Ça renifle sur les bottes..

Salut les copains ! 
Depuis quelques semaines j'ai systématiquement de l'huile sur ma chaussure coté sélecteur..
J'ai regardé et en fait j'ai un peu d'huile sous le carburateur gauche et quand je passe une vitesse ca viens touché. Je conclu que c'est l'huile qui proviens du reniflard qui ressort par le carbu. La bécane consomme pas non plus de l'huile comme une folle je dirais que pour son age rien d'anormal. 

Du coup je me demande, si je doit changer ma pochette de joint de carbu (je précise pas de fuite d'essence que de l'huile) ou si vous aviez des idées pour éviter qu'a chaque fois on me demande si je me suis pisser sur les pompes .


Merci !!

Clapet de reniflard défectueux.

salut,
il n'y a pas d'huile qui puisse sortir du carbu,

en principe, l'huile sur les pompes vient des colonnettes ( ou plutôt des joints noirs de colonnettes) ou du spi de sélecteur...

mais bon, t'as qu'à mettre des pompes noires comme tout le monde,
faut oublier le nubuck avec un vieux flat...


et puis t'es pas obligé d'accuser ta moto de tes problèmes d'incontinence, il y a les Slipads pour ça ... re

AH c'est intéressant Dom, je ne connais pas du tout cette pièce. Je vais essayer de chercher, si tu en sais plus je suis preneur aussi ! :) 

Alors j'ai vérifié mes joints de colonnettes, ils sont bons, j'ai ma sonde de pression d'huile à changer ça oui, ca suinte un peu par là, mais il y a bel et bien de l'huile sous les carburateur (sous la cuve quoi ).

J'essai de vous faire une photo dans la journée! 

Pour MES problèmes d'incontinence j'assume :)  Non c'est plus pour arrêter de faire rougir ma BMW qui, elle à un peu honte d'avoir quelques problèmes d'incontinences à si peu de km.. 

Merci ! !

Ou du capteur de pression d'huile...

ou joint de cache culbuteur mal serré

Phil... a écrit:
il n'y a pas d'huile qui puisse sortir du carbu,

Du carbu non, mais du collier qui tient la pipe entre le boitier de filtre à air et le carbu....oui.
J'ai eu le cas sur mon ex 100RS, la faute au clapet de reniflard hs.
Si la fuite est importante, l'huile descend sous la cuve du carbu.............

Dom a écrit:

Phil... a écrit:
il n'y a pas d'huile qui puisse sortir du carbu,

Du carbu non, mais du collier qui tient la pipe entre le boitier de filtre à air et le carbu....oui.
J'ai eu le cas sur mon ex 100RS, la faute au clapet de reniflard hs.

 sauf respect, on est en dépression là où tu dis, (aspiration), donc si il y a fuite, c'est de l'air qui rentre... sauf peut être moteur arrêté, mais là c'est de la grosse fuite

Phil... a écrit:

Dom a écrit:

Phil... a écrit:
il n'y a pas d'huile qui puisse sortir du carbu,

Du carbu non, mais du collier qui tient la pipe entre le boitier de filtre à air et le carbu....oui.
J'ai eu le cas sur mon ex 100RS, la faute au clapet de reniflard hs.

 
sauf respect, on est en dépression là où tu dis, (aspiration), donc si il y a fuite, c'est de l'air qui rentre... sauf peut être moteur arrêté, mais là c'est de la grosse fuite

Lorsque le clapet de reniflard est hs, à la longue, le boitier de filtre à air est envahi d'huile, ainsi que la pipe d'admission entre le boitier de filtre à air et le carbu.
Expérience vécue sur mon ex 100RS. Il y avait systématiquement une goutte d'huile sous la vis du collier de serrage du manchon d'admission coté carbu (celui de droite).
Ce phénomène m'a été confirmé par un Flatistanais un peu plus calé que moi en mécanique
Cela a d'ailleurs déjà été décrit au Flatistan

Manoufeb a écrit:AH c'est intéressant Dom, je ne connais pas du tout cette pièce. Je vais essayer de chercher, si tu en sais plus je suis preneur aussi ! :) 

Sers toi de realoem, suivant l'année de ta brêle, pour situer ta pièce: ; car il y a deux modèles de reniflard.

Merci Dom, je vais regarder ça.

Je suis aller vous faire quelques photos pour moi ca viens vraiment du carburateur.. et donc potentiellement du clapet de reniflard.

Voilà les photos (p*tain ca fait crade )

Pouuuhaa, super degueu.
Par contre c'est pratique pour l'étanchéité des bottes...

Dom a écrit:
Lorsque le clapet de reniflard est hs, à la longue, le boitier de filtre à air est envahi d'huile, ainsi que la pipe d'admission entre le boitier de filtre à air et le carbu.
Expérience vécue sur mon ex 100RS. Il y avait systématiquement une goutte d'huile sous la vis du collier de serrage du manchon d'admission coté carbu (celui de droite).
Ce phénomène m'a été confirmé par un Flatistanais un peu plus calé que moi en mécanique
Cela a d'ailleurs déjà été décrit au Flatistan

Mouai, je te l'accorde, possible,
jamais vu chez moi, mais j'espère en voir et en apprendre encore.
mais bon, il est temps de faire quelque chose là...
au moins, elle va pas rouiller cette moto.

J'ai le même phénomène sur mon 100RT 83 quand le niveau d'huile est au maxi ; et pourtant le clapet est neuf.
les 3 premiers mm de la jauge se bouffe assez rapidement ( et ça goute sous le collier du carbu)
Ensuite ça ne descend plus d'un poil ( cyl/piston récents et culasse refaites)
Tire-en toi-même les conclusions
A mon sens, ça ne sert à rien de faire le plein d'huile jusqu'au trait haut de la jauge. si ce n'est à graisser tes bottes!
mieux vaut rester à 3mm du haut et vérifier régulièrement son niveau d'huile
ça dépend peut-être aussi si tu as un carter creux ou pas et donc si tu peux te permettre de baisser le niveaux de 3mm
A toi de voir, tu est un grand garçon!

Merci pour ton retour Ornach, moi ca me fait ça quelque soit le niveau d'huile.. C'est ça qui m'étonne..

Dom a écrit:Lorsque le clapet de reniflard est hs, à la longue, le boitier de filtre à air est envahi d'huile, ainsi que la pipe d'admission entre le boitier de filtre à air et le carbu.
Expérience vécue sur mon ex 100RS. Il y avait systématiquement une goutte d'huile sous la vis du collier de serrage du manchon d'admission coté carbu (celui de droite).
Ce phénomène m'a été confirmé par un Flatistanais un peu plus calé que moi en mécanique
Cela a d'ailleurs déjà été décrit au Flatistan

Je confirme aussi, même si je ne suis pas le flatistanais un peu plus calé que toi

Manoufeb a écrit:Merci pour ton retour Ornach, moi ca me fait ça quelque soit le niveau d'huile.. C'est ça qui m'étonne..

Ton clapet est peut-être naze; A vérifier

Bonsoir !
Je te suggère, avant toutes choses, de nettoyer parfaitement ton moteur. Ensuite de faire une vingtaine de kilomètres et de tout arrêter. Ensuite d'observer "à la loupe" les moindres détails.
Tu verras, en principe, d'où cela vient. Et c'est très important; pour un bon diagnostic...
Cordialement

A l'arrêt, c'est mieux, car en roulant le vent pousse l'huile et rend plus difficile l'analyse.
Mais pas plus de 5 minutes à l'arrêt.

VA2OR a écrit:

Dom a écrit:Lorsque le clapet de reniflard est hs, à la longue, le boitier de filtre à air est envahi d'huile, ainsi que la pipe d'admission entre le boitier de filtre à air et le carbu.
Expérience vécue sur mon ex 100RS. Il y avait systématiquement une goutte d'huile sous la vis du collier de serrage du manchon d'admission coté carbu (celui de droite).
Ce phénomène m'a été confirmé par un Flatistanais un peu plus calé que moi en mécanique
Cela a d'ailleurs déjà été décrit au Flatistan

Je confirme aussi, même si je ne suis pas le flatistanais un peu plus calé que toi

Haaa.......merci à toi
Je me sens moins seul sur sur ce même causes, même effets

VA2OR a écrit:

Dom a écrit:Lorsque le clapet de reniflard est hs, à la longue, le boitier de filtre à air est envahi d'huile, ainsi que la pipe d'admission entre le boitier de filtre à air et le carbu.
Expérience vécue sur mon ex 100RS. Il y avait systématiquement une goutte d'huile sous la vis du collier de serrage du manchon d'admission coté carbu (celui de droite).
Ce phénomène m'a été confirmé par un Flatistanais un peu plus calé que moi en mécanique
Cela a d'ailleurs déjà été décrit au Flatistan

Je confirme aussi, même si je ne suis pas le flatistanais un peu plus calé que toi

Haaa.......merci à toi
Je me sens moins seul sur sur ce même causes, même effets

Chapiliou a écrit:Bonsoir !
Je te suggère, avant toutes choses, de nettoyer parfaitement ton moteur. Ensuite de faire une vingtaine de kilomètres et de tout arrêter. Ensuite d'observer "à la loupe" les moindres détails.
Tu verras, en principe, d'où cela vient. Et c'est très important; pour un bon diagnostic...
Cordialement

gabounette77 a écrit:A l'arrêt, c'est mieux, car en roulant le vent pousse l'huile et rend plus difficile l'analyse.
Mais pas plus de 5 minutes à l'arrêt.

Je vais faire ça ce week-end si j'ai le temps et je vous tiens au jus! Merci les gars !

Dom et Ornach ont entièrement raison . Il me semble de plus d'aprés les photos qu'un peu d'essence transpire de la cuve , mais c'est une impression

Si c'est ton reniflard, tu dois avoir plein d'huile dans ton filtre à air.
C'est facile à voir.

C'est bon gabounette Dom a déjà tout expliqué

Dom a écrit:
Lorsque le clapet de reniflard est hs, à la longue, le boitier de filtre à air est envahi d'huile, ainsi que la pipe d'admission entre le boitier de filtre à air et le carbu.
Expérience vécue sur mon ex 100RS. Il y avait systématiquement une goutte d'huile sous la vis du collier de serrage du manchon d'admission coté carbu (celui de droite).
Ce phénomène m'a été confirmé par un Flatistanais un peu plus calé que moi en mécanique
Cela a d'ailleurs déjà été décrit au Flatistan

Salut les copains ! 

J'avais mis un peu tout ça de coté, histoire de m'occuper un peu de ma blonde 

Mais les beaux jours approche alors j'ai décidé de m'y recoller pour ne plus avoir les bottes pleines d'huile ! 

Du coup avec votre aide j'ai bien observé et j'ai de l'huile dans le filtre à air. 
Je sais que ça pourrai venir de la segmentation, mais honnêtement je pense pas, je vais déjà changer le clapet, mais aussi  la sonde pression d'huile. (La sonde de point mort est neuve elle.) 

Pour le clapet j'ai trouvé ça sur RealOEM (Pour rappel il s'agit d'une R65 de 1980) 



C'est correct d'après vous?

Pour le démontage je vais suivre le super tuto de Florent 49 : http://www.flat-twin-bmw.com/t10541-changement-d-un-reniflard-d-huile

Il est temps de sortir mamie de sont hivernage !