[R80G/S] bouchon sup de fourche

Bonsoir a tous,

Pour une 80 G/S, savez-vous si le bouchon qui ferme le tube de fourche sup a un joint plat ou torique d'origine? Ou pas! Je me pose la question car j'ai de l'huile qui sort un peu au niveau de ce bouchon et lorsque j'ai fait la vidange des tubes, il n'y avait pas de joint quelconque, je n'en ai donc pas mit! J'ai tout resserré mais rien n'y fait, j'ai toujours une petite perte d'huile a chaque sortie!
Et sur les manuels divers, rien, pas de joints visible!?
A vous lire...

Y en a une:

salut a

Je me posais justement la me^me question ...mais au sujet de la pièce 4.. A Priori non selon le plan

iom a écrit:salut a

Je me posais justement la me^me question ...mais au sujet de la pièce 4.. A Priori non selon le plan

Alors ma question était aussi pour la pièce 4. Je savais que la 3 avait un joint pour l'avoir déjà démonté. Mais je croyais que le bouchon sup (piece 4) avais soit un joint plat traditionnel ou alors un torique dans une gorge au trois quart de la hauteur de ce dernier.
Mais selon le plan, comme tu as remarqué toi aussi, il n'y en a pas.
Bon, alors soit mon filetage est naze ou alors j'avais mal serré le tout!
A voir.

C'est un serrage à 120 Nm donc déjà balaise ...

Un tchicou de pate à joint sur le filetage peut également t'aider..

Un serrage à 120 nm !!! ok, faut bien serrer c'est clair... merci

Ou, beaucoup plus probable, le sommet des tubes n'est pas aligné avec le té supérieur: dans ce cas ne serre pas aussi fort que tu es bête, tu vas tordre le té;
Sinon, est ce que tu as bien tes pattes de clignotants d'origine?

jbt a écrit:Ou, beaucoup plus probable, le sommet des tubes n'est pas aligné avec le té supérieur: dans ce cas ne serre pas aussi fort que tu es bête, tu vas tordre le té;
Sinon, est ce que tu as bien tes pattes de clignotants d'origine?

Oui, j'ai bien les clignos d'origine. Par contre, un couple a 120nm, je n'aurait pas serré autant je crois.

Et l'alignement?

jbt a écrit:Et l'alignement?

Lequel? Celui des fourreaux?