embrayage Guzzi V65NTX

Je préfère 5 embrayages de série 6 ou 7 qu'un seul de V65. 
Il faut tout débrancher et désosser, et si tu n'as pas des dons de trapéziste , tu te prends tout sur la figure.
Si tu es seul et sans possibilité de levage/arrimage/treuillage , oublie le projet ,pour ta sécurité.
Bon , on s 'est bien amusés.
Maintenant il faut attendre les pièces et tout remonter.
Cette moto a été la mienne , vendue il y a 17 ans à un collègue et ami , alors je fais le service après vente avec lui.

Le dispositif de levage ( rouge) de chez Louis est une merveille de stabilité, simplicité et d' efficacité. 
https://www.louis-moto.fr/artikel/rothewald-elevateur-a-ciseaux-avec-adaptateurs/10003265?filter_article_number=10003265&list=408581183

Bonne idée que ce dispositif de levage.
Je vais me laisser tenter pour ma Varadero. A chaque fois que je cale pour la soulever j'ai les boules que tout s'effondre. . .
Pour la Guzzi il y a effectivement du taf pour accéder à l'embrayage.  Bon courage pour le remontage.

nortonton a écrit:Je préfère 5 embrayages de série 6 ou 7 qu'un seul de V65. 
Il faut tout débrancher et désosser, et si tu n'as pas des dons de trapéziste , tu te prends tout sur la figure.
Si tu es seul et sans possibilité de levage/arrimage/treuillage , oublie le projet ,pour ta sécurité.
Bon , on s 'est bien amusés.
Maintenant il faut attendre les pièces et tout remonter.
Cette moto a été la mienne , vendue il y a 17 ans à un collègue et ami , alors je fais le service après vente avec lui.

Le dispositif de levage ( rouge) de chez Louis est une merveille de stabilité, simplicité et d' efficacité. 
https://www.louis-moto.fr/artikel/rothewald-elevateur-a-ciseaux-avec-adaptateurs/10003265?filter_article_number=10003265&list=408581183

C'est exactement le même principe que pour les BMW modernes, R1100/1150/1200 et K.
Le gros avantage, c'est que là, au moins, tu peux facturer des heures de main d'oeuvre.  

hoppla, a gruass t'hayma, 

J'ai acheté le même truc à soutenir les bécanes. 
Obligé pour le Sportster, ne serait-ce que pour la nettoyer dans les coins......
En plus on peut démonter les deux roues en même temps. 
Pour la Guzzi, fais quand même gaffe qu'elle ne tombe pas sur la Triumph.

C'est vrai qu'il vaut mieux etre deux ,mais il faut reconnaitre que les interventions de ce genre ne sont pas frequente sur une Moto Guzzi

Le disque neuf fait 8mm
épaisseur mini 6mm

La on a mesuré 7mm et c.est bien sec.

Alors pourquoi ça patinait ?

On va en mettre un neuf , nettoyer tout et remonter des spis neufs.

Je n'ai pas retrouvé d'autres fils qui évoquaient les NTX et autres TT 650 Guzzi. Alors je poste ça ici :

http://motards-en-voyage.com/essais-de-motos/nos-amies-les-ancetres/238-moto-guzzi-v-650-tt-1985-et-ntx-650-1987-le-trail-a-la-sauce-mandello

nortonton a écrit:

Le dispositif de levage ( rouge) de chez Louis est une merveille de stabilité, simplicité et d' efficacité. 
https://www.louis-moto.fr/artikel/rothewald-elevateur-a-ciseaux-avec-adaptateurs/10003265?filter_article_number=10003265&list=408581183

J'ai utilisé ce système des années, en atelier, super pratique
j'ai maintenant le même en made in China, avec des embouts pour les tubes de cadre
C'est super pratique

https://www.ebay.fr/itm/353619774594?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338766895&toolid=20006&customid=fd2d7ca8dbc874b4dbe2b16fe49be437&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1855AUvHTRK-CRCZIb6wRcw75

Pour les NTX et autres trails Guzzi, j'aime beaucoup, ça change des G/S et des Japs

nortonton a écrit:Le disque neuf fait 8mm
épaisseur mini 6mm

La on a mesuré 7mm et c.est bien sec.

Alors pourquoi ça patinait ?

On va en mettre un neuf , nettoyer tout et remonter des spis neufs.

Salut

Diaphragme fatigué ? ( si bcp de km ou typique chez les conducteurs qui débrayent longtemps plutôt que de mettre au point mort )