Je m'interroge ...

Salut la meute !
J'ai une misère avec la R65.
Fin novembre j'ai fait une révision : huile/culbus/bougies/carbus (synchro et ralenti).
Début Décembre j'ai fait 500 km d'autoroute en un jour. Elle arrivait à prendre la zone rouge en 5 ieme sans PB et sans forcer.
Depuis un peu plus d'une semaine, je peux démarrer comme un idiot au feu, la mettre en zone rouge jusqu'en 4 ieme mais impossible de passer 4750 t/mn en 5 ieme .
Elle roule super, ne mange pas d'huile et tourne comme une montre suisse.
J'ai regardé tout ce à quoi je pensais. Alors si vous avez une idée je suis preneur !
D'avance merci.
P.S. je me met dans la taverne, en acceptant le risque du pourrisage mais je sais pas où poster sinon ? Carbu ? mecanique ? ...

Un ch'ti trou dans une membrane?

georgesgiralt a écrit:P.S. je me met dans la taverne, en acceptant le risque du pourrisage mais je sais pas où poster sinon ? Carbu ? mecanique ? ...

Comme c'est un défaut de fonctionnement: PANNES ET DEFAUTS DE FONCTIONNEMENT

Ben j'y ai pensé mais elles sont de moins de 2 ans...

georgesgiralt a écrit:Ben j'y ai pensé mais elles sont de moins de 2 ans...

vérifie quand même, c'est 5 minutes ...

Cela fait combien d'années que tu n'as pas changé tous les joints de tes carburateurs ? 
Un paquet de joints + membrane rassemblant tous les différents joints de chaque carbu coûte environ 50€ en tout cas pour des bing de diam 40 pour un R100GS PD. Tu peux voir ce chemin, de toutes façon cela lui fera pas de mal... et ton filtre à air, il est propre, pas trop vieux ?

Deux ans...
Les carbus ont été completement refaits il y a deux ans.
Dom, Comment peut on déplacer le fil ?

Faut supplier un modo.

j'ai changé tous mes joints carbus il y a deux ans
je l'ai refait le mois dernier car ils étaient déjà en poussière (merci l'essence de m...)

dans ton cas je pense à niveau de cuve car elle prend ses tours mais s'essouffle si longtemps en 5è pleine charge...

C'est dingue moi j'ai toujours mes membranes et joints d'origine, ils ont plus de 20 ans et aucun souci   

beaujolais racer a écrit:j'ai changé tous mes joints carbus il y a deux ans
je l'ai refait le mois dernier car ils étaient déjà en poussière (merci l'essence de m...)

dans ton cas je pense à niveau de cuve car elle prend ses tours mais s'essouffle si longtemps en 5è pleine charge...

comme BR,

possible probleme d'arrivée d'essence,
c'est le moment dont tu parles qu'elle a le plus soif...
(ça m'étonne pas que Beanjolais connaisse le problème... )

démonter les robinets d'essence,
vérifier si les gros filtres verticaux dans le réservoir ne sont pas déchirés et de la rouille dans les robicots,
virer les filtres sur les durites qui ne servent à rien.

Ph.

Aiguille qui entre en raisonnance?

J'ai eu les mêmes symptômes sur un R100GS résolu en changeant puit et aiguille sur un des deux carbus... après j'ai évidement fait le deuxième.

évite le zone rouge sur tous les rapports ...

Oui, Alex, je m'en approche mais j'y vais pas ! (surtout ces jours ci !)
Bon, la moto est en fin de réserve. donc bidon quasi vide. Je vais pouvoir démonter le robinet demain  pour voir l'état de la chaussette et du filtre du robinet. J'ai pas de filtres ajoutés. Que l'origine.
Si ça donne rien, je sort les chapeaux de carbus pour voir l'état des membranes. ... 
La Honda est donc de sortie... Brave bête !

Bon, la R65 n'as pas de chaussettes mais un mini filtre dans la tétine où s'accroche le tuyau. quelques saletés mais pas assez pour boucher. Maintenant c'est propre. On verra tou à l'heure sur la rocade si les bouchons permettent.
Par contre, les pots sont noirs. Donc plutot que peu d'essence je commence à penser à trop d'essence qui engorge. Niveau de cuve ? On verra.

oui , niveaux de cuves , réglages vis de richesses , hauteurs d'aiguilles de boisseaux .

Bon, la mobylette marche bien mieux. J'ai réussi à monter à 6300 T/mn en 5 ieme. Donc, elle manquait un peu d'essence.
Mais le ralenti, à chaud, est à 1800 t/mn. Donc les réglages sont shadok ... Va falloir revoir cela ! Pour les positions d'aiguilles, c'est nickel, je les ai vérifié deux fois quand j'ai refait les carbus il y a deux ans.  (j'ai changé tous les joints, aiguilles et puits d'aiguilles qui étaient bouffés et les vis de richesse de ralenti. Une était cassée.)

Verifie que le boisseau remonte bien à chaque coup de gaz.
J'avais ce souci sur ma r65. Impossible de depasser les 5000 t en 5e.
J'ai demonté les manchons de carbus à boite à air, mis le contact et j'ai remarqué qu'un des boisseau ne remontait pas.
J'ai remis la menbrane correctement dans son logement, fait coulissé le boisseau à la main et ca a fonctionné. La machine repart comme une balle!

arnofouc a écrit:Verifie que le boisseau remonte bien à chaque coup de gaz.
J'avais ce souci sur ma r65. Impossible de depasser les 5000 t en 5e.
J'ai demonté les manchons de carbus à boite à air, mis le contact et j'ai remarqué qu'un des boisseau ne remontait pas.
J'ai remis la menbrane correctement dans son logement, fait coulissé le boisseau à la main et ca a fonctionné. La machine repart comme une balle!

C'est un fantasmes ?

Une balle de paille, pas de fusil. 

Haha oui façon de parler je comprend que ça puisse choquer!

Bon, mon pb est toujours là !  
Allumage OK (avance statique et centrifuge) bougies neuves. Anti patates neufs. 
Carbus : membranes nickel. Aiguilles nickel et au bon cran. Starter pas mis (revient bien, joints nickel, pas desserré). Filtre à air neuf. Pas de prises d'air.
Soupapes : jeu nickel.

Aujourd'hui je l'ai montrée à Mr Conte (Prestige moto). Il est comme moi, comprends pas. J'ai eu une idée, en rentrant, j'ai enlevé le filtre à air et ai fait un essai. Plus de PB elle envoie comme un avion.
Question : pourquoi elle est soudain trop riche ?  Quelle peut être la/les causes ?

gicleur trop gros/ aiguille trop levée/ hauteur de cuve

ça peut être un niveau de cuve trop haut

Bon, comme la seule chose que je n'ai pas vérifié était la hauteur de cuve, j'ai regardé. Peut être trop haute ? Pas clair du tout.
Je l'ai baissée un tantinet.
Résultat : identique; Ça n'a rien changé. Enfin si peut être qu'elle semble moins puissante en 5. Elle a plus de mal a arriver à 100 km/h.
Ce qui me fait m'interroger le plus c'est que sur les intermédiaires, elle marche super bien. Idem sans filtre à air où elle monte aussi haut que j'ose aller en 5 ième vitesse...  Elle semble donc s'engorger par trop d'essence puisque sans filtre c'est nickel ?
Question : Pourquoi donc est elle subitement devenue trop riche ? ( ce qui ne se voit pas sur les bougies. Elles sont nickel après 5 minutes gaz à fond en 5 sur la rocade)