Ça renifle sur les bottes..

Salut les copains ! 

J'avais mis un peu tout ça de coté, histoire de m'occuper un peu de ma blonde 

Mais les beaux jours approche alors j'ai décidé de m'y recoller pour ne plus avoir les bottes pleines d'huile ! 

Du coup avec votre aide j'ai bien observé et j'ai de l'huile dans le filtre à air. 
Je sais que ça pourrai venir de la segmentation, mais honnêtement je pense pas, je vais déjà changer le clapet, mais aussi  la sonde pression d'huile. (La sonde de point mort est neuve elle.) 

Pour le clapet j'ai trouvé ça sur RealOEM (Pour rappel il s'agit d'une R65 de 1980) 



C'est correct d'après vous?

Pour le démontage je vais suivre le super tuto de Florent 49 : http://www.flat-twin-bmw.com/t10541-changement-d-un-reniflard-d-huile

Il est temps de sortir mamie de sont hivernage !

Oui, cela semble correct.
Il y a 2 systèmes de ventilation du carter, mais les pièces 4, 5, 6, 7 sont les mêmes.

Salut,

non, c'est pas correct,
il te manque le principal,
le clapet qui est resté dans le carter moteur et qui n'est pas sur cette vue.
la pièce 5 est un carter vide.
le clapet c'est la pièce 17 ICI.

Ton lien ne marche pas, Phil.
Le reniflard complet sur ce schéma c'est d'origine l'ensemble 12, remplacé depuis (et 100% compatible) par l'ensemble 13, que tu trouveras chez ton concessionnaire BMW ou sur le net.
Comme dit Phil, pas besoin de changer les pièces 4-5-6-7 de ton schéma si elles ne sont pas abimées.
.

désolé pour le lien,
les teutons ne sont pas partageurs...

par contre, pour extraire le reniflard cylindrique, je te souhaite bien du plaisir,
perso, je ne suis jamais arrivé à le sortir,
un peu que je n'avais pas envie de casser, un peu que je suspecte qu'il soit collé...
et même sans le carter de fond de moteur, impossible de pousser de l'intérieur, inaccessible le bougre.

Avec le tuto kivabien, ça le fait

Manoufeb a écrit:
Pour le démontage je vais suivre le super tuto de Florent 49 :  http://www.flat-twin-bmw.com/t10541-changement-d-un-reniflard-d-huile

slt à vous, je me souviens avoir eu un souci similaire: c'était les flotteurs du carbu qui étaient hs. depuis changé et plus rien, mes bottes sont propres ( enfin presque!!)

patsad a écrit:slt à vous, je me souviens avoir eu un souci similaire: c'était les flotteurs du carbu qui étaient hs. depuis changé et plus rien, mes bottes sont propres ( enfin presque!!)

On parle d'un suintement d'huile là, et non pas d'essence