Problème d arrivée d essence r65 1983

En relisant les échanges, il me semble que tu n'as pas démonté ton robinet : je te suggère de le faire, même si l'essence semble couler normalement.

Attention, il doit y avoir une question de 2 filetages inversés? Un à droite et l'autre à gauche ? Je crois qu'il faut tourner le 6 pans dans le bon sens, et les 2 filetages vont se défaire ?

Une fois démonté, nettoie le entièrement, y compris le filtre. Si c'est possible, regarde à travers si rien ne bouche.

Et le raccord en T ? L'as-tu vérifié ? Idem, démontage, nettoyage, regarder à travers s'il ne reste rien.

Salut à tous j ai tout vérifié.
J ai fait 100km,miracle... Sans panne mais il y a toujours des bulles d air dans mes durites d arrivée d essence.
Et au retour,j ai fermé l essence et le lendemain mes durites été vide... Avez vous des idées ?

Si l'essence descend alors que le robinet est fermé, c'est que le pointeau ne ferme pas.
Problème de pointeau ou de flotteur.

Fais une bonne vidange pour voir si l’huile sent l’essence

J ai trouvé le bouchon de vidange de boîte mais pas le remplissage auriez vous un schéma svp ?

Packman a écrit:J ai trouvé le bouchon de vidange de boîte mais pas le remplissage auriez vous un schéma svp ?

jpd t'a fourni la réponse sur l'autre sujet que tu as ouvert:

Cool merci
Je me suis trompé.. Je débute aussi en informatique

Est-ce normal qu à l endroit du crayon il y ait une vis ?

Pouvez vous svp m expliquer la technique pour le réglage du flotteur. Je me demande si avec la cuve, il descend assez bas pour ouvrir

Packman a écrit:Est-ce normal qu à l endroit du crayon il y ait une vis ?

Oui

Packman a écrit:Pouvez vous svp m expliquer la technique pour le réglage du flotteur. Je me demande si avec la cuve, il descend assez bas pour ouvrir

Cuve démontée et robinet ouvert, le flux d’essence doit s'arrêter lorsque le flotteur est parallèle au plan de cuve

Pas l'impression qu'il manque le gicleur principal sur la photo ?

PizzaRoller a écrit:Pas l'impression qu'il manque le gicleur principal sur la photo ?

Voila comment cela doit être avec le gicleur principal.(Au milieu)
Ne pas tenir compte de la flêche rouge qui montre un joint abîmé.
http://www.flat-twin-bmw.com/t11314-mon-bing-fait-pipi

Packman a écrit:Est-ce normal qu à l endroit du crayon il y ait une vis ?

http://www.flat-twin-bmw.com/t9611-carbu-bing-encore-des-questions

Le dépressiomètre se branche sur le "tuyau" bouchée par la vis pistache.

OK merci j avais un doute.
Je n avais pas encore remis le gicleur principal. J étais en plein remontage

remet le gicleur principal ET la rondelle qui est importante pour le brassage de l'essence
il y a déjà eu des gars qui n'en voyaient pas l'utilité et qui ont compris leur douleur....

Quelle douleur Ornach?
Il n'y a pas ces rondelles sur les gicleurs de mes carbus (R80 G/S 82) qui étaient dans un état épouvantable (une aiguille rouillée pleine de cratères, grosse fuite sur la pastille d'un chapeau, mélasse, etc.)
La moto a tourné à l'achat chez le vendeur mais vraiment comme une patate.