distribution chaine double

sur mon 90/6 (en refection),j'ai encore une chaine de distribution double....je doit demonter car j'ai un jeu (axial) important
trouve ton encore des chaines double? j'ai de mauvais souvenir du remplacement de cette même chaine sans attache rapide.....il y a pres de 30 ans !!!
sur les tutos,je ne trouve que de la chaine simple avec attache rapide de serie 7
le mieux a faire sans se ruiner???
je ne possede pas encore la rmt (j'ai acheté celle de la serie 7  ) d'ou peut venir un jeu si important dans l'arbre a came ??? (a vue de nez,je dirais 2 a 4 mn)

flatlaurent56 a écrit:
trouve ton encore des chaines double? j'ai de mauvais souvenir du remplacement de cette même chaine sans attache rapide.....il y a pres de 30 ans !!!
sur les tutos,je ne trouve que de la chaine simple avec attache rapide de serie 7
le mieux a faire sans se ruiner???

Bien sur qu'elles se vendent encore ces chaînes duplex avec une attache rapide, chez BMW comme chez les anglais où généralement j'achete. Si ta chaîne est d'origine, il te faudra la couper pour la remplacer et avoir de la patience et de la dextérité pour placer le maillon rapide, mais c'est possible, je pense qu'en cherchant mieux tu auras un tuto sur la flatistech. Pour finir, j'ai pas de honte à mettre une simplex en lieu et place de la duplex en mettant le bon tendeur..... 

la chaine simple passe sur les pignons doubles ????

oui bien sur, par contre il faut la mettre sur le bon pignon, mais là je laisse les habitués te confirmer lequel. Cela dit c'est écrit quelque part dans les sujets du forum...

J'ai la rmt /6 en pdf si ça t'intéresse.

Flatman a écrit:oui bien sur, par contre il faut la mettre sur le bon  pignon, mais là je laisse les habitués te confirmer lequel.

Je la mets sur le 1er pignon celui contre le carter moteur..... 

the thing a écrit:

Flatman a écrit:oui bien sur, par contre il faut la mettre sur le bon  pignon, mais là je laisse les habitués te confirmer lequel.

Je la mets sur le 1er pignon celui contre le carter moteur..... 

J'ai mis une chaine simple sur mon moteur, qui en avait une double à l'origine, j'avais posé la question à François (ffrd), il a dit qu'il fallait la mettre sur le second pignon (le plus éloigné du carter)

wafid a écrit:j'avais posé la question à François (ffrd), et ben il a dit qu'il fallait la mettre sur le pignon le second pignon (le plus éloigné du carter)

C'est François alors qui a raison je n'irai certainement pas a son encontre, j'ai du faire une bêtise sur la dernière que j'ai faite comme cela..... 

je ne sait pas encore ce que je vais remettre comme chaine.....j'ai reçu la rmt en pdf par flatman  et en 'inspectant' la distribution,je ne voit rien qui pourrait caler l'aac en jeu axial,le mien 'bouge' de 7mn,je ne voit que le palier d'aac qui pourrait limiter ce jeu ????

bon......la chaine a sauté,mais en forçant sur la chaine pour la sortir,j'ai cassé un poussoir de soupape...étonnant                                           les vis qui tiennent le palier sont impossible a sortir,je vais enlever le pignon de distri a l'arrache,le tube qui protége l'arbre correspond pili poil a un axe de piston...et j'ai du rab
autre chose qui m'etonne,les cames sont desaxées par rapport au trous du carter,je vais enlever tout ça pour en avoir le coeur net

si ça dit quelque chose sur la photo....

the thing a écrit:

wafid a écrit:j'avais posé la question à François (ffrd), et ben il a dit qu'il fallait la mettre sur le pignon le second pignon (le plus éloigné du carter)

C'est François alors qui a raison je n'irai certainement pas a son encontre, j'ai du faire une bêtise sur la dernière que j'ai faite comme cela..... 

Argh, zut, j'en ai remplacé 2 et toujours sur le premier pignon selon les conseils touvés ici  

Philimael a écrit:Argh, zut, j'en ai remplacé 2 et toujours sur le premier pignon selon les conseils touvés ici  

Ben ouais, je trouvais cela plus logique avec moins de contrainte que sur le 2eme pignon, mais il semblerait que non..... 

uuutain vous me mettez le doute même si j'en suis certain !
Là je n'ai pas le temps, ce soir j'enverrai un mp à François pour qu'il nous éclaire.

flatlaurent56 a écrit:je ne sait pas encore ce que je vais remettre comme chaine.....j'ai reçu la rmt en pdf par flatman  et en 'inspectant' la distribution,je ne voit rien qui pourrait caler l'aac en jeu axial,le mien 'bouge' de 7mn,je ne voit que le palier d'aac qui pourrait limiter ce jeu ????

J'ai toujours voulu savoir moi aussi, très bonne question, on attend l'avis des spécialistes

En toute logique c'est le tendeur qui dicte la place de la chaine : il doit être en face ?

Pour le décalage, des cames / poussoir, il y a un décalage pour permettre au poussoir de tourner pendant le fonctionnement et donc d'égaliser l'usure

goeland_ a écrit:En toute logique c'est le tendeur qui dicte la place de la chaine : il doit être en face ?

Pour le décalage, des cames / poussoir, il y a un décalage pour permettre au poussoir de tourner pendant le fonctionnement et donc d'égaliser l'usure

Je lui ai laissé le tendeur de la chaîne double qui, étant large, ne dicte rien ! J'aurais pu mettre la chaîne simple sur l'autre pignon en gardant le même tendeur.

Vu comme ca, oui.

Mais en général on change tout : chaine, patin, tendeur parfois pignons (pas indispensable pour ces derniers)

goeland_ a écrit:Vu comme ca, oui.

Mais en général on change tout : chaine, patin, tendeur parfois pignons (pas indispensable pour ces derniers)

Tu t'y connais certainement mieux que moi mais ça m'étonnerait qu'un tendeur de nouvelle (simple chaine) puisse se fixer sur une flasque d'ancienne (chaine double)  

Attendons l'avis des pros  

Question bête :

quel avantage de monter une chaîne simple a la place d'une duplex ,qui est + fiable et dure + longtemps?

pollux69 a écrit:
quel avantage de monter une chaîne simple a la place d'une duplex ,qui est + fiable et dure + longtemps?

De te faire moins chier à la monter, d'une part, et question fiabilité sur une centaine de millier de kms de différence tu verras p'tet l'usure de l'une par rapport à l'autre, mais comme nos motos ne roulent pas sur ces distances autant faire simple d'autre part. Je me dis que si BM est passé en simplex c'est que c'était très fiable.... 

Je pense pas que depuis la création du Flatistan on ait jamais entendu parler d'une chaîne de distribution, simple ou double, qui aurait cassé.
Je me trompe, ça dit quelque chose à quelqu'un ?

la mienne a cédée ce matin.....attaquée par une dremel agressive !!!!

flatlaurent56 a écrit:la mienne a cédée ce matin.....attaquée par une dremel agressive !!!!

Tiens, tu me rappelles que j'ai une chaine double si tu la veux, je te ferais un prix "flatistan"
C'est une chaine sans attache rapide, une chaine d'homme quoi !  

Wafid, tu reconnais ca!

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on voit bien qu'elle est sur le pignon supérieur,  d’ailleurs c'est plus pratique pour enlever l'attache rapide la prochaine fois.

NADIR a écrit:Wafid, tu reconnais ca!

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on voit bien qu'elle est sur le pignon supérieur,  d’ailleurs c'est plus pratique pour enlever l'attache rapide la prochaine fois.

  et c'était sur conseil de François, tu confirmes ?