Reniflard d’huile bien accroché

Bonsoir

Mon reniflard d’origine a fait son temps et je dois le changer par un nouveau pour éviter que l’huile ne s’echappe et coulé par le coude en caoutchouc donc via le carburateur droit

J’ai tenté la solution de Palica avec du fil de fer sans réussite ..... même en chauffant pas évident j’avais positionné une grosse douille pour faire masselotte mais j’ai rien pris dans l’oeil Ça bouge pas ?

Auriez vous une autre solution ? Trouver un extracteur en fabriquer un ?

Merci 

Voici les clichés de cette pièce incriminée j’ai pas envie de faire tomber quoique ce soit dans le moteur ....
Merci bonne soiree

mouais,
bin ça, c'est la seule pièce que je n'ai jamais réussi à démonter sur une R.

quelque part, je vois pas trop pourquoi tu tiens absolument à l'enlever, c'est tout ce que tu as déjà enlevé qui est à changer pour faire du neuf...

Je dois changer l’ancien modèle par le nouveau car l’ancien modèle avec le petit ressort et mon espèce de joint ne fait plus son travail d’étanchéité 
Raison pour sortir l’ancien et remplacer par le nouveau a lamelle 

Ça ne m’amuse pas vraiment mais si ça se trouve le remplacement du ressort et joint rondelle je suis preneur 

Merci Phil pour ton avis sur le sujet

Chauffer, puis introduire un gros tournevis dans un des trous et faire levier
ça sort de travers, tu abimes la pièce (mais comme tu la changes...) mais c'est la seule solution quand le reste a échoué.

Merci Beaujolais racer mais la méthode dure pourrait briser l’une des branches et faire tomber des bris métalliques dans le moteur ....
J’hesite à employer la méthode dure et voir si un extracteur pourrait sortir cette pièce
C’est beaucoup de boulot pour un changement de petit joint défaillant .....
Autant dire que ce m’ ..... bien 
Ou tenter de trouver un nouveau ressort avec le système de joint neuf ?

Il paraît que l’on ne trouve plus non plus la durite en caoutchouc qui passe du reniflard dans le carter du filtre air

C’est couillon

J’avais enlevé le mien avec un extracteur à inertie 

Un haltere de 2 kilos minimum, attaché a un cable de frein entouré autour de l’ancien clapet et tu donnes des coups secs avec l’haltère, après avoir bien chauffé le carter. Fais gaffe que ca te revole pas dans l’oeil.

http://www.flat-twin-bmw.com/t10541-changement-d-un-reniflard-d-huile

Je me suis fabriqué également un extracteur à inertie. Même avec, c'est pas facile. C'est une bonne idée de chauffer.

Avec un crochet bricolé en tige d ' acier, puis en faisant levier avec des cales et un long tournevis , ça sort.
Faut être inventif et malin.

Chauffer ne fera pas de miracle, vu que, sauf erreur de ma part, le corps du clapet est en alliage d 'aluminium, tout comme le carter.

Dossier résolu 

Merci Flatman pour le lien qui m’a permis de trouver la meilleure solution a mon goût 
Aucune marque c’est presque sorti en souplesse
Pour ceux qui seraient un peu comme moi la technique du câble de vélo au travers des branches 
du reniflard les extrémités accrochés à une grosse clé à mollette et un gros marteau pour taper dans la clé ......

Et comme prévu je l’ai attrapé en pleine poire .... 

Le fil de fer étant moins costaud et j’avais trop de craintes qu’un morceau puisse casser et tomber dedans 
Si ça peut servir à d’autres qui, comme moi, n’etaient pas assez malin ou inventif ça m’a bien aidé !


Bonne journée 

je viens de m’entraîner a sortir cette pièce aussi (sur un bloc moteur qui traîne dans mon garage)

mais question ??? la'soupape' qui règle la la pression n'est elle pas montée au dessus ???

Si elle se pose sur l'axe avec une petite rondelle la soupape une rondelle le ressort et pour terminer la goupille de fixation avec deux crans possibles (de memoire faut positionner au plus bas)

On extrait ces elements pour ensuite sortir au "cable" le reste du système 

On le voit bien sur le Schema Reaolem