[R60/2] Frein AR plus efficace que l'AV ?

ffrd a écrit:le freinage des bmw équipées du frein avant double came obéit à une règle bien précise quand aux réglages de ce frein.
tiré de Moto Revue pour les séries 2

et sa "variante" série 5 et 6, extrait de la RTM

Cela mériterait de faire partie de la Flatistech !

Mixage moyeu et frein /2 et /5.
Autant que je me souvienne, il y a un problème de profondeur. Il faudrait donc caler avec des entretoises ou refaire un axe de roue.
Aspect à considérer lorsque tu feras un essai de montage.

Le plus important sur le frein de /2, bien respecter la place des ressorts de tarage différent pour avoir un bon freinage 

Et c'est quoi le bon emplacement des ressorts ?

Le gros ressort à l'avant..

Cette absence de puissance de freinage de l'avant ne viendrait-elle pas non plus du fait que la fourche Earles se relève, celà diminuant d'autant le sensation de freinage car il n'y a pas d'effet de plongée?

C'est vrai que le tambour ne sera jamais aussi puissant qu'un double disque avant, mais je trouve ce freinage très cohérent avec la puissance de ma R 50.

jpd a écrit:Et c'est quoi le bon emplacement des ressorts ?

C'est bien expliqué dans le doc de ffrd, "réglage du frein avant" et confirmé par Gaël, gros ressort biellette avant ... 80% de la force doit faire bouger la came arrière, la came avant étant réglé avec l'excentrique, la garniture doit être très proche de la frette et juste assurer la phase finale du freinage
Mon frein de /5 refait à neuf fonctionne parfaitement avec deux doigt seulement   ... et j'ai pas des pognes de forgeron 

Il y a quelques décennies, j'ai adapté une roue arrière de série 5 (18" comme la /2) avec un flasque de frein avant de /5.
Il m'a fallu fabriquer quelques petites pièces pour que cela s'imbrique dans le bras oscillant.
J'ai trouvé plus difficile de placer un flasque de /5 dans une roue de /2 ou l'inverse car les garnitures ne sont pas calées pareil dans le sens de la largeur du moyeu. 

Il y a plus longtemps encore, Moto-Village proposait de dissimuler un frein hydraulique dans un moyeu de série 2. Je pense qu'ils utilisaient des pièces d'Austin mini. Mais cette adaptation a vite disparu du catalogue. Peut-être n'était-elle pas efficace?

Autre tuyau: si le moyeu de la roue du side Ural ou Dnepr a les mêmes dimensions qu'un moyeu de /2 ou /5, tu peux adapter une platine de Ford Courier qui a un freinage hydraulique.

Mais le plus efficace, par contre très voyant, est d'installer une roue de S6 à disques et de souder des pattes pour fixer des étriers.
Les anciens Mdlm regorgent de ce genre de bricolage. 

Tout ceci étant dit pour te souhaiter de réussir dans ton entreprise.

Pour illustrer les propos de Daniel, quelques infos très intéressantes ici et dans les liens cités:

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t50926-frein-ar-hydraulique

Merci pour toutes ces infos !
En effet le passage hydraulique demande du bel outils !
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t51191-frein-avant-hydraulique-double-effet-c6s#992593

J'ai hâte de recevoir un peu de matériel pour aller au delà de l'idée...