[Régulateur électronique]

Bonsoir à tous, ayant monté un allumage boyer sur ma 90S, je n'ai jamais pensé au régulateur, voilà que je faisais un tour sur motobins et je tombe sur un régulateur (pour allumage électronique), donc j'ai pensé à vous faire part de çà, quel avantage par rapport au régulateur d'origine et si c'est de la bonne came celui vendu par les british. Merci d'avance.

L'un remplace l'autre mais j'ai monté plusieurs Boyer en conservant le régulateur d'origine.

d'accord mais je pense que celui des series 7 est différent de celui de la serie 6 non?

Quel est le lien ou rapport entre l'allumage électronique et le régulateur ?
Le régulateur limite la tension fournie et redressée à 14 volts pour éviter notamment de transformer notre batterie en bouillotte.

pas mieux

j’arrête avec mes questions à la con 

Har12 a écrit:j’arrête avec mes questions à la con 

C'est pas con, tout le monde ne sais pas tout, tu as bien fait de poser la question, et les réponses sont claires, et doivent te rassurer 

Un régulateur électromécanique peut légèrement s'user avec le temps et la tension de régulation sortir des tolérances.
Il est possible de le régler mais c'est assez délicat.
Un électronique marche ou ne marche pas, tout simplement.
Si tu constate une mauvaise tension de régulation tu peux monter un électronique, ça vaut 25€ et il marchera longtemps sans soucis (normalement :)
Mais si tout va bien à bord ne touche à rien !

à priori tout marche bien, j'ai commencé à me poser des questions quand j'ai vu le régulateur de chez Motobins et en ouvrant celui d'une R100t/7 que j'ai (qui est différent de celui qui est monté sur ma moto) donc je me suis dis, puisque je l'ai et s'il y a un plus pourquoi ne pas le monter et vu que je n'en sais rien, je suis venu vous saouler 

Théoriquement un régulateur électronique est supérieur à un électromécanique, ce dernier commute une tension sur le rotor sur 2 ou 3 paliers maximum et avec une hystérésis et un délai de commutation assez importants.
Un électronique a une vitesse de réaction très supérieure et peut ajuster la tension sur le rotor sur une grande plage de valeur.
En pratique... bof, le résultat est à peu près le même
Les batteries n'exigent pas une précision au centième de volt.

Le régulateur électronique est asservi à la température extérieure, environ 0.1v par tranche de 10°, s'il fait 0° la tension sera  plus élevée de 0.3v qu'à 30°. Ca ne sert pas à grand chose non plus en pratique, au bout d'un certain temps de fonctionnement la chaleur diffusée par le moteur fait croire au régulateur que nous sommes au mois d'Août même en hiver.

Je garde le mien en place et l'autre en réserve et on en parle plus 
Les gars merci encore, vous êtes toujours d'un apport formidable