Qui connait (bien) la V 10 Centauro ?

Qui connait (bien) la V 10 Centauro  

jpd a écrit:Qui connait (bien) la V 10 Centauro  

Pourquoi ?

Achat éventuel .

jpd a écrit:Achat éventuel  .

J'ai essayé, c'est une bête, un couple énorme, ça tracte, j'adore.....   

Tu devrais trouver plein d'infos sur ce forum guzzi

culasses 4V introuvables en occaze, je dis ça des fois que tu en trouve une qui ait fait une glissade

Je connais le site,pour les pièces détachées,beaucoup de pièces spécifiques ne se fabriquent plus...

"Nombre total de Centauro produites : 1918.

En Détail :

V10 Centauro : 1272
V10 Centauro GT : 245
V10 Centauro Sport : 401


Nombre de motos vendues par année :

1997 : 1266
1998 : 527
1999 : 96
2000 : 29

Daytona RS : 308 ,21 en france
Fabrication (et non vente)
113 en 1996
280 en 1997

Daytona y compris les biposto
1024 exemplaires
Fabrication (et non vente)
486 en 1992
283 en 1993
155 en 1994
100 en 1995

Daytona Racing 100 ex en début 1996"



300 maximum  vendu en France...

A fuir!!
C'est juste un point de vue qui risque de ne pas être partagé, je comprends.
Néanmoins pour avoir eu l'expérience & la malchance de rouler en Daytona (même moteur) je ne peux pas donner d'autres conseils...   

Tu peux donner des précisions ?

C'est un ensemble, un point de vue perso mais honnête parce que vécu.   

Le moteur a un tempérament fantastique, vraiment, très viril.
Sur le Daytona, et je crois que la partie cycle doit être la même sur le Centauro, la rigidité de l'ensemble est très bonne. Pas autant qu'une bonne Ducati de la même époque mais ça reste très sain et très sportif.

Mais c'est la rigueur de fabrication qui est honteuse à mes yeux. Surtout pour le prix de vente proposée à l'époque...
Je pourrai illustrer mes propos avec des photos si besoin, j'en ai à la pelle, ce n'est pas l'idée. Je ne descends pas une marque ou un modèle par plaisir.
C'est juste par expérience et sur ce genre de motorisation il y en a peu.  

Sur le Daytona, mon expérience perso, même si ce n'est pas une généralité (bien que je connaisse quelques proprio du même modèle) est désastreuse.
Boite de vitesse de merde, cardan fuyard tout les 5000 km et palier de pompe à huile en papier maché qui ont fini par me faire vendre la moto complètement restauré pour une misère à des anglais après une casse de cette dernière et de ce qui suit ensuite.
Je ne parle pas de la peinture à l'eau qui recouvre la motorisation...  Bon sang quelle merde!  

Quelle année ta moto ?

Daytona RS, mais peut importe l'année, les faiblesses sont les mêmes sur tous les modèles de cette génération.
Mais de toute façon, encore aujourd'hui, Guzzi reste une merde sur les blocs 4 soupapes... Je connais bien aussi...

Attention ,je ne cherche pas un débat ni même à te convaincre, tu demandes un avis, j'apporte le mien.   

A priori ,il y a eu un pb avec une série de pompe a huile.
De toutes façons guzzi a toujours eu des pb ,notamment avec les circuits électriques ...

Pas de soucis électrique sur le Daytona! Mécanique c'est pas la même chose par contre...   
Et puis faut aimer justement ça, parce que rien que la procédure pour le changement des courroies vaut le coup!