Est ce que cela vous est déjà arrivé ?

Bonsoir,
Je ne travaille pas aujourd'hui. Comme la semaine dernière la moto est restée au garage, je me dis qu'il vaut mieux vérifier la pression des pneus car demain je dois aller bosser très de bonne heure.
Je met le mano sur la valve de la roue avant et ça fuit. Plus j'essaye de serrer la pince Shrader plus ça fuit. Je ressort l'embout et, surprise, ça continue à fuir...
Bon, je sort la roue et démonte la chambre. voila ce que j'ai trouvé :



Heureusement j'ai une autre chambre en bon état. Donc je change la chambre et voila...
Mais je me dis qu'il vaut mieux que cela soit arrivé dans le garage plutôt qu'à 130 sur l'autoroute...
La chambre en cause est une Continental.

Questions :
Cela vous est déjà arrivé ?
Est ce que l'on peut prévenir ça ?
Que peut on faire si cela se produit (à part monter une chambre neuve) ?
Que faut il acheter comme chambre à air (parce qu'il va m'en falloir une neuve, celle que j'ai monté est super vieille) ?

georgesgiralt a écrit:
Questions :
Cela vous est déjà arrivé ?

Nan.

Est ce que l'on peut prévenir ça ?

Je pense pas, ou à moins de bourrer de talc au montage pour éviter le vieillissement de la chambre, même pas sûr du résultat pour la valve.

Que peut on faire si cela se produit (à part monter une chambre neuve) ?

...

Que faut il acheter comme chambre à air (parce qu'il va m'en falloir une neuve, celle que j'ai monté est super vieille) ?

Les chambres renforcées d'enduro ont l'air d'être pas mal d'après le forum.

Moi j'ai déjà eu la même chose. Probablement dû au vieillissement.

Ca m'est arrivé une fois,pareil en gonflant.
Pour ce qui est des chambres TT;elles ont beaucoup de balourd et ne sont meilleures que par leur résistance au pincement quand on roule dans les cailloux avec une pression de 900 gr.Elles ne résistent pas mieux qu'une ordinaire à la crevaison par un clou.

ça m'est arrivé avec la Panther, et Francesco qui suivait a été témoin.

Je sais que c'est mal de dire dur mal d'une marque Française, mais j'ai eu des défaillances de chambre uniquement avec des Michelin.

Les chambres Vee rubber ne m'ont pas fait de misère.

Et bien mes Vee Rubber du side (récentes) ne tiennent pas la pression. Il faut toujours surveiller

nortonton a écrit:ça m'est arrivé avec la Panther, et Francesco qui suivait a été témoin.

Je le jure !!!

georgesgiralt a écrit:Bonsoir,
Je ne travaille pas aujourd'hui. Comme la semaine dernière la moto est restée au garage, je me dis qu'il vaut mieux vérifier la pression des pneus car demain je dois aller bosser très de bonne heure.
Je met le mano sur la valve de la roue avant et ça fuit. Plus j'essaye de serrer la pince Shrader plus ça fuit. Je ressort l'embout et, surprise, ça continue à fuir...
Bon, je sort la roue et démonte la chambre. voila ce que j'ai trouvé :



Heureusement j'ai une autre chambre en bon état. Donc je change la chambre et voila...
Mais je me dis qu'il vaut mieux que cela soit arrivé dans le garage plutôt qu'à 130 sur l'autoroute...
La chambre en cause est une Continental.

Questions :
Cela vous est déjà arrivé ?
Est ce que l'on peut prévenir ça ?
Que peut on faire si cela se produit (à part monter une chambre neuve) ?
Que faut il acheter comme chambre à air (parce qu'il va m'en falloir une neuve, celle que j'ai monté est super vieille) ?

J'ai eu le même problème avec la mienne qui avait trente ans et pourtant j'avais mis du flat proof  

C'est arrivé sur la mob de ma gamine avec une chambre qu'avait environ 3 mois.
Ça doit faire la 3 eme en un an. Bon, première fois que c'est la valve.

caramba a écrit:J'ai eu le même problème avec la mienne qui avait trente ans et pourtant j'avais mis du flat proof  

Ça arrive avec le caoutchouc trop frais,tu aurais dû la laisser sécher un peu.

Richard de Sainté a écrit:Ça arrive avec le caoutchouc trop frais,tu aurais dû la laisser sécher un peu.

La laisser sécher un PNEU.

Ca m'est arrivé deux fois, une fois avec ma Honda 125 SSA, il y a ....40 ans et une fois avec ma FN il y a une dizaine d'années.

Ce qui est bluffant c'est que chaque fois je l'ai constaté à l'arrêt:
- Avec la Honda, roulage sur une route un peu défoncée, arrêt pour faire de l'essence, au moment de repartir, le pneu arière était à plat, valve sectionnée.
- avec la FN je la prend un matin alors qu'elle avait tourné la veille, et...pneu arrière à plat, valve sectionnée.

Je pense qu'il est fondamental que le trou dans la jante soit bien poli et non agressif; que, lors du montage, la valve tombe naturellement perpendiculaire à la jante sans contrainte contre le bord du trou, et ne pas rouler sous gonflé pour éviter le patinage de la chambre par rapport à la jante.....

????ou utiliser des tubeless:siffle:   

Bon, je sort de chez Cardy. J'ai acheté une chambre Michelin. a part le fait qu'elle est "made in Serbia", elle est pas mal.... Et sa valve est faite à l'ancienne : elle semble prise entre deux rondelles métalliques et non pas sertie dans le caoutchouc... Elle est en Butyl. C'est mieux que le caoutchouc ?

Ch'uis pas expert mais il me semble que le Butyl c'est l'élastomère standard pour les chambres à air. Mais si un expert a un avis...d'expert je serai toute ouie.

Bonjour,
constaté une fois sur une guz 750 S,il y a 35 ANS.
le pilote et le passager ont fini ds un champs, accident sans trop de gravité heureusement...
constat à l'époque :valve arrachée,le pneu avait tourné sur la jante,pneu monté dans le mauvais sens et chambre a air de mauvaise largeur!!!(fait par un petit garage à l'époque.)

Sinon je partage l'avis de Henri:
,
"je pense qu'il est fondamental que le trou dans la jante soit bien poli et non agressif; que, lors du montage, la valve tombe naturellement perpendiculaire à la jante sans contrainte contre le bord du trou, et ne pas rouler sous gonflé pour éviter le patinage de la chambre par rapport à la jante....".

Changer de chambre tous les deux pneus ou à chaque fois si c'est une moto puissante,une grande marque de bonne qualité,être très soigneux sur le montage...

jpd a écrit:
,
"je pense qu'il est fondamental que le trou dans la jante soit bien poli et non agressif; que, lors du montage, la valve tombe naturellement perpendiculaire à la jante sans contrainte contre le bord du trou, et ne pas rouler sous gonflé pour éviter le patinage de la chambre par rapport à la jante....".

Changer de chambre tous les deux pneus ou à chaque fois si c'est une moto puissante,une grande marque de bonne qualité,être très soigneux sur le montage...

 
Et surtout ..... ne pas serrer l'écrou de la valve comme un bourrin !!!!  
 

ça m'est arrivé sur mon VTT     je l'avais gonflé à 6 kg pour rouler sur la route .............. j'aurais pas du   

mais sur mon vélo de route, je mets 8 kgs et jamais eu de problème.

euh non! beaucoup de chose mais pas ça!
j'espère que je n'aurais pas la poisse