait comme ça pour régler le ralenti,moto bien chaude,j’enlève un anti parasite et j'y mets une vielle bougie,je baisse le régime doucement jusqu’à ce que la moto cale,et je passe a l'autre cylindre,apres j'ajuste par 1/8 de tour de chaque cotés

Tristan Flat a écrit:

flatlaurent56 a écrit:

Tristan Flat a écrit:Bonjour,.
Avez-vous une idée au sujet du réglage ralenti ci-dessous ?

Pour le réglage du ralenti, les docs indiquent de régler chaque cylindre en enlevant alternativement moteur tournant le câble de bougie G et D.
Une observation est faite pour préserver le caoutchouc en utilisant un antiparasite ou objet métallique :
- Comment peut-on faire ça, avec quoi concrètement ?
- Est ce que cela peut se faire moteur tournant OU faut-il redémarrer à chaque fois sur 1 cylindre ?

Merci

je fait comme ça pour régler le ralenti,moto bien chaude,j’enlève un anti parasite et j'y mets une vielle bougie,je baisse le régime doucement jusqu’à ce que la moto cale,et je passe a l'autre cylindre,apres j'ajuste par 1/8 de tour de chaque cotés

Bonjour Flatlaurent,

Je ne sais pas ce qu'est un antiparasite ?
a> Moteur chaud et coupé: tu enlèves le capuchon de bougie d'un côté, tu place une bougie à l'intérieur posée sur une partie métal, puis:
b> Tu démarres le moteur sur 1 cylindre, tu règle à 800 tours/mn, puis:
c> Tu coupes le moteur et idem (a) pour l'autre cylindre ?

Est-ce ok ?

Tristan Flat a écrit:Bonjour Flatlaurent,

Je ne sais pas ce qu'est un antiparasite ?

R27 a écrit:

Tristan Flat a écrit:Bonjour Flatlaurent,

Je ne sais pas ce qu'est un antiparasite ?

Bonjour R27,

Ok donc ce sont les cupuchons de bougie (avec ici le métal visible)

Pour la méthode, est-ce celle-ci:

a> Moteur chaud et coupé: tu enlèves le capuchon de bougie d'un côté, tu place une bougie à l'intérieur posée sur une partie métal, puis:
b> Tu démarres le moteur sur 1 cylindre, tu règle à 800 tours/mn, puis:
c> Tu coupes le moteur et idem (a) pour l'autre cylindre ?

?