Guzzi V7 étanchéité tige d'embrayage

Comme je suis toujours triquard chez le forum Guzzi, je pose ma question ici.

Entre la tige de poussée de l'embrayage, et l'arbre à travers elle passe dans la boîte, il passe souvent de l'huile.
Pour éviter que ça se retrouve dans l'embrayage, puis par terre...
Il parait que c'est une bonne idée de monter des joints toriques sur cette tige.
QUelqu'un connait cette ruse ?
Y a -t-il une autre solution ?
J'ai tombé la boîte de la nouvelle car après le vol d'essai, ça coulait bien par terre et je croyais que c'était le joint spi, mais non, ça a bien l'air de venir de cette tige.
Bizarrement, il y a un joint torique coté arrière de ce dispositif, mais rien coté avant...là où ça pollue l'embrayage.

L'arbre de boite est creux, il y a des joints spy à l'entrée et à la sortie de celui ci, la tige passe au travers, normalement, l'huile de boite ne doit pas arrivée au niveau de l'embrayage ...

Seven a écrit:L'arbre de boite est creux, il y a des joints spy à l'entrée et à la sortie de celui ci, la tige passe au travers, normalement, l'huile de boite ne doit pas arrivée au niveau de l'embrayage ...

Pas encore de joints spi sur ces modèles là. C'est là qu'est la faiblesse.
Un joint torique derrière, et une espèce de bague conique en caoutchouc devant, c'est elle qui ne fait pas son boulot, et le montage de plusieurs joints toriques améliorerait les choses...

nortonton a écrit:

Seven a écrit:L'arbre de boite est creux, il y a des joints spy à l'entrée et à la sortie de celui ci, la tige passe au travers, normalement, l'huile de boite ne doit pas arrivée au niveau de l'embrayage ...

Pas encore de joints spi sur ces modèles là. C'est là qu'est la faiblesse.
Un joint torique derrière, et une espèce de bague conique en caoutchouc devant, c'est elle qui ne fait pas son boulot, et le montage de plusieurs joints toriques améliorerait les choses...

J'avais zappé ton avatar, je pensais aux boite 5, comme ma (ex) LeMans 1 ... désolé