R80rt1 Bing le boisseau ne leve pas & explosion

Bonjour, a tous ! Petit problème avec le coté droit de ma Rt1. La moto étant très difficile à démarrer à froid, genre 10 coups de démarreur et des bruit d'explosion coté droit au niveau du carbu, j'ai enlever le manchon du filtre a air pour voir si mon boisseau monter à l’accélération. Bien évidement il reste désespérément sans mouvement, mais avec de explosion au carbu quand on ouvre le papillon des gaz!

Avez vous une idée de ce qui se passe ? Est-ce la membrane qui déconne, un mauvais calage d'allumage, voir autre ....

La soupape d'admission n'est pas brider j'ai vérifier, Et le calage d'allumage semble bon vérifier à la stroboscopique. Les bougies sont neuves, l'essence arrive jusque dans les cuves.

Merci de votre aide !

Commence par vérifier la membrane, il doit y avoir un gros trou !

Je vais essayer ça ! Encore fait-il que j'arrive à enlever les 2 vis du couvercle ... C'est pas gagné l'emprunte cruciforme du tournevis à frapper à cédé face aux vis.

reste le pointeau ou la perceuse
Bon courage

Bon alors c'est fait le carbu est ouvert et il n'y a pas de membrane percé, toue est ok mise à part qu'il est très sale ! Après remontage toujours pas de démarrage et toujours les explosions au carbu.   

Soupape d'admission bridée ou portée HS (qui laisse le front de flamme enflammer le mélange en attente dans le corps du carbu, d'ou les pêts
ou
Avance totalement déréglée qui déclenche l'étincelle lorsque la soupape d'admission est encore ouverte. Un allumeur usé peut provoquer des faux contacts qui déclenchent ces étincelles intempestivement.

jbt a écrit:Soupape d'admission bridée ou portée HS (qui laisse le front de flamme enflammer le mélange en attente dans le corps du carbu, d'ou les pêts
ou
Avance totalement déréglée qui déclenche l'étincelle lorsque la soupape d'admission est encore ouverte. Un allumeur usé peut provoquer des faux contacts qui déclenchent ces étincelles intempestivement.

Alors peut-être un problème d'allumage ??? Lorsque je fait tourner le moteur sans le carbu , j'ai l'impression de voir l'étincelle dans le conduit d'admission.
Pourtant l'étincelle ne devrait pas être sur ce cycle. Sur le cylindre opposé l'allumage est bien calé et sont développement est bon.
L'allumeur est électronique de chez BMW donc si il y avait un problème rien ne fonctionnerait.

Est-ce que cela peut-être du à la bobine ou au fil d'allumage et ses antiparasites (qui eux sont d'origine de la moto) .  

Mets une bougie neuve avec le bon indice W7DC.

Peut-être as-tu une bougie trop chaude?

ledartagnan a écrit:

jbt a écrit:Soupape d'admission bridée ou portée HS (qui laisse le front de flamme enflammer le mélange en attente dans le corps du carbu, d'ou les pêts
ou
Avance totalement déréglée qui déclenche l'étincelle lorsque la soupape d'admission est encore ouverte. Un allumeur usé peut provoquer des faux contacts qui déclenchent ces étincelles intempestivement.

Alors peut-être un problème d'allumage ??? Lorsque je fait tourner le moteur sans le carbu , j'ai l'impression de voir l'étincelle dans le conduit d'admission.
Pourtant l'étincelle ne devrait pas être sur ce cycle. Sur le cylindre opposé l'allumage est bien calé et sont développement est bon.
L'allumeur est électronique de chez BMW donc si il y avait un problème rien ne fonctionnerait.

Est-ce que cela peut-être du à la bobine ou au fil d'allumage et ses antiparasites (qui eux sont d'origine de la moto) .  

sur les allumages classiques il y a un allumage a chaque tour moteur,sur l'electronique,je sais pas.....

C'est pareil, allumage a étincelles perdues.

J'ai certainement trouvé la panne ! Ce n'est pas la distribution, ce n'est pas la carburation, c'est c'est...... L'allumage ! Enfin une parti seulement, c'est le fil d'allumage qui déconne. Il est dessoudé de son support en cuivre celui qui rentre et fait contact dans la bobine. J'ai fait un essai avec le câble de la voiture est miracle sa démarre du premier coup et sans explosion, avec une bonne monté et retombé des tours.
Reste à trouver un fil allumage en montage automobile coté bobine et avec antiparasite étanche de l'autre.
Merci a vous   

ledartagnan a écrit:c'est le fil d'allumage qui déconne.  Il est dessoudé de son support en cuivre celui qui rentre et fait contact dans la bobine.
Reste à trouver un fil allumage en montage automobile coté bobine et avec antiparasite étanche de l'autre.

Ressoudes le. Si l'agrafe est abîmée, ça se trouve pour une poignée de centimes chez le conc., et le fil HT chez n'importe quel electricien auto/moto/scoot, ainsi que les anti-patates.