sur le point d'acheter un R60/6 mais...

Bonjour a tous,

Je suis sur le point d'acheter une R60/6 mais elle a un souci de fuite d'huile à hauteur du raccord cylindre/pot d’échappement gauche. Est-ce grave docteur?
Voici une vidéo du souci en question.

https://youtu.be/iaUFqjsGBGs

Vous en pensez quoi? Au plaisir de vous lire. Merci

Tanguy

moi je laisserais tomber
en plus elle a pas l'air de tourner rond 

A priori il n'y a pas de raison pour que de l'huile sorte par ici, surtout en telle quantité.
Guides de soupapes ou/et segments probablement ultra-morts.
Plus sale bruit de culbuteurs plus échappement percé à droite.
Moi aussi je passerais mon chemin.

Flatosaure a écrit:A priori il n'y a pas de raison pour que de l'huile sorte par ici, surtout en telle quantité.
Guides de soupapes ou/et segments probablement ultra-morts.
Plus sale bruit de culbuteurs plus échappement percé à droite.
Moi aussi je passerais mon chemin.

Si la donne ,pourquoi pas ! 
C'est un bon plan pour s'occuper tout l'hiver ,puis tu sais ou vont aller tes économies  . 
C'est plus cher a rénover  une r 60 que des modèles  à cylindrée supérieures car  les soupapes valent une fortune 
Bonjour la tache sur la cour 

ou station prolongée sur la latérale avec des segments qui ne sont plus qu'un souvenir...

quoi qu'il en soit...

Merci pour vos réponses. Donc si je comprends bien elle n'en vaut pas la peine. On me la vend à 1400€ par contre en cherchant je suis tombé sur une r65ls en bon état mais je suis pas fan du look. Elles sont facilement customisables? J'ai cru lire que le moteur avait plus de pêche que les autres 6...

Didier a écrit:C'est plus cher a rénover  une r 60 que des modèles  à cylindrée supérieures car  les soupapes valent une fortune 

Pourrais-tu stp en dire un peu plus ?

goodgo a écrit:Merci pour vos réponses. Donc si je comprends bien elle n'en vaut pas la peine. On me la vend à 1400€ par contre en cherchant je suis tombé sur une r65ls en bon état mais je suis pas fan du look. Elles sont facilement customisables? J'ai cru lire que le moteur avait plus de pêche que les autres 6...

Dans l'état où elle est, il faudrait au moins qu'il te la donne, voire qu'il te paye pour la prendre ...

La 65, c'est autre chose mais c'est marrant aussi, les chevaux sont en haut du compte tour !

Skill a écrit:

Didier a écrit:C'est plus cher a rénover  une r 60 que des modèles  à cylindrée supérieures car  les soupapes valent une fortune 

Pourrais-tu stp en dire un peu plus ?

 Des série 5/6/7 Le prix des soupapes de R60 est en règle général le double , à l'époque j'avais fait des recherches sur tout les sites de vente et chez  BMW  , c'est  plus cher que celle d'une R90S de  R80  etc .
Que tu es ,une R60,90s ou une 100, le moteur est commun aux autres BMW a part l'arbre à came qui est spécifique au R60 et les diamètres des soupapes . Les pistons de R90S  sont pas mal non plus en prix !
Motorworks BMW Motorcycle Specialists - Shop - Spares and Accessories

BIGJOE 35 a écrit:moi je laisserais tomber
en plus elle a pas l'air de tourner rond 

Moi je m enfuirais.

Et pis bonjour la conso!
Vendre ça !à ce prix! Y en a qui ont pas honte.....

Merci à tous pour vos conseils et je vais sagement passer mon chemin pour celle-là par contre j'ai trouvé une R60/7 de 1977 qui à l'air en bon état mais elle à 129000km au compteur. Je vais la voir et l'essayer samedi. Dois-je être attentif a certains points pour ce modèle? Au plaisir de vous lire. Merci. Tanguy

voici une photo:

La pissetière, effectivement, il fallait la fuir !!!!
Rien de plus ou moins concernant une R60 par rapport aux autres BMW