j'ai fait mon Francesco !

Lippo a écrit:

Boxy a écrit:Tu connais le chemin du forum des /5  

Les collectionneurs qui se la pète....  comme Savate  

Qui se la quoi ? 

C'est dommage cette moto bleue sur la photo ... mais bon, le chien est beau !  
Blague à part, comme à chaque changement, je piaffe d'impatience d'autant que mon pote a eu la très mauvaise idée de partir en vacances. Donc, rdv au 10 novembre ...
Mais ça me fait bien plaisir de retrouver une série 5. Je vais enfin pouvoir me barrer de ce forum et aller voir des vrais motards !   
Pour le faisceau, je pense que, même avec les yeux bandés, je pourrais le refaire.

 

NONO84 a écrit:
Pour le faisceau, je pense que, même avec les yeux bandés, je pourrais le refaire.

Sans soucis vu le boulot que tu avais accompli sur ton ex Guzzi  

Jolie bebête mon Nono
Tiens, moi aussi, je fais dans le faisceau de /5 en ce moment  

Boxy a écrit:
 

Je me disais bien que je connaissais cet "Avocat" là.
Il avait l'allure d'un Roc Fort  

Mazeltov!

@+RV

rv80gs a écrit:Mazeltov!

@+RV

  

J'me tate ... Elle est belle, dans son jus, non ? Mais elle serait belle aussi, toute refaite, du sol au plafond.
J'me tate ... vous feriez quoi, vous ? En fait, pourquoi toujours restaurer ? C'est bien, aussi, dans son jus ...    Y a pas quelqu'un qui pourrait me tater à ma place ?    

Franchement ?

Je l'échangerais contre une belle TTR 250.
Maintenant faudrait trouver le type qui en aurait une et qui aimerait l'échanger contre une Série 5.......  

Francesco a écrit:Franchement ?

Je l'échangerais contre une belle TTR 250.
 

     

Si c'est un bon jus, garde lui sa patine originelle   

Dom a écrit:Si c'est un bon jus, garde lui sa patine originelle   

Oui, c'est ce que je me dis quand je regarde ma moitié !!!!   je patine, elle m'astique ....    

Grand bien te fasse    

Je peux rien contre toi ...
Parfois, je me dis : j'échangerais bien ma 90S contre une CBX, une Barigo, une HD, un ...

Mais garde lui sa tapine a ta /5   

Je pense effectivement qu'elle va rester comme ça. Elle a une bonne bouille ...
Pis finalement, toutes celles que j'ai restaurées, j'ai fin i par les vendre après m'être fait suer le burnous à les refaire. Alors, je crois que je vais déja un peu rouler comme ça ...   

Qu'est ce qui t'arrive mon Nono ?   

Ben rien, je me demandais si demain matin je foutais la grosse à poil ou pas. Sinon tout va bien ...   Mais c'est juste une réflexion sur finalement l'intérêt de repartir dans quelque chose que je connais par cœur ..... C'est pas mal aussi de laisser une machine dans son jus. Je ne l'ai jamais fait, mais l'approche me plait.

T'as raison Nono,je trouve bien plus joli une ancienne bien astiquée qu'une "refaite à neuf" parfois plus brillante qu'une neuve,à l'américaine.
Et puis ça te laisse du temps et des osus pour aller voir des potes et boire des coups.  

Elle a un beau jus, garde lui, c'est son histoire

Quelques news de la Blanchette ...

Après réflexion, hop, elle restera comme ça. C'est son histoire, tu as raison Micka.
Après une matinée passée à contrôler l'allumage, le jeu aux culbuteurs, changer les coudes d’échappements qui étaient percés, je suis parti me balader pour régler la carburation. Après quelques kilomètres, retour au garage, les câbles des carbus étaient serrés par le réservoir et c'était inconduisible et inréglable. Après rectification du passage des dit câbles, hop, retour sur la route direction Apt. Premier constat, même à peu près réglée, c'est vraiment un poumon ! D'accord, ce n'est qu'une 600 et d'accord aussi,mon quintal n'arrange pas les choses, mais j'avais souvenir qu'une 600 avançait mieux. Je suis arrivé à faire une synchro acceptable. Vérification des bougies sur la route : bonne couleur des deux cotés. Pourtant, les vis de richesse du ralenti des deux cotés doivent être énormément déserrées pour obtenir un bon fonctionnement. Il est prévu un changement des quelques joints et aussi des clapets qui se situent dans les pompes de reprise, Nicht Uber Max en ayant fabriqué des neuves (Merci Patrick !). Je pense quand même qu'un contrôle des compressions s'impose, dès que je tombe sur un compressiomètre.
Pour finir, très violent guidonnage si on lâche une main du guidon, au risque de se flanquer par terre. Les deux pneus sont neufs, il faudra que je regarde la marque, il semblerait que certains pneus occasionnent, même neufs, ce genre de symptômes.

Enfin, en arrivant au garage, je freine, c'est en très légère pente et là, surprise, en lâchant le frein avant une fois arrêté, la moto qui n'avance pas toute seule dans la pente, comme elle aurait du le faire.  Hop, sur la centrale ... le frein de la roue avant semble lécher un peu. Je l'ai déserré au garage, et vérifié le réglage de  la deuxième came, qui semble freiner vraiment beaucoup moins que la came avant. Il faisait nuit, essais demain s'il ne pleut pas.
Mais bon, le bilan reste positif. Ce qui m'intéresse, c'est de la laisser dans son jus, mais qu'elle tourne parfaitement.
La suite demain ....  

NONO84 a écrit:Je pense quand même qu'un contrôle des compressions s'impose, dès que je tombe sur un compressiomètre.

J'ai ça, pas de problème   

NONO84 a écrit:
Mais bon, le bilan reste positif. Ce qui m'intéresse, c'est de la laisser dans son jus, mais qu'elle tourne parfaitement.

J'serai à ta place, je la démonterai pour la refaire da À à Z.......  

the thing a écrit:
J'serai à ta place, je la démonterai pour la refaire da À à Z.......  

Taquin...  

the thing a écrit:
J'serai à ta place, je la démonterai pour la refaire da À à Z.......  

Il va peut-être pas résister longtemps.  

On a déjà vu ce que ça donnait.  

oggy a écrit:
Il va peut-être pas résister longtemps.  

Certain qu'il craquera avant le printemps   
Je m'y engage.....