Régulateur et batterie Odyssey

J'ai reçu mon régulateur,quelques photos:






Et avec mon montage anti vibrations :




Et sur place :




Après essai il régule plutôt à 14,0 v(mesuré à la batterie) au lieu des 14,4 V annoncé,

il est très stable,probablement un électronique.(d'origine ,c'est un 14 V.)

Cette après-midi j'irai faire un petit tour pour voir si la tension ne varie pas .

Après essai, il régule bien !

Tu n'es pas curieux J'aurais enlevé l'adhésif d'électricien pour aller voir sous sa jupe...

Le capot est joli mais dessous ou dedans il est comment ?

Si c'est un électronique, il a peut-être un potentiomètre de réglage de la tension de régulation.

J'ai été tenté de l 'ouvrir...mais il est garanti ! 

Pour l'instant,Je vais rouler et à l'occasion ,je finirai par passer ma curiosité

S'il est réglable, il y a en général un accès au potentiomètre par en dessous
si tu pouvais nous mettre une photo du dessous...

Pas de trou :

Alors je ne pense pas qu'il y ait de réglage possible
faudrait voir à l'intérieur mais je n'y crois pas

Bonsoir,
Alors j'hésitais à ouvrir un post pour traiter de mon soucis de code qui s'éteint rapidement, puis de ma batterie qui ne charge pas assez, me suis même fait peur un matin, l'allumage commençant à donner des signes de fatigue, en circulation c'est rock'n'roll

Alors j'ai cherché en flatistan, lu et lu tout ce que je pouvais trouvé et je pense avoir compris...

Donc, j'ai une batterie "neuve" de type AGM et d'après les mesures que j'ai réalisées, il se trouve que mon régulateur (rouge et noir) de ma gendarmette  (R60/7 RS) n'est pas/plus adapté pour ce type de batterie, en effet il n'autorise que 13,5V ce qui n'est manifestement pas assez pour la techno AGM de mon labo motoporté  

Je vais donc tenter le METZGER 2390021, pour le tarifs je prends pas beaucoup de risque, d'autant que je sais maintenant gérer un allumage faiblard en circulation 

Ce qu'il te faut c'est surtout trouver un régulateur réglable donc avec un petit potentiomètre qui apparait généralement en dessous
exemple
Transpo IB301A

enduralast vendu par EMC US

ton METZGER 2390021 ne semble pas en avoir
Ceci dit si ton vieux rouge et noir ne régulait plus ou en dessous de 14,5 V ce cera toujours mieux  !

Et ton voyant de charge, il dit quoi ?

Mon voyant semble fonctionner correctement, s'éteint à vers 1200tr,
je pense vraiment que c'est juste le régulo qui n'est plus adapté au techno actuelle et/ou qu'il à un pain du fait de sont age...

JdB a écrit:Mon voyant semble fonctionner correctement, s'éteint à vers 1200tr,
je pense vraiment que c'est juste le régulo qui n'est plus adapté au techno actuelle et/ou qu'il à un pain du fait de sont age...

Le régulateur que tu as est le modèle électronique. Je ne pense pas qu’il soit fatigué, contrairement aux anciens modèles électro-mécanique dont les contacts avaient tendance à coller (et qui du coup surchargeaient). Dans ton cas, c’est simplement que la tension de charge est un poil faible pour une batterie gel. Ceci dit, sur une moto dont le système de charge est en forme et qui roule souvent sur des distances pas trop courtes et pas en ville, ça suffit, même si la batterie ne charge jamais à 100%. Ça devient problématique en ville par contre. Changer de régulateur pour un modèle à tension variable va aider (attention au réglage: ne pas te fier au voltmetre du tableau de bord, mais plutot à un électronique. Également, si tu le règles avec le phare allumé, si jamais tu l’éteins ou si l’ampoule grille, tu vas te retrouver en survoltage au niveau de la batterie). Autre solution: brancher un chargeur d’appoint sur ta batterie de temps en temps pour la ramener à 100%.

Je pense pareil, il fonctionne mais n'est plus adapté car je roule quotidiennement (90 km mixte) et je fini par vidé la batterie, et effectivement je lui mets maintenant un coup de chargeur tout les deux jours...

Pas soucis a propos du voltmètre embarqué, il était mort et à dégagé au profit d'un compteur GPS