Et voici la nouvelle:une R100T de 1980

crap,s a écrit: elle est magnifik , et elle tourne comme une horloge . Belle affaire mon lolo .  

phenri a écrit:Chouette bulle sur cette T :)

lo84 a écrit:

phenri a écrit:Chouette bulle sur cette T :)

c'est une bulle et tête de fourche de bmw R90S originale  

boyington a écrit:Bonsoir, superbe la moto, bel achat! Mes félicitations!
En passant j'ai le même casque!

Philimael a écrit:En plus, il y a déjà l'autocollant du Flatistan dessus, il n'y a rien a rajouter !
Elle est superbe.

jpd a écrit:De mémoire la r 100 T avait cette bulle d'origine.

jpd a écrit:effectivement,après vérification sur le catalogue 80, la bulle était optionnelle,la r 100 T remplace la 100/7 avec un moteur de 65 cv din au lieu de 60 .la 100 S faisait 70 ch en 80 au lieu de 65 auparavant .  

jpd a écrit:Après avoir relu le catalogue de 1980,le carénage type S et le frein à disque arrière était de série en France !


Je confirme la puissance de 65 ch din pour la r 100 T.

Les S ne possèdent pas de volant allégé.
C'est en 1981 que le nouveaux moteur avec cylindre nikasil et volant moteur alléger est apparu sur toute la gamme.
La différence entre le moteur de 65 CH et le 70 CH: le diamètre des tubes d'échappement qui passent de 38 mm a 40 mm .rapport de pont :2,91 sur la 100 S,3,00 sur la 100 T et la 100 RS .

Le 67 ch est apparu en 1981 sur la R 100.gamme :R 100 -67 cv,R 100 CS,R 100 RT,R 100 RT,70 CH.
Il y à tellement de différence sur la gamme en 1981, que BMW aurait pu l'appeler série 8 !  

Pour moi ta moto est complétement d'origine .

Combien de km ?

Tu es une encyclopédie à toi tout seul!!!! la moto totaliserait 78 mille kilomètres. Distribution, culasses (sièges, guides, ressorts, soupapes) coussinets, segmentation viennent d'être faits.
Elle fonctionne nickel!