Hi han hi han

Toi-même!

Oh oui ! 

Ballade dans les marais.

Vidange fourche, graissage direction.....c'est tout bon.

Salut Francesco. 
Bon job. Elle va être nickel ta meule.
Je vais faire la même chose sur ma XT la semaine prochaine :
2 questions :
- quelle graisse pour les roulements?
- Comment resserres tu l' écrou à creneau de la direction vu qu'on ne peut utiliser la clé dynamométrique. Modérément je suppose juste pour une légère contrainte sur les roulements pour en limiter le jeu sans les écraser. 
Merci par avance. Cordialement.

Tu ne veux pas traiter tes collecteurs d'échappement aussi ? C'est moche la rouille.

Le pot+ coudes, je les ponce et peint demain je pense. Et c'est pas de la rouille, mais juste de l'oxydation/boue séchée.

Ma graisse à roulement est un truc très basique acheté chez Bricomachin. Pour le serrage, j'ai toutes sortes de clés crénelées dont l'origine se perd dans la nuit des temps. Là ça marchait, mais au pire je prends un tournevis et un marteau....
Pour le serrage, c'est très empirique, je vais au contact, bien serré, puis je desserre d'un quart de tour. De toute façon, l'écrou sur le té supérieur va encore comprimer un peu tout ça. Je vérifie avant de remonter la roue que ça tourne bien sans jeu et surtout sans forcer.


La vidange de fourche, c'était du luxe : visiblement ça avait déjà été fait, l'huile était très claire (et les boulons au sommet étaient un peu marqués par un précédent démontage). Vivement que les soufflets arrivent, que je remonte tout ça.

Philimael a écrit:Tu ne veux pas traiter tes collecteurs d'échappement aussi ? C'est moche la rouille.

Effectivement, c'était plus de la crasse que de la rouille.



Tu as raison Philippe, c'est tout de suite plus propre....

Oh la vache !!! Good job !!

L'entretien approfondi, les réglages et réparations c'est ce que je préfère lors de l'achat d'une bécane

ça y est Don Padré qui joue aux djeun's et roule sans garde boue avant  
















ça vas, elle est en de bonnes mains cette XT

Philimael a écrit:Oh la vache !!! Good job !!

Moi aussi je suis admiratif, beau boulot Francesco  

Non, franchement il n'y a pas de quoi ( et je ne joue pas les faux modestes). C'est juste une remise en état propre. 

Sinon, Kedo m'a envoyé son catalogue, ce sont de grands malades de la XT/SR, j'adore ! 

Si t'étais pas si loin je te laisserais bien la mienne en dépôt !


Ici c'est joints spi et montage des soufflets de fourche dimanche matin.

Fais pas ton modeste... C'est du beau boulot, comme d'hab!

Pour faciliter le démarrage de ce genre de tromblon, dans les années 80, on jurait que par les bougies à double électrode. 
Et si tu fais plusieurs démarrages sans l'amener à sa température normale où la bougie s'auto nettoie, logiquement ça doit être de plus en plus difficile à démarrer. 

Sur ma Kawa 650 que j'adddooorais démarrer comme un homme, j'avais mis des iridium de chais plus qui, et ça craquait toujours au premier coup, à froid ou à chaud.

Pour le démontage et remontage du carbu il faut reculer la boîte à air. Après pas de soucis pour monter les pipes.
Bon job. Bonne route et bon démarrage.

Pour le démarrage de la XTK (ma première XT) je n'ai pas de recette magique à te proposer.  Une chose est sûre il faut éviter la noyade. Et c'est le problème dès que le moteur est un peu chaud. 
Dans ce cas je donnais un coup de kick contact coupé puis démarrage avec un filet de gaz (quelques degrés à la poignée). 
De ce point de vue la XTE même un peu moins péchue est un réel plus.
Je continue  la semaine prochaine les mêmes opérations d'entretien  que toi. Je suis confiant car je connais un spécialiste XT pour les conseils du côté de Besançon.  
Ma bécane a 20000 kms. J'ai fait carbu, bougies soupapes,  vidange et filtre. Reste vidange fourche et graissage direction.  Qu'as tu mis comme huile dans la fourche : 10,15 ou 20.
J'adore cette bécane antithèse de la Varadero que  j'aime bien aussi autant sur la route que dans l'atelier.

Gunthar : j'ai pensé aux bougies irridium, mais je pense que c'est plus un problème de savoir faire de ma part. Mais j'essaierai, dès fois que....

Piegux : j'ai mis de la W10 comme huile de fourche. Ça plonge toujours bien au freinage, mais ça filtre tous les chocs, petits et gros. C'est marrant de ne plus chercher à éviter les plaques d'égouts....  

Pour le carbu, oui, j'ai fini par piger qu'il fallait virer tout ce qui était derrière : au final on gagne du temps et on bosse proprement avec des accès corrects aux différents serrages. Faut bien observer les pièces aussi, même les pipes ont un sens de montage pour recevoir le collier avec son encoche.

Malheureusement, concernant la viscosité de l'huile de fourche il faut citer la marque... d'une marque à l'autre, une 10W sera un 15 ou 20W chez l'autre....

Je vais utiliser de l'huile Dafy 15 pour la fourche.
On verra bien. Pour le moteur Motul 5100 semi synthèse.

pour les fourches, je prefère : Belray, Castrol ou Motul, le reste j'oublie

J'ai pris une Motul 10W. Mais j'imagine que du 15W le ferait très bien aussi.
Bon, on a encore des vis de purge, au besoin c'est vite fait !

Francesco a écrit:J'ai pris une Motul 10W. Mais j'imagine que du 15W le ferait très bien aussi.
Bon, on a encore des vis de purge, au besoin c'est vite fait !

Sur la XTE les vis de purge ont disparu : Comme disait Philippe Meyer ''le progrès fait rage''.

Mick13 a écrit:pour les fourches, je prefère : Belray, Castrol ou Motul, le reste j'oublie

il y a que 3 a 4 groupes pétroliers  qui fabriquent des lubrifiants. Sous réserve que  les normes soient respectées le reste me semble relever de la religion ou plutôt  du marketing.