Plus de frein avant sur ma R75-6

Comme vous avez déjà pu le voir sur une autre discussion.
Je suis en pleine restauration de ma R75-6 .
Je me pose une question.
Normalement d'origine elle est équipée que d'un disque à l'avant ou me trompe je.
La mienne en a deux.
Mais bon mon problème est que j'ai bien pomper plusieurs fois avec le levier de frein avant. Rien n'y fait, les pistons des etriers ne bougent pas.
Je les ai démonte et nettoyés ils ne sont pas grippés.
Je pense plutôt au maitre cylindre qui est fixé sur le cadre sous le réservoir et qui ne fait sortir aucun liquide des tuyaux..
Existe t'il des kits de réparation ou avez vous une idée comment réparer ce MC.
Je n'ai pas encore osé le démonter complétement de peur de faire une connerie.
Et si ce n'est abuser de vos services. Quelqu'un saurai t’il avec quoi recoller la garniture de la plaquette de frein sur son support.
Elle ne sont presque pas usée mais décollé du support pour 2 sur 4 ou alors ou en trouver pas trop cher.
Merci pour votre aide.
@+

Je passais par là, par hasard, et j'ai vu ta demande! ben dis donc on t'a oublié!

Il est possible que ton maître-cylindre ne fonctionne plus correctement. Il existe des kits de réparations. Mais ce kit ne te serras d'aucun secours si le cylindre est piqué. Dans ce cas, il faut remplacer le maître-cylindre complet.
Ensuite, je vais être très clair avec toi! tes plaquettes tu les mets à la poubelle, si elles sont décollées, même si elles ont une apparence neuve. La sécurité n'a pas de prix!

N'hésites pas non plus à remplacer les joints de tes étriers et les canalisations de freins.
Enfin il n'est pas superflu de remplacer le câble de commande du guidon au maître-cylindre. Tu serras étonné par l'amélioration de ton freinage.

Hoppla, a gruass t'ayma,

Je confirme 

La purge est parfois difficile, le mieux est d’injecter du liquide avec une seringue par les vis de purge
Et d’incliner le maître cylindre vers le haut (coté arrière) pour améliorer la purge

Merci pour vos réponses.
Pour les plaquettes c'est ce que je comptais faire mais bon j'ai pensé je vous demande quand même avant, on ne sait jamais.
De toute façon si je n'arrive plus à le faire cette semaine la belle R75 va rester comme ça pendant au moins trois à quatre mois.
Pas facile de travailler avec qu'un bras à partir de la semaine prochaine.
Si vous avez de bonnes adresses pour trouver des kits de réparations je suis preneur, merci.
@+

ours57 a écrit:
Si vous avez de bonnes adresses pour trouver des kits de réparations je suis preneur, merci.
@+

www.pockabikes.fr très bon, très bon.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Démonte ton maître cylindre avant de commander un kit.
Le maître cylindre est très souvent piqué, écaillé comme t'a déjà dit le gros Zimm.

Dans ce cas, c'est un maître cylindre complet qu'il faudra te procurer.

Ils sont rares et chers en bon état. 
Alors il sera préférable de passer au maître cylindre au guidon.
Ce qui améliorera en prime ton freinage.

Salut les potos.
Z'allez pas me croire mais ce soir en rentrant du boulot et passant à coté de la R75, j'appuie sur la commande.
Et voila que les deux flexibles crachent leur venins.
Surement que les flexibles se sont bien vidés avec peut être la saloperie qui y trainait depuis qu'ils pendaient à l'air libre depuis le démontage..
Je vais tout remonter et tester pour voir.
Parce que vu le prix d'un MC wouaouuuuu.
Je vous tiendrais au courant me reste plus qu'a trouver de nouvelles plaquette.
@+

N'hésite pas une seconde à changer tes durites de freins ,si elles sont d'origine, la date est sur le petit collier !

jpd a écrit:N'hésite pas une seconde à changer tes durites de freins ,si elles sont d'origine, la date est sur le petit collier !

Tout a fait et profites pour mettre des durites aviations

Même si ça semble fonctionner, ça ne me semble pas cohérent de partir sur un réfection des freins en faisant l'impasse sur le démontage du corps de MC pour inspection (comme dit plus haut, si corrodé= poubelle), nettoyage (indispensable) et éventuellement montage d'un kit réparation.
C'est comme le changement des durites.....difficile de faire sans.

jpd a écrit:N'hésite pas une seconde à changer tes durites de freins ,si elles sont d'origine, la date est sur le petit collier !

Je viens de regarder et ne trouve rien pour la date.
Pour le collier parles tu des sertissages au bout du flexible ?
@+

BJ a raison

Quant à la date c'est sur une bague plastique autour de la durite. De toute façon, il y a 99% de chance qu'elles soient d'origine.... (changement préconisé tous les 5 ans )

J'ai restauré le mien l'année dernière .
Comme l'on dit mes petits camarade Démonte le piston contrôle l’état de  l'intérieur et mesure le diamètre du piston .
Moi je l'ai commandé chez VDH .

Beaujolais racer m'avais conseillé de nettoyer l'intérieur avec de la laine de fer imbibé d 'alcool .

Super, merci beaucoup pour l'info.  
Pas encore eu le temps cette semaine mais promis je regarde ça ce WE.
De toute façon c'est ce WE ou alors dans au moins 4 mois.
@+

J 'ai cru comprendre que tu allais être en partie immobilisé .
Je te souhaite un bon courage    .
Je manque un peu de temps tout de suite, je t'expliquerais comment j 'ai purgé mon circuit c'est très efficace .

Merci
J'attends avec impatience tes explications.
@+ bon WE

http://www.flat-twin-bmw.com/t40468-purge-maitre-cylindre-deux-sorties

Merci JM
En voyant ton message j'ai réalisé que j'avais ce truc ci dessous. Alzeimer quand tu nous tiens .
Je vais essayé avec ça. M'en suis même  pas encore servi depuis que je l'ai acheté.

https://www.louis-moto.fr/artikel/mityvac-purgeur-de-frein-louis-edition80/10010766?filter_article_number=10010766&list=0fa0124777b5d0ea26150cb4c23a4060

Pour l’incapacité de travailler quelques mois, c'est opération mardi de l'épaule gauche. Fissure sévère du tendon.

AH ba oui avec le matos ça devrait aller tout seul .
Je te souhaite un bon rétablissement pour ton tendon, tu sera paré pour rouler cet été 

Merci
@+

goeland_ a écrit:

jpd a écrit:N'hésite pas une seconde à changer tes durites de freins ,si elles sont d'origine, la date est sur le petit collier !

Tout a fait et profites pour mettre des durites aviations

Ayant au minimum 3 mois de repos forcé, je regarde à m’approvisionner en pièces à changer sur ma R75.
Comme ça lorsque je pourrais m'y remettre j'e disposerais au moins déjà des pièces.
Saurais tu ou trouver les dites durites aviations aux bonnes dimensions et bons raccords ?

JM59 a écrit:Beaujolais racer m'avais conseillé de nettoyer l'intérieur avec de la laine de fer imbibé d 'alcool .

Pourquoi je ne suis pas étonné? 

JM59 a écrit:
Beaujolais racer m'avais conseillé de nettoyer l'intérieur avec de la laine de fer imbibé d 'alcool .

Ce gredin ne t'aurait pas proposé de te le faire lui même si tu lui envoyais en guise d'alcool un bon rhum ?

Gastair a écrit:

JM59 a écrit:
Beaujolais racer m'avais conseillé de nettoyer l'intérieur avec de la laine de fer imbibé d 'alcool .

Ce gredin ne t'aurait pas proposé de te le faire lui même si tu lui envoyais en guise d'alcool un bon rhum ?

En fait, Beaujolais a dit: tu nettoies l'intérieur avec de l'haleine d'alcool. Sous entendu en soufflant dedans.

ours57 a écrit:

goeland_ a écrit:

jpd a écrit:N'hésite pas une seconde à changer tes durites de freins ,si elles sont d'origine, la date est sur le petit collier !

Tout a fait et profites pour mettre des durites aviations

Ayant au minimum 3 mois de repos forcé, je regarde à m’approvisionner en pièces à changer sur ma R75.
Comme ça lorsque je pourrais m'y remettre j'e disposerais au moins déjà des pièces.
Saurais tu ou trouver les dites durites aviations aux bonnes dimensions et bons raccords ?

salut ours57, j'ai commandé mes durites avia chez pocka, c'est parfait et en plus elles sont gainées de noire pour le look (rs 78 ) j'ai juste gardé les durites rigides qui partent des etriers et les plaquettes chez pocka aussi ,trés bon materiel
bon repos,bien choisi la saison