ça y est, j'ai trouvé... R100RT

bastienlc a écrit:

Fr@nck03 a écrit:Bravo pour ton achat.  
Comme quoi malgré tous les flats décalés sur LBC, il reste quelques spécimens en version originale. Et en plus à proximité de chez toi avec je suppose un prix raisonnable. 
Bonne restauration et bonnes balades.

Oui en effet. Je ne sais ce qu'est un prix raisonnable, je l'ai payer 2400. Mais vu l'état (Sans parler de la carrosserie), le modèle, les prix sur le marché actuel et la vitesse où ça part quand c'est en dessous de 3000€, je pense que c'est correct

C'est un prix TRES raisonnable effectivement... si tu n'as pas de surprise au démontage...
 
Ton commentaire "elle a l'air sain" me laisse quand même perplexe, laissant entendre que le prix te paraissant bon et l'histoire du vendeur agréable, ma foi tu l'as achetée sans plus d"hésitation. Pas nécessairement problématique, pour autant que tu ne trouves pas de défauts cachés et la nécessité d"une réfection moteur/boite à la clé.

En tous cas c'est une trouvaille. Personnellement je trouve bien plus touchant ces motos qui portent leurs années qu'une "trailer queen" restaurée et rutilante qui a perdu son âme.

Quand je dis elle a l'air seine, c'est après essai et contrôle: on est allé la voir juste après que j'ai demandé au gars s'il voulait la vendre, aucune préparation de ça part. On est arrivé et on a passé 1/4 d'heure à sortir ce qu'il y avait devant. elle a démarrée de suite une fois câblée, les niveaux ok, pas de fuite, pas de claquement niveau moteur, toutes les vitesses passent bien, tient le ralenti. les joints de fourche sont à changer, les disques morts et les pneus bon mais vieux et dur (10ans). amortisseurs souples (normal sur bm?). Je comptes ouvrir le moteur, c'est quand même nécessaire?

Depuis quand était-elle remisée sans tourner ?

Mon vendeur l'avait acheter il y a un an, mais celui qui lui a vendu ne l'utilisé plus déjà...

De toute façon yapuka

Commence par démonter les cache culbus et regarder la couleur des culasses.
Ensuite regarde où en est le réglage de la canette d'allumage, ca donne une idée de la chaîne de distribution

Tu coupera sans doute pas a une réfection de boite, les 1000 aiment bien bouffer du roulements

Ca donne une base

Une prise des compressions ne mange pas de pain.

Toutafai quoique la calamine peut fausser le test a moins de le faire complètement avec une giclette d'huile

bastienlc a écrit:Mon vendeur l'avait acheter il y a un an, mais celui qui lui a vendu ne l'utilisé plus déjà...

Donc il y a une incertitude. Qui plus est le fait que le précédent propriétaire la revende aussi vite et que l'état extérieur ne reflète pas un entretien suivi ne sont pas bon signe.

Je pense qu'un minimum de contrôles serait de rigueur, tels que précisé par Goeland et Dom. Surveille aussi la consommation d'huile. 
Après si tu le fais toi-même une ouverture moteur ne coûte pas grand chose mais tu en auras le cœur net et pourras ainsi changer tout ce qui est joints et autres colonnettes etc.... Et également vérifier soupapes, guides et pistons/cylindres. 

Un démontage et une rénovation des Bing (joints, membranes, aiguilles etc... il existe un kit pour deux carbus à 65€ chez BMW) ainsi qu'un bon nettoyage aux ultrasons seront nécessaires.

Mais personnellement je ne roulerais pas sur une moto qui a été immobilisée longtemps, en tous cas sur une période probablement longue même si indéfinie, sans procéder à ces rénovations et vérifications.

En fait, cela dépend de ton usage.
Si tu tournes en rond près de chez toi, ou fait 10km aller et 10km retour, tu achètes la RMT37 et tu fais la révision des 15000km.
Et tu verras les problèmes au fur et à mesure.
Si tu fais des virées de 200km aller, il faut aller plus loin.
Tu peux aussi prendre l'assistance 0km...

Merci pour vos infos, je vais me pencher sur tout ça, en me faisant épauler. Je veux faire ça dans les règles, mais je ne vais pas non plus la remettre comme sortie dusine . Pour ce qui sera de l'utilisation, elle sera quand même limitée, faute de temps et 2 bambins à la maison 

C'est la bonne approche... 

La belle moto restaurée rutilante comme neuve dans sa caisse n'est pas non plus du gout de tout le monde, en revanche la moto classique utilisable et utilisée au quotidien est un vrai plaisir. 
Il s'agit simplement avec ces quelques interventions de prévenir des défaillances dues à la non utilisation prolongée, et surtout d'éviter une potentielle casse plus grave.

Amuse toi bien avec ta nouvelle monture ! 

BravoFox a écrit:C'est la bonne approche... 

La belle moto restaurée rutilante comme neuve dans sa caisse n'est pas non plus du gout de tout le monde, en revanche la moto classique utilisable et utilisée au quotidien est un vrai plaisir. 
Il s'agit simplement avec ces quelques interventions de prévenir des défaillances dues à la non utilisation prolongée, et surtout d'éviter une potentielle casse plus grave.

Amuse toi bien avec ta nouvelle monture ! 

La guzzi et la BM refaites par Pocka étaient belles et propres. Les premières pluies ont été presque douloureuses... mais on oublie vite. Ces deux machines progressent vite vers un état d’usage pour peu qu’elles sortent par tous les temps. La BMW es sortie de chez Pocka en août et a vraiment pris du service vers le 25 août. Les 4000km parcourus l’ont mise dans le bain (au sens propre comme au figuré). Dans un an, on me dira : elle est bien conservée ta classique 

bastienlc a écrit:C'est énorme, le temps que vous passez pour le autres, même pour arranger les messages qu'on est pas foutu de faire comme il faut. Merci

Non, c'est rien ... tu verras quand tu auras payé ta cotisation ! Dom, tu lui as dit ?

NONO84 a écrit: Dom, tu lui as dit ?

Vas tu te taire !
Tu viens de foutre en l'air l'effet de surprise

Salut à tous les Flateux ! 
Bon je reviens vers vous pour vous montrer un peu l'avancement de ma reno, après 2 mois d'immobilisation. 
Une première étape de faite pour sécurité la moto pour pouvoir l'essayer et rou



Salut à tous les Flateux !  
Bon je reviens vers vous pour vous montrer un peu l'avancement de ma reno, après 2 mois d'immobilisation. 
Une première étape de faite pour sécurité la moto pour pouvoir l'essayer et rouler un peu avant de regarder un peu plus en détail la partie moteur boîte. 
Donc tous les freins refaits ( étrier, durites, maître cylindre), direction refaite, fourche révisé, toute les vidanges, câbles changés, pneus également, plus quelques petites modifications suite au retrait du carénage (oui je sais pourquoi enlever ce carainage !   ) mais je la trouve vraiment belle comme ça   , elle me fout la tri...
Une connaissance m'a refait la peinture, j'ai essayé de faire le gold de la 100RS, c'est pas tout à fait ça mais c'est quand même sympa.
Je viens juste de la remonter et de l'essayer ce soir, je mettrai d'autres photos plus claires.
Encore un grand merci à tous les flatistanais qui m'ont aidé de près ou de loin pour mes débuts dans la meca moto. Grâce à vous j'ai entrepris des choses que je n'aurais pas osé faire !  A bientôt les amis

A la vue des premières photos, j'ai cru que tu avais acheté une deuxième machine.
Tu a l'air content de toi et tu peux.


C'est toujours gratifiant de faire le premier roulage après ses propres interventions surtout quand elles sont effectué sur sa première machine.
Bonnes balades.

belle reussite ya plus qu'a rouler, elle doit etre nettement plus légère a manipuler; sur la mienne(une rs) j'ai aussi enlevé le carénage et mis un tete de fourche de 90s,beaucoup plus vive mais moins de protection ! un choix comme toi pour l'hestétique aussi, je te souhaite beaucoup de plaisir a roulé sur ta belle monture !

Fr@nck03 a écrit:A la vue des premières photos, j'ai cru que tu avais acheté une deuxième machine.
Tu a l'air content de toi et tu peux.


C'est toujours gratifiant de faire le premier roulage après ses propres interventions surtout quand elles sont effectué sur sa première machine.
Bonnes balades.

C'est vrai que ça fait plaisir, je me demande si je prends pas autant de plaisir à la refaire que de rouler. Je m'éclate  . 
DESMOT: En effet elle est plus maniable. Pour la bulle de 90s, je trouve très sympa aussi, j'y pense même  . Ça doit être un bon compromis entre RT ou rien. Ça protège quand même ?

pour ce qui est de la protection, c'est moyen avec mon mètre 86, mais quand meme! le matin a 4h30 sa ce connait,je m'en sert d'avril a novembre pour aller travaillé, un vrai bonheur,mais la tienne en roadster des années 70/80 est vraiment trés belle ! le tète de fourche protège aussi les instruments et pour un usage quotiden c'est pas mal,

Très belle   et en super état ! J'aime beaucoup avec cette bulle. C'est la peinture d'origine ? 
Pour la mienne en roadster, je trouve que le cul un peu trop long maintenant. Avec les selles sans le carainage autour ça serait plus équilibré je penses. Faudrait que j'en trouve dans le coin pour essayer.

bastienlc a écrit:Très belle   et en super état ! J'aime beaucoup avec cette bulle. C'est la peinture d'origine ? 
Pour la mienne en roadster, je trouve le cul un peu trop long maintenant. Avec les selles sans le carénage autour ça serait plus équilibré je penses. Faudrait que j'en trouve dans le coin pour essayer.

Citation: 


Une connaissance m'a refait la peinture, j'ai essayé de faire le gold de la 100RS, c'est pas tout à fait ça mais c'est quand même sympa.
Je viens juste de la remonter et de l'essayer ce soir, je mettrai d'autres photos plus claires.

 pas compris ton message nortonton

bastienlc a écrit: pas compris ton message nortonton

Pas compris également!

Nortonton a 81 ans, vous verrez quand vous serez dans son état, vous aussi vous vous mélangerez les pinceaux entre les différentes interventions des uns et des autres. 

Très sympa ta BM, tu as bien bossé ! 

Francesco : je disais juste que j'avais pas compris, c'est tout. A son âge ! Je jouerai à la PlayStation 20, pendant que mon robot me prépare un bon petit plat  .