Re: Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR

**Mick13** Sam 9 Mai - 18:15

Francesco a écrit:

ça m'fait rêver ça bien

Francesco Sam 9 Mai - 18:18

Royal Enfileur Sam 9 Mai - 18:27

Une petite route sur la rive droite du Rhône

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Y'a de la rouille

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ça bringuebalait à l'arrière sur les bosses. J'ai viré le taupe-case, pareil.

Francesco Sam 9 Mai - 18:58

Elle est mimi dans ce coloris, le même que mes deux premières.
La mienne, je la cherche mardi.

Seven Sam 9 Mai - 19:11

Mick13 a écrit:
Francesco a écrit:

ça m'fait rêver ça

La maison, moi aussi coeur

pas l'espèce de merdouille posé devant et qui gâche la photo

fuit

Royal Enfileur Sam 9 Mai - 19:35

Francesco a écrit:Elle est mimi dans ce coloris, le même que mes deux premières.
La mienne, je la cherche mardi.

Ma fille aime les motos noires, elle m’a fait enlever les autocollants.

Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR - Page 9 72a43d10

Sans les oreilles de Mickey et leur fixation, le bidon serait plutôt pas mal. Comme une XLR.

Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR - Page 9 D47ca910

Royal Enfileur Sam 9 Mai - 19:59

Ah oui, en démontant le pare-chaleur du coude d’échappement pour le repeindre j’ai une vis qui a cassé.
Quelqu’un a posté pour le même soucis mais je me rappelle plus qui ni dans quel sujet.
J’ai mis du WD40 et fendu ce qu’il restait de la vis pour tenter de la dévisser mais macache.

Gastair Sam 9 Mai - 20:02

Le WD 40 est un produit polyvalent qui n'arrive pas à la cheville d'un vrai dégrippant qui lui est bien plus spécialisé...

Je serais toi j'aurais chauffé....

Royal Enfileur Sam 9 Mai - 20:21

Gastair a écrit:Le WD 40 est un produit polyvalent qui n'arrive pas à la cheville d'un vrai dégrippant qui lui est bien plus spécialisé...

Je serais toi j'aurais chauffé....

Je referai un essai après avoir roulé.

flattwin66 Dim 10 Mai - 5:20

G/Seur a écrit:
Pour l’huile, moto droite ou sur la béquille?

Ca dépend, en général c'est moto sur béquille.

Francesco Dim 10 Mai - 6:29

Non, là dessus, c'est moto droite. Sans revisser la jauge, et après que le moteur ait tourné 2 ou 3 minutes. (RMT)

Tu as un Brompton à selle Brooks aussi ? Ils en essaient un dans le numéro de " 200" de ce trimestre ( avec une virée Irlandaise à la clé).

Royal Enfileur Dim 10 Mai - 7:21

Francesco a écrit:Non, là dessus, c'est moto droite. Sans revisser la jauge, et après que le moteur ait tourné 2 ou 3 minutes. (RMT)

Tu as un Brompton à selle Brooks aussi ? Ils en essaient un dans le numéro de " 200" de ce trimestre ( avec une virée Irlandaise à la clé).

Je ne connais pas le magazine « 200 ». Il me semblait bien vous avoir présenté nos Brompton quelque part. On avait acheté ça car on ne pouvait plus faire de grandes marches avec notre vieux chien malade. Du coup on pédalait le long du Rhône, des lacs, île de Ré (top pour le vélo), Sarre/Moselle.
Depuis le chien nous a quitté et le nouveau est encore un peu trop plein d’énergie pour le vélo en panier.
Mais on a le projet de faire la vélo route de la mer Baltique et quelques autres plus modestes.

Francesco Mar 12 Mai - 13:23

Vous allez rire....... Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR - Page 9 145644

Je vais donc à Belfort chercher mon 3ème p'tit mono Zonda ce matin.
Chèque de banque en poche, j'arrive tout guilleret au magasin.
La bécane est là, au milieu d'une trentaine d'autres, ça va de la R1 à l'Electra Glide d'occase.
Elle est effectivement en état proche du neuf.
Je rappelle que c'est un dépot/vente.

On fait les papiers, CG barrée etc....Je demande quand même au patron du magasin s'il a mis un coup de charge dans la batterie, vu que je sais qu'elle est là depuis plus de 2 mois.
Ah merde, il a oublié, mais on va p'têt la passer par l'atelier si jamais elle ne démarre pas.
Il essaie de la lancer, GnnnnnnnnnnnnGnnnnnnnnnnnGnnnnnnnnnn....non, ça part pas.
Je vérifie qu'il y a du fuel, je mets sur la réserve et propose d'essayer en la poussant dehors (il y a une bonne descente le long du magasin).

A la 3ème tentative, elle part enfin.....Mais persiste à tourner uniquement avec le starter à fond. Sinon le moteur descend tranquillement vers le ralenti, puis cale sèchement.
Le vendeur est formel, elle tournait bien en arrivant chez lui, ça doit être l'essence qui date de longtemps. Mouais......ça j'y crois pas trop.
Mais bon, je me dit que j'aurais un gicleur de ralenti et une cuve de carbu à nettoyer à l'arrivée. J'ai connu pire.

Et nous voilà parti, tout heureux d'être déconfinés.

Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR - Page 9 20200510

A l'arrivée, vidange du résé, je lui mets 5l de SP95 tout frais. Bien sûr ça ne change rien, elle tourne comme une patate, uniquement au starter.
Pas grave, me dis-je, réglons la vis d'air, m'enfin c'est bizarre, ça ne se dérègle pas tout seul ce truc là !

Pour faire simple, je dépose le carbu tellement elle est peu accessible. Bon, ça ça prend même pas 15 minutes sur cette bécane.

Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR - Page 9 20200512

Et là..........surprise surprise !!!! Vis d'air ? Y'a pu ! Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR - Page 9 145644

Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR - Page 9 20200511

Ça me fout un peu en rogne, pas tant qu'il n'y en ait plus, mais que le patron du magasin m'ait raconté des crakes. Je l'appelle, pas très content, je lui explique le truc.
Il s'excuse, il est désolé, effectivement, le proprio a amené la moto en roulant, mais il n'a rien vérifié, peut-être bien qu'elle tournait au starter. Si je veux racheter la pièce, il me remboursera bien sûr.

Je lui dit simplement qu'à l'avenir, il a intérêt à faire son boulot un peu plus sérieusement.
Et je commande un kit vis d'air chez Steyr Colmar, pour environ 30€.

C'est quand même dingue, comme les "professionnels" sont parfois light. Cette bécane aurait pu être vérifiée 100 fois pendant le confinement, ça fait un mois que je l'ai réservée avec un accompte..... saispas

Bon ben, y'a pu qu'à attendre la vis d'air, son joint et son ressort...... Suspect

Rétrospectivement, je me suis dit que j'aurais aussi bien pu récupérer mon chèque et rentrer sans la bécane, mais avec philosophie, je me dis qu'au final j'aurais une chouette bécane pour un tarif très correct. ( Et je comprends mieux pourquoi le particulier vendeur n'arrivait pas à la vendre....... Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR - Page 9 145644

)

Royal Enfileur Mar 12 Mai - 14:29

Ah merde.
Moi je suis allé faire un tour avec celle de fifille. Tourne pas super quand même. Faudrait ptêt que je regarde le carbu aussi. Mais même, jamais de 125 en bécane unique. Autant avec la Tricker je me suis jamais senti sous-motorisé autant là...
M’enfin, j’ai trouvé ce qui bringuebalait à l’arrière: les outils en vrac dans le coffre plastique et le support de plaque qui claque sur la tringle du catadioptre. Ça c’est fait. Là je suis sur la vis du coude d’échappement.

Pendant que ta moto est à poil, tu pourrais regarder à l’avant du cadre côté gauche? Moi j’y ai un bidule en plastique noir dans lequel arrive un petit tuyau en caoutchouc (qui sort tout le temps) issu du bidule qui est sur le côté droit. Sur le truc en plastique y’a un autre trou, relié à rien chez moi. saispas

C’est normal?

Royal Enfileur Mar 12 Mai - 16:00

Bon j’ai poursuivi mon check.
La bougie, toute blanche, écartement qui me semblait un poil important. Je l’ai réduit légèrement.
Carbu: confus

j’ai découvert que le levier de starter avait 3 positions et non 2. J’ai roulé, en tout cas aujourd’hui, avec celui-ci en position milieu. Quand on le met tout en bas ça marche beaucoup mieux. Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR - Page 9 145644

Sinon, j’ai trouvé sous les motos un petit cabochon en caoutchouc. D’extérieur quasi cylindrique mais le trou intérieur est un losange aux coins arrondis. Je me souvient pas d’avoir vu ça sur la Triumph et sur la Zonda je ne voit pas où ça peu aller. Quelqu’un a une idée?

Francesco Mar 12 Mai - 17:47

G/Seur a écrit:

Pendant que ta moto est à poil, tu pourrais regarder à l’avant du cadre côté gauche? Moi j’y ai un bidule en plastique noir dans lequel arrive un petit tuyau en caoutchouc (qui sort tout le temps) issu du bidule qui est sur le côté droit. Sur le truc en plastique y’a un autre trou, relié à rien chez moi. C’est normal?

C'est très facile à voir en démontant le résé, il y a là tout un bordel de tuyaux/clapets qui raccordent le haut du cache culbus à la pipe d'admission. C'est un système anti pollution.
Je crois que je vais le supprimer en bouchant les deux sorties, mais avant je vais remonter ma vis d'air et régler le bouzin, pour être sûr que je n'ai pas rajouté une source de déréglage supplémentaire. Suspect

sky.fred Mar 12 Mai - 19:19

Grand classique le coup de la vis d'air sur les mono Honda. Perdue parcequ'elle a été remontée sans son ressort.
Et il y a encore plus vicieux, c'est le remontage sans son minuscule joint torique. La moto tourne alors presque bien … mais pas bien et si on ne sait pas, difficile de trouver la cause.

**Mick13** Mar 12 Mai - 19:31

Il est très beau ce VW
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le truc a 2 roues aussi clin

piegux Mar 12 Mai - 19:37

G/Seur a écrit:Mais même, jamais de 125 en bécane unique. Autant avec la Tricker je me suis jamais senti sous-motorisé autant là...

C'est quand même limite les 125. On est obligé de cravacher tout le temps: ça mollit dans les côtes; pour peu qu'on ait le vent de face en plus, on peut commencer à remballer les vitesses. . . On peut se passer de puissance, mais quand en plus il y a peu de souplesse et de couple, ça réduit quand même le plaisir de rouler de façon rédhibitoire.
Bref, à l'antithèse de ce que personnellement je trouve agréable en moto.

Francesco Mar 12 Mai - 19:41

sky.fred a écrit:Grand classique le coup de la vis d'air sur les mono Honda. Perdue parcequ'elle a été remontée sans son ressort.
Et il y a encore plus vicieux, c'est le remontage sans son minuscule joint torique. La moto tourne alors presque bien … mais pas bien et si on ne sait pas, difficile de trouver la cause.

Francesco Mar 12 Mai - 19:45

piegux a écrit:
G/Seur a écrit:Mais même, jamais de 125 en bécane unique. Autant avec la Tricker je me suis jamais senti sous-motorisé autant là...
C'est quand même limite les 125. On est obligé de cravacher tout le temps: ça mollit dans les côtes; pour peu qu'on ait le vent de face en plus, on peut commencer à remballer les vitesses. . . On peut se passer de puissance, mais quand en plus il y a peu de souplesse et de couple, ça réduit quand même le plaisir de rouler de façon rédhibitoire.
Bref, à l'antithèse de ce que personnellement je trouve agréable en moto.

C'est un vaste débat, et je partage ce point de vue lorsqu'on a à faire à un moteur qu'il faut cravacher, peu coupleux.
Mais peut-être parce-que je ne pèse pas trop lourd aussi, je n'ai jamais eu ce sentiment sur ce p'tit 125 culbuté.
Il n'y a que pour doubler qu'effectivement ça ne le fait pas, mais en conduite apaisée, sur départementale, je le trouve plein d'agrément.

Francesco Mar 12 Mai - 20:15

https://moto-station.com/maxitest/honda-xr-125-l-2003-a-2007-1616

Dans lequel notre lecteur retrouvera les mêmes opinions que celles émises sur ce docte forum.
Ça va du " C'est un veau, ça n'avance pas, je me retrouve à 70 dans les côtes", à " très bon moteur, bien coupleux pour la cylindrée, bécane hyper économique". souris

Royal Enfileur Mar 12 Mai - 20:23

Francesco a écrit:
G/Seur a écrit:

Pendant que ta moto est à poil, tu pourrais regarder à l’avant du cadre côté gauche? Moi j’y ai un bidule en plastique noir dans lequel arrive un petit tuyau en caoutchouc (qui sort tout le temps) issu du bidule qui est sur le côté droit. Sur le truc en plastique y’a un autre trou, relié à rien chez moi. C’est normal?
C'est très facile à voir en démontant le résé, il y a là tout un bordel de tuyaux/clapets qui raccordent le haut du cache culbus à la pipe d'admission. C'est un système anti pollution.
Je crois que je vais le supprimer en bouchant les deux sorties, mais avant je vais remonter ma vis d'air et régler le bouzin, pour être sûr que je n'ai pas rajouté une source de déréglage supplémentaire.

Oui y’a 2 tuyaux qui vont de la pipe/carbu à la « soucoupe » à droite.
Mais de la « soucoupe » y’a un petit tuyau qui va sur un bazar en plastique à gauche. Le tuyau ne tient pas dedans et le bazar en question a un trou oùy’a rien dessus. saispas

Fin si tu le supprimes, dis-moi comment.

Royal Enfileur Mar 12 Mai - 20:24

Francesco a écrit:
piegux a écrit:
G/Seur a écrit:Mais même, jamais de 125 en bécane unique. Autant avec la Tricker je me suis jamais senti sous-motorisé autant là...
C'est quand même limite les 125. On est obligé de cravacher tout le temps: ça mollit dans les côtes; pour peu qu'on ait le vent de face en plus, on peut commencer à remballer les vitesses. . . On peut se passer de puissance, mais quand en plus il y a peu de souplesse et de couple, ça réduit quand même le plaisir de rouler de façon rédhibitoire.
Bref, à l'antithèse de ce que personnellement je trouve agréable en moto.
C'est un vaste débat, et je partage ce point de vue lorsqu'on a à faire à un moteur qu'il faut cravacher, peu coupleux.
Mais peut-être parce-que je ne pèse pas trop lourd aussi, je n'ai jamais eu ce sentiment sur ce p'tit 125 culbuté.
Il n'y a que pour doubler qu'effectivement ça ne le fait pas, mais en conduite apaisée, sur départementale, je le trouve plein d'agrément.

Moi non plus je ne suis pas lourd.
Je redonnerai mon avis après essai sans starter.

Francesco Mer 13 Mai - 7:19

G/Seur a écrit:
Carbu: j’ai découvert que le levier de starter avait 3 positions et non 2. J’ai roulé, en tout cas aujourd’hui, avec celui-ci en position milieu. Quand on le met tout en bas ça marche beaucoup mieux.

Tu m'étonnes......le starter commande un volet d'air, qui reste fermé plus qu'à moitié en position intermédiaire.

Francesco Mer 13 Mai - 7:25

G/Seur a écrit:
Fin si tu le supprimes, dis-moi comment.

Comme j'avais fait sur la Beta 200, simplement en coupant les tuyaux peu après leur sortie ( haut moteur et pipe d'admission) et en les bouchant avec une vis entrée un peu en force, entourée de filet blanc de plomberie.
Mais d'abord je vais rouler avec le système en place et bien régler la bécane comme ça.

(J'ai le même montage avec ce tuyau qui a tendance à s'évader tout seul du bloc plastique sur la gauche. Pas grave, c'est juste une sorte de reniflard, le bloc plastique a pour seule mission de recueillir d'éventuels rejets.
C'est un anti pollution du système anti pollution. Mon 125 mono Zonda adoré......et mon 200 XLR - Page 9 145644

)

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