Restauration R75/5

Hé oui, j'ai changé cette foutu clavette qui est à priori le point faible de nos série 5 ( et 6 aussi même si la taille à augmenté)
J'ai le manuel de la série 5....pourquoi veux tu que je télécharge celui de la 6 ?
Par contre pour le serrage des vis (neuve) du volant moteur, c'est 58-62 Nm de préconisé...

parce que les couples de serrage sont indiqué dans le manuel
https://drive.google.com/file/d/1Djd70XTk5-wuUszNYSwVlfWbn55ut6MJ/view?usp=sharing

et

https://drive.google.com/file/d/1HAiLCbjrPFrgOFKP_NAvvfgWBy363hsh/view?usp=sharing

Super Merci encore....

J'attaque le remontage mais j'ai un doute sur les parties à lubrifier pour éviter que le moteur tourne à sec lors du remontage.
Faut il que je mette de l'huile (avec parcimonie !!!) sur les parties marquées de 1 à 6. C'est monté à blanc...pour l'instant

Avec qui ?
A mon avis tu peux en mettre de partout sans soucis :)

tu connais pas parcimonie 

georges84fr a écrit:
A mon avis tu peux en mettre de partout sans soucis :)

Sauf sur la lèvre du spi et sur sa portée. Ces joints sans ressorts se montent à sec, c'est marqué dans la notice de montage.

donc je le monte à. sec puis une fois bien installé, je peux huiler sans souci sue la tranche et sur le cuivre de la rondelle de calage

pockaman a écrit:

georges84fr a écrit:
A mon avis tu peux en mettre de partout sans soucis :)

Sauf sur la lèvre du spi et sur sa portée. Ces joints sans ressorts se montent à sec, c'est marqué dans la notice de montage.

Bonjour Pockaman,
Je me permets de revenir sur ton post car en fait cela est contradictoire par rapport au très détaillé tuto que tu as posté dans la Flatistech "changement d'embrayage sur volant lourd", ou tu mentionnes de lubrifier ce joint.
Qu'en est il vraiment ? Cela nuit il à l'étancheité de le lubrifier ?
Merci d'avance pour ta réponse.
Bonne journée.
Pierre

C'est vrai.
A l'époque du tuto, c'était le premier spi de vilo que je changeais de ma vie (quand jy repense, j'ai du en changer des centaines depuis...) et chez BMW ils m'avaient dit de le performer à l'huile. 
Maintenant que j'achète ces joints directement chez le fournisseur, j'ai la doc technique qui va avec, sur laquelle il est spécifié que la lèvre et la portée ne doivent être huilés  pour se  roder l'une sur l'autre lors des premiers tours (pas les spis classiques !).
À noter que je ai changé plusieurs en les huilant et que je lai jamais été plus embêté que ça, mais j'aime bien faire comme il faut ! 

Je plusois en disant que initialement il fallait preformer la levée du joint avec un doigt huilé, le joint actuel est livré avec un manchon qui lui donne déjà la bonne forme. Si le fabricant dit que l'huile sur la lèvre n'est pas utile, on ne peut que lui donner raison

Merci pour ce retour.
C'est rassurant malgré tout de savoir que ça fonctionne même s'ils sont huilé...
Bonne journée.
Pierre

Je viens de monter ce genre de joint sur une boite paralever et il n'y a pas de manchon de préformation.
Je l'ai donc fait chauffer dans l'huile et préformé sur un vieux roulement de diamètre 40, il est donc monté "à l'huile"
Bon à priori ça n'a pas l'air de causer de soucis à l'usage...

bon super, par contre y a pas de couple de serrage particulier pour les 4 vis du couvercle de la pompe à huile. Serrage modérément et frein filet

pas besoin de frein filet, surtout avec des empreintes cruciformes
une vis serrée au bon couple ne se devise pas

D'accord, mais quel est le couple pour ces vis?

Ben 10 N.m

Tant que ça, je ne vais pas foirer le filet?

10Nm, ça fait à peu près 1mkg. Ne pas confondre les deux !

Pour donner un ordre de grandeur : le carter de ma tondeuse est en plastique. Il se ferme avec des vis qui forment leur filetage directement dans des trous moulés dans le plastique, diamètre 3 ou 4 mm.
Le couple de serrage est de 1 N.m. Je l'applique avec un tournevis dynamométrique (pas avec une clé, donc sans bras de levier). Avec ce tournevis, pour obtenir 1 N.m, je ne serre vraiment pas fort.

pockaman a écrit:10N.m, ça fait à peu près 1mkg. Ne pas confondre les deux !

Toutafé !

Ça correspond à une force de 1 Newton (102 grammes) appliquée sur un manche de clé de 1 mètre.
C'est équivalent à 2 N à 50 cm ou encore 10 N à 10 cm.
10 cm, c'est environ la longueur de la clé de 10 qu'on utilise pour une vis M6 et 10 N font à peu près 1 kg

Ton calcul est bon sur la Terre mais s'il doit serrer ses vis sur Mars il doit tenir compte de la valeur du Newton qui est de 3,71 Newton.kg sur cette planète.
Ne pas oublier que nos flat peuvent voyager très loin.

Le flat risque de manquer d'oxygène pour la carburation ...

georges84fr a écrit:Ton calcul est bon sur la Terre mais s'il doit serrer ses vis sur Mars il doit tenir compte de la valeur du Newton qui est de 3,71 Newton.kg sur cette planète.
Ne pas oublier que nos flat peuvent voyager très loin.

Il varie même avec l'altitude : attention si l'atelier est situé vers la Mer Morte (-422m) ou à La Rinconada (5 100 m)

Mais Phiphi habite à Toulouse, con, vers 145 m d'altitude et une dizaine de kilomètres de chez moi

georges84fr a écrit:Ton calcul est bon sur la Terre mais s'il doit serrer ses vis sur Mars il doit tenir compte de la valeur du Newton qui est de 3,71 Newton.kg sur cette planète.
Ne pas oublier que nos flat peuvent voyager très loin.

Et en pommes, ça fait combien?