700 GS adorée + conseils contre mal de dos

piegux a écrit:Pourquoi 2 motos identiques?  Pour vendre la première? . Je n'ai peut-être pas tout suivi,  mais ce n'est pas toujours facile à suivre ...

Avec le Padre, c'est le 1er Avril toute l'année !

BernardP a écrit:
Avec le Padre, c'est le 1er Avril toute l'année !

C'est pas très pratique, tout seul. Je fais 100 mètres, je reviens à pied chercher la 2ème, je refais 100 mètres..... 

Je me suis de suite dit qu'un homme de goût comme toi ne pouvait pas coller sa vignette d'assurance de façon aussi ostentatoire !

Tu m'étonnes...... 

Retour sur les manchons Wunderlich,
j'avais de gros courant d'air... 
alors avec mon cordonnier favori et sur son idée, nous avons mis du tissus élastique a l'entrée,
Good.

L'étape suivante c'est de refermer la fermeture au droit du guidon.
A suivre...

J'ai changé de moto ! Exit la F700GS au comportement mou. 
Vive la F700GS dynamique et enthousiasmante !!! 
l'opération, que dis-je, La métamorphose devrais-je dire, passe par l'achat d'un pignon de sortie de boite de la F800GS.

coût 41€ et 20mn de travail.
dépose du pignon d'origine ; 17 dents, par 16 dents.
Nous avons utilisé une dévisseuse Choc tarée a 50 Nm.


4 mains ; deux pour la dévisseuse et deux pour tirer les brins de la chaîne vers le pignon et ne pas oublier de retendre la chaîne,
c'est tout.

Au final, les régimes moteur montent de 500 tours.
En pratique en 4e à 80Km/h on passe de 3500 au lieu de 3200 tours (vitesse GPS).

A 100Km/h en 5e on est à 4500tr/mn au lieu de 4000.
Plus de couple, que du bonheur  .
Plus de vivacité, un moteur qui ronfle et me bonifie en reprises du tonnerre de Dieu !
Un bémol, à 5000 tours sur autoroute en 6e je suis à 5000tr/mn.
J'accroche la 6e même sur les petites départementales (testé sur 1200Km).
Cerise sur le cageot, la conso moyenne passe de 4,2litres aux 100Km à 3,9 litres.
Merci Jean-Marc 

Bon ben je vais rester en origine : hier balade de 160 bornes de p'tites routes merveilleuses. Conso affichée : 3,4l/100. 
Bon effectivement, j'ai jamais dû dépasser les 4000 tours.

Ah si, avec celle du copain pour voir comment ça faisait avec son pot Akra déchicané. Bof.......je vais garder le pot d'origine.

Tiens, j'ai testé un truc que je vais conserver aussi : j'ai récupéré la partie réglable de ma bulle MRA, que j'ai montée sur ma bulle de 800 GS. 
Ben c'est comme ça que c'est le mieux.
La MRA tremblait beaucoup ( montage avec 4 vis frontales uniquement, rien pour rigidifier sur les parties latérales comme celle de la 800 GS).

La MRA à gauche : 



Position basse :



Position Haute : 



Pour mon 1,70m, c'est bien mieux : moins de vent dans la gueule, c'est sûr. Le flux est déporté plus haut. A confirmer un jour où il n'y a pas une grosse bise comme aujourd'hui.

Si ça t'intéresse, j'ai démonté la bulle Wunderlich que j'avais sur la mienne à l'achat. Elle est quasi neuve.
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Trop longue ou trop courte pour mon 1,82 m : j'avais pas vraiment la pression du vent sur le casque mais beaucoup de bruit aéro.
https://www.wunderlich.de/shop/fr/bmw-f-serie/f-700-gs/ergonomie-et-confort/bulles-et-accessoires/wunderlich-bulle-marathon-m20240-201.html

J'ai mis à la place une bulle réglable Givi Airflow qui donne un confort de GT, le réglage électrique en moins.

Je revend aussi le top case alu Givi Trekker 42 l vendu avec.
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Et aussi le top case BMW Vario que je trouve trop petit pour me passer des valises quand je fais de la ville. Je vais y mettre un truc moche énorme qui contient 1 intégral, un blouson moto coqué, des gants, un cartable...

J'ai testé cette bulle Wunderlich (ou Touratech, on n'est pas sûr, mais c'est quasiment sa copie conforme) sur la bécane du copain, l'autre jour ( en plus il avait une selle rabaissée, hauteur au sol 800 mm). Et je ne l'ai pas trouvée top non plus, malgré que je sois donc encore assis plus bas.

Ce matin, en filant au boulot ( 3,5°), j'ai  trouvé que mon nouveau bidouillage était supérieur à cette bulle Wunderlich.
Et en plus, avec ce montage bien vertical, j'ai l'impression de rouler sur une Ténéré 660 moderne, j'adore ! 

Sardaigne, me voici !!!! 

Je sait pas si tu peut rentrer dans le Ferry comme ça .

flattwin66 a écrit:Je sait pas si tu peut rentrer dans le Ferry comme ça .

J'ai réservé pour le VW au départ. 


Autre réponse possible : je n'ai jamais eu de penchant homosexuel.....

excellent !

Francesco a écrit:

flattwin66 a écrit:Je sait pas si tu peut rentrer dans le Ferry comme ça .

J'ai réservé pour le VW au départ. 


Autre réponse possible : je n'ai jamais eu de penchant homosexuel.....

Ah bon, même pas un petit Jules les rouflaquettes ?

A choisir entre Jules et Bryan ....

Sinon, y a lui:

Devant toutes ces horreurs je vais choisir le gars Bryan. Mais j'y vais à reculons hein ! (Surtout qu'on avait une flatistanaise, masseuse de son état, dont je ne citerai même pas le pseudo pour ne pas lui attirer d'ennuis, qui nous avait dit qu'il était particulièrement velu.  )

Alors, avec Brian, je chante " Avalons !" 

Francesco a écrit:
Alors, avec Brian, je chante " Avalons !" 

Sans "s" !

Ben non, justement. Dans ce cas-là, c'est " avalons". 

Ils font des super remorques pour 800gs ! je ne connaissais pas ce modèle portugais.

Je sais que Touratech est sur le coup pour une importation...... 
Et Wunderlich prépare une copie façon "congés payés".
Ach, le vintage a le vent en poupe !

Francesco a écrit:Je sais que Touratech est sur le coup pour une importation...... 
Et Wunderlich prépare une copie façon "congés payés".
Ach, le vintage a le vent en poupe !

Je vais songer à une acquisition, pour un vrai pilote ça peut être utile d'avoir sa réserve de plâtre.

Un p'tit tour en Sardaigne, 2600 kms en 8 jours, une conso de 3,5l/100, un vrai plaisir à piloter sur piste, chemin vicinal, grands axes, et même un peu d'autoroute  .
Cette bécane est vraiment bien née ! 

Et hi et ho......je crois que je ne l'avais pas encore faite avec celle-là ?