Cable d'embrayage..

100rt89 a écrit:

flatourien a écrit:

reiler a écrit:Graisse à chaine bien visqueuse dans la gaine où coulisse le cable.
Très bon et pas cassé depuis 15 000 km

Pas idiot ça la l'huile filante. Mais comment l'introduire.....un bain complêt avec dégraissage extérieur de la gaine à l'issu ?

un petit truc pour faire entrer l'huile dans la gaine :

-mettre une extremité de la gaine dans le tube d'un aspirateur.
-faire l'etancheité avec du scotch large.
-faire un cone(scotch + entonoir) à l'autre extrémité de la gaine.
-mettre l'huile dans le cone et démarrer l'aspirateur.

Cool je vai tester ça

flatourien a écrit:

reiler a écrit:Graisse à chaine bien visqueuse dans la gaine où coulisse le cable.
Très bon et pas cassé depuis 15 000 km

Pas idiot ça la l'huile filante. Mais comment l'introduire.....un bain complêt avec dégraissage extérieur de la gaine à l'issu ?

1) Tu prends une demie feuille de papier A4
2) Tu l'enroules en forme de cone renversée le long de ton cable en scotchant le fond au plus proche de l'embouchure de la gaine, en essayant de rendre le fond de cône en papier bien étanche (rien qui ne puisse couler entre le cône et la gaine)
3) Tu pulvérises une bonne dose de merdasse verte et collante dans ce qui est devenu ton entonnoir
4) Tu fais coulisser le cable dans la gaine avec ta seconde main de façon fire respirer la gaine et lui faire "boire" le liquide de martien par capillarité
5) Dès que ça coule de l'autre côté, c'est bon y a plus rien à faire, c'est passé partout et t'as gagné



Voilà !
ça n'est que ma méthode après tout, pas la vérité universelle

je viens de recevoir un câble d'embrayage neuf de chez BM (j'ai bien attendu que l'ancien me pète dans les mains à 40 bornes de chez moi pour me décider!). Et du coup je me pose la question du graissage, faut que je m'y colle ou pas sur ce câble flambant neuf ?

Si le câble est entouré d'une gaine téflon , il ne faut pas le graisser.

100rt89 a écrit:Si le câble est entouré d'une gaine téflon , il ne faut pas le graisser.

+1

100rt89 a écrit:Si le câble est entouré d'une gaine téflon , il ne faut pas le graisser.

Bon ben là j'ai le câble sous les yeux, et je suis incapable de vous dire s'il est entouré d'une gaine téflon… ça ressemble à quoi ? Y'a une gaine transparente en plastoque qui apparait du côté du soufflet, donc du côté sortir de boîte, c'est ça ?

flatmanu a écrit:Pour info un gars qui retape des voitures anciennes de 1930 et autres merveilles de mon coin m'a dit qu'avant en aviation les câbles était passé à la cire de bougies et ne cassaient jamais même 50 ans après . depuis quand il peut il applique la même méthode .
A savoir ..........

Oui, mais dans un avion, les cables sont souvent sans gaine. La cire empêche juste leur corrosion.

Ce sont les gaînes qui sont revêtues de téflon à l'intérieur, pas les câbles. Il est déconseiller de les graisser ou de les huiler car comme le lubrifiant n'adhèrerait pas à la gaîne, il finirait par s'agglomérer en un point bas et gênerait finalement la course du cable en sêchant.
Seul un lubrifiant siliconé est préconisé avec les gaînes téflon.

il y a les 2 écoles...

perso, je huile mes cables avec une huile très fine, style machine à coudre. Le plus gros risque que je vois, c'est les cochonneries qui peuvent se coller aux extrémités et donc rentrer dans la gaine à force. ... Mais j'aime pas les mouvements "à sec"

goeland_ a écrit:il y a les 2 écoles...

Mais j'aime pas les mouvements "à sec"

Tu a cela en commun avec ma voisine de gauche

Quand je pense que dans les annees 70/80, mes motos d'enduro etaient equipees de cable a graisseur (ou plutot huileur car un cable ne se graisse pas) ou il suffisait d'ouvrir un petit bouchon en caoutchouc et de mettre 3 gouttes d'huile fluide sans rien demonter...

Et oui, tout fout le camp !

Mick13 a écrit:Et oui, tout fout le camp !

Kadafi est partis ?