changement contacteur de point mort

Phil... a écrit:


la lime est en fonte, le tourne vis en acier...

....en fait, une lime se perce comme du beurre, même avec une mèche chinoise...

À te lire, je tombe de ma chaise !
Une lime est en fonte.. prend un bout de fonte et une vraie lime. Avec une meule, compare les étincelles.
Quarante ans de mécanique et j'ai toujours fait mes grattoirs dans de vieilles limes.
Quant à la percer avec un forêt chinois, la perceuse doit-être magique.

Topf a écrit:

Phil... a écrit:


la lime est en fonte, le tourne vis en acier...

....en fait, une lime se perce comme du beurre, même avec une mèche chinoise...

À te lire, je tombe de ma chaise !
Une lime est en fonte.. prend un bout de fonte et une vraie lime. Avec une meule, compare les étincelles.
Quarante ans de mécanique et j'ai toujours fait mes grattoirs dans de vieilles limes.
Quant à la percer avec un forêt chinois, la perceuse doit-être magique.

remonte sur ta chaise...
si ça casse, c'est de la fonte,
si ça se tord, c'est de l'acier.

Phil... a écrit:

Topf a écrit:

Phil... a écrit:


la lime est en fonte, le tourne vis en acier...

....en fait, une lime se perce comme du beurre, même avec une mèche chinoise...

À te lire, je tombe de ma chaise !
Une lime est en fonte.. prend un bout de fonte et une vraie lime. Avec une meule, compare les étincelles.
Quarante ans de mécanique et j'ai toujours fait mes grattoirs dans de vieilles limes.
Quant à la percer avec un forêt chinois, la perceuse doit-être magique.

remonte sur ta chaise...
si ça casse, c'est de la fonte,
si ça se tord, c'est de l'acier.

Ah oui, j'ai déjà vu ça. C'est comme les forêts et les lames de scie à métaux. Ils sont coulés un à un. Merci !

Hello à tous,
Je reviens sur ce post concernant le contacteur de point mort.
Ma machine est une R65 de 78 et ce contacteur était fuyard.
Donc je l'ai noyé dans de l'araldide, comme précisé, et super plus de fuites!

En dépannage c'est super si ça marche, mais tant qu'a le démonter, et vu comme c'est chiant, pourquoi ne pas mettre du neuf

Mon message a été coupé lors de l'envoi !
Plus de fuite mais une cosse cassée net !
Donc j'ai changé pour la pièce indiqué plus haut en remplacement de celle d'origine assez chère.....
Chez auto24.
Problème, je n'ai plus de voyant, vitesse engagée ou non. Est ce la bonne ref pour ma R65?????
Quelqu'un a t-il une info à ce sujet?????
Merci à tous !

goeland_ a écrit:

PizzaRoller a écrit:Attention, sur les flats, il existe deux modèles de contacteurs, un Normalement Ouvert et un Normalement Fermé

Et  2 longueurs il me semble ?

Probablement le problème ...

Bonjour,
J'ai déjà lu ça, vous êtes adorables de nous signaler, nous mettre en garde de cette subtilité concernant ce contact de boite et sa longueur.
 Cependant, je suis au regret de constater qu'aucun érudit n'ait, à ce jour, proposé des images et des explications visuelles afin de différentier cet éternel quiproquo. Merci.

Topf a écrit:Bonjour,
J'ai déjà lu ça, vous êtes adorables de nous signaler, nous mettre en garde de cette subtilité concernant ce contact de boite et sa longueur.
 Cependant, je suis au regret de constater qu'aucun érudit n'ait, à ce jour, proposé des images et des explications visuelles afin de différentier cet éternel quiproquo. Merci.

C'est gentil de le proposer, on attendait tes photos.

Ne détourne pas mes propos.
 Moi, je ne sais pas encore alors j'écoute ceux qui disent et comme je n'ai pas tout saisi ces subtilités, je demande.

Ben les longs sont un peu plus longs que les courts qui eux sont moins longs que les longs !
Il y a aussi des rondelles-joints épaisses et moins épaisses.

La différence entre les N.O. et N.F. c'est uniquement avec un multimètre qu'on la voit.

Pour savoir lequel va sur ta pétoire : RealOEM pour la référence et BMW pour la fourniture.

Merci PR, je résume, il y a des longs et des courts, des grosses ou petites rondelles et on détecte les NO des NF avec un multimètre, bon, ça avance. Merci.

NB: les cosses, elles sont identiques ?

Sur tous ceux que j'ai vu, il y a toujours deux cosses plates de 6.35 mm.

L'indicateur que je souhaiterais doit allumer la lampe témoin lorsque la selection est au point mort (neutre).

Moi aussi c'est ce que je cherche !
Chez BM, c'est simple avec la ref, mais c'est cher !
Le contacteur chez auto24 est de meilleure qualité, en apparence, bien moins cher, 9€....., mais ça marche pas !!!!!
Dommage.....

Il y a des économies qui coûtent cher ...

M'étonnerais qu'il ne marche pas, fait le tester avec un multimètre, dans ce cas tu le renvoies. Je pense plutôt à la rondelle oubliée  ou restée en place au dessus de la nouvelle, un classique.

Toujours pas d'image ?
Chez bmw, c'est combien cher ?
Chez Auto 24, il est prévu pour qu'elle machine ?

Topf a écrit:Ne détourne pas mes propos.
 Moi, je ne sais pas encore alors j'écoute ceux qui disent et comme je n'ai pas tout saisi ces subtilités, je demande.

Je ne détourne rien, quand je lis" je suis au regret de constater" (c'est un peu comme si c'était un dû) suivi d'un "érudit"où on peut légitimement se demander, vu ce qui précède, si c'est pas du foutage de gueule, je n'ai pas envie de répondre autrement.

Tu as de la chance, tu as ici des personnes qui te répondent gentiment, prends en de la graine.

Ne prend pas la mouche, si tu ne sais pas, je ne t'en veux pas.
C'est encore vrai, comme je n'ai ni l'un ni l'autre, si toutes ces suggestions pouvaient être accompagnées d'images, ça me serait plus facile pour choisir le "bon"

Je viens de lire ce post en particulier les interventions sur les limes. Comme Topf j'ai quelques décennies de mécanique et je suis vraiment étonné que certains peuvent croire qu'une lime est en fonte !!! Il faudrait en fabriquer une et leur faire limer avec des lopins d'acier  .
En fait si le métal d'une lime est cassant c'est qu'il a subit un traitement thermique, la trempe (chauffe à jaune paille et refroidit brusquement) ce qui lui confère sa dureté. Mais il ne faut pas s'en servir comme levier

Topf a écrit:Ne prend pas la mouche, si tu ne sais pas, je ne t'en veux pas.
C'est encore vrai, comme je n'ai ni l'un ni l'autre, si toutes ces suggestions pouvaient être accompagnées d'images, ça me serait plus facile pour choisir le "bon"

Faut lire ce qui est écrit: regarde ton numéro de série, va sur realoem, et tu auras la référence de la pièce...Pas besoin de photo.