A l'AIDE !!!!!

ffrd a écrit:Tu as de l'étincelle aux bougies.
Elle démarre mal.
Elle chauffe mal d'un coté.
Quand tu retires l'anti parasite du coté ou ça chauffe, le moteur s'arrête.
Alors :

• Tu démontes la conduite en plastique qui relie le carburateur au filtre a air du coté ou cela ne chauffe pas.
  
• Tu démarre ta moto.
  
• Tu injecte une petite quantité d'essence sous le boisseau du carburateur, si tu as une bombe de start pilote, tu en vaporise à l'entrée de ton carburateur.
  

Si le cylindrer allume du coté en panne, c'est ton circuit de ralenti qui est bouché, obturé, déréglé, vis de richesse fermée.

Si le cylindre n'allume pas, c'est plus grave.

T'as vérifier ce qui est écris au dessus ?

vérifier dans l ordre:
la mécanique
l allumage
la carburation. 

la partie mécanique comporte le jeu aux culbuteurs. 
et la prise des compressions.
une fois ces deux actions effectuées. 
et seulement une fois ces 2 actions BIEN effectuées, on passe à la suivante.
Surtout si on est peu expérimenté. 

Les cas d ' égarements suite au non respect de cet ordre sont nombreux sur ce forum.

Flatosaure a écrit:Ben, c'est un peu ce que je lui dis depuis le début

Bonjour,

Sans être un pro de la mécanique et si je peux me permettre, je pense avoir une certaine connaissance surtout dans les vieux berlingots. Je rajouterai à tout ce qui a déjà été dit de faire en premier lors de problèmes liés à la conso d'huile, perte de puissance de procéder à un contrôle de compressions. Ce contrôle permettra de mettre en évidence si les soupapes ferment mal ou bien si la segmentation est HS. Un peu d'huile dans le cylindre fera remonter les compression ou si non,  se diriger vers un problème lié à la mauvaise fermeture ou à la destruction d'une ou plusieurs soupapes. Bien sûr toutes choses égales par ailleurs, il faudra vérifier l'ensemble de la chaine de fonctionnement.

Cordialement

doume

ffrd a écrit:

ffrd a écrit:Tu as de l'étincelle aux bougies.
Elle démarre mal.
Elle chauffe mal d'un coté.
Quand tu retires l'anti parasite du coté ou ça chauffe, le moteur s'arrête.
Alors :

• Tu démontes la conduite en plastique qui relie le carburateur au filtre a air du coté ou cela ne chauffe pas.
  
• Tu démarre ta moto.
  
• Tu injecte une petite quantité d'essence sous le boisseau du carburateur, si tu as une bombe de start pilote, tu en vaporise à l'entrée de ton carburateur.
  

Si le cylindrer allume du coté en panne, c'est ton circuit de ralenti qui est bouché, obturé, déréglé, vis de richesse fermée.

Si le cylindre n'allume pas, c'est plus grave.

T'as vérifier ce qui est écris au dessus ?

Salut ffrd, j'ai effectivement vérifier le carburateur et tous ces composants, rien d'anormale et le jeux de soupape a aussi été vérifier, prochaine étape test compression et démontage de la culasse pour vérifier les soupapes.

on va y arriver .fais les choses dans l'ordre .il y a des tutos !et le forum bien sur.suis les conseils et une chose aprés l'autre .

patrick riviere a écrit:on va y arriver .fais les choses dans l'ordre .il y a des tutos !et le forum bien sur.suis les conseils et une chose aprés l'autre .

Merci de ton soutien Patrick...