Moto fume énormément au démarrage et fuite d'huile aux pots sur ma r100 rt de 1989, à l'aide!!!!

Bonjour, voilà j'ai un soucis avec mon R100 RT de 1989, quand je la met en route, déjà elle peine à démarrer et quand elle démarre elle fume pas mal. Quand j'accélère assez fort c'est de pire en pire, après elle s'éteint. Dans le garage on ne se voit plus, et je n'exagère pas! De plus entre le silencieux et l'intermédiaire au niveau des vis,il y a de l'huile toute noire qui coule. Donc de quoi ça pourrait venir? Pour info j'ai des carbus Dell'orto de 38, un arbre à cames 336°, la boite à air d'origine et les pots d'origine! Voilà j'attends beaucoup de vos réponses.

Ca ressemble à quoi du côté des culbuteurs, une fois le cache culbu ôté ?

salut,

depuis quand elle fait ça? c'est venu d'un coup?

Au mieux le clapet de reniflard qui est bloqué, du coup surpression dans le bas moteur et remontée d'huile par les segments et le guides de soupapes. pour vérifier il te faut démonter le carter supérieur, le démarreur et tu y auras accès.
sinon segments nazes, guides très fatigués...
je vois que ça!!!

+1 , dé jas contrôle le claper de reniflard d'huile .

Racleur cassé....

Segmentation, guides de soupapes, la routine, quoà!

Merci les gars pour vos infos mais j'ai vu sur un autre tuto du flatistan un gars qui a eu la même chose! La moto n'a pas tournée depuis janvier et le mec a laissé les robinets d'essence ouverts! En tirant la jauge (obligé d'enlever le réservoir car elle ne sort pas, elle fait mano de température et jauge) elle sentait l'essence...donc demain vidange de la bête! Vu que pour l'instant le réservoir est enlevé, je vais vérifier le clapet de reniflard. Encore autre chose,le mec a fait monter un radiateur d'huile, donc quelle quantité d'huile dois-je remettre et quelle type d'huile aussi? Et question bête aussi, je remplis par la jauge c'est ça? Je ne vois pas d'autre endroit donc...

Pour être sûr de pouvoir rouler sereinement avec ta bécane, je te conseille de commencer à voir l'état des segments, des cylindres. En même temps, l'usure des guides de soupapes, échappement surtout. Elle a combien de bornes?

effectivement , si tu ne sais pas ce qui à était fait au niveau mécaniques , ouvre et contrôle tous ...

Merci beaucoup pour les renseignements. Niveau entretien elle a toujours été entretenue par un pro, j'ai toutes les factures depuis l'achat quasiment! Il y a eu de fait récemment coussinets de bielle...2250€ de facture donc en principe avec les factures c'était entretenu sérieusement, le compteur a été changé donc elle doit avoir autour des 125000 kms je pense en prenant la dernière facture avec le kilométrage d'origine et les 26000 kms depuis la grosse facture!

effectivement, commence par une vidange, si tu as laissé un robinet ouvert.
Pour autant le fait qu'elle n'est pas tourné depuis janvier ne dois pas être un problème.

Pour l'huile, une semi-synthèse 10W40 ça va très bien, maintenant tu peux mettre une 15W50 aussi. Une huile de carrouff ou autre.
préfère une semi-synthèse à une minérale. Car qui peux le plus, peux le moins.

quantité : un peu plus de  2l vérifie à la jauge. pour le radiateur d'huile +0.25

vire ta jauge avec température, ça sert à rien et ça t'emmerde pour l'enlever, car normalement on enleve pas le réservoir pour vérifier le niveau d'huile.
on rempli par le puit de jauge effectivement.

Olivier18 a écrit: Il y a eu de fait récemment coussinets de bielle...2250€ de facture

2250 de facture !!! c'est pas que les changements de coussinets.
Continue de t'informer avant de tout démonter, c'est surement pas grand'chose.

Une moto qui reste longtemps sur la latérale peut fumer énormément au démarrage. Après quelques kms, tout redevient normal (normalement!). Bonne idée de vérifier les factures!!

à ce prix là  , c'est tous le moteur que je te refait ! 

Merci les gars, franchement ça fait plaisir de se sentir aidé! Ouais il y a un tas de factures, j'ai pas tout détaillé dans les 2500...car c'était trop long à écrire! Donc en fait depuis janvier jusqu'à samedi 11 mars 2015 que j'aille la chercher, les robinets sont restés ouverts...Ce matin je vidange, ah oui effectivement, j'ai enlevé au moins 5 ou 6 litres d'huile et d'essence mélangés ! J'ai tout démonté et nettoyé le circuit de carburant du réservoir au carbu, les pots aussi, carter d'huile etc... tout, tout, tout! Le réservoir je n'arrive pas à bien le vider entièrement! Pour la jauge ouais c'est joli de voir la pression mais qu'est-c'que c'est merdique à enlever! Plus qu'à en trouver une d'origine, à trouver un filtre à huile neuf (si quelqu'un connait un site ou un endroit dans le Cher(18)) et après BRAOUUUUMMMM !!!!!

un endroit dans le Cher


je vais chez Narcy à Bourges, sinon Motobins... à Londres !

cherrio a écrit:un endroit dans le Cher


je vais chez Narcy à Bourges, sinon Motobins... à Londres !

C'est moins cher ?

Ok bah j'vais à Bourges demain ça tombe bien! Merci

christian34 a écrit:

cherrio a écrit:un endroit dans le Cher


je vais chez Narcy à Bourges, sinon Motobins... à Londres !

C'est moins cher ?

C'est mon côté snob 

Motobins c'est fiable? C'est un site anglais donc mieux vaut pas se planter je pense...Et question délai?

habitant en pleine cambrousse et donc loin du premier concessionnaire, j'utilise quasi exclusivement Motobins.

Prix raisonnables, parfois moins cher,malgré le change et les frais d'achats par carte étrangers (quelques cents) délai rapide frais de port moins cher que colissimo (si si!) car proportionnel au poids de l'envoi;
il faut comprendre un peu l'anglais mais il y a les photos...
tu peux utiliser en toute confiance

Ok sidefrancois, donc j'peux foncer tête baissée!!!

ouaip

un ami indispensable : http://www.realoem.com/bmw/select.do pour repérer les pièces et préparer ses commandes là ou ailleurs

exact faut pas hésiter pour ne pas se tromper