Mon cafe racer avec son nouveau reservoir

superbe boulot! J'aime beaucoup le look années 60 des café racers.

C' est vrai que l' arrière est un peu court mais j' aime bien l' effet " ramassé ".

Francesco a écrit:Ton résé me fait penser aux Dresda que produisait Dave Degens (pas sûr de l'orthographe) pour les Triumph, dans les 70's.
J'aime bien sur une BM aussi. Pour l'arrière un peu court je suis d'accord, mais c'est peut-être un effet renforcé par la photo ?

+1 MAIS SUPER BELLE malgré çà!

Superbe travail.
La boucle arrière modifiée, les commandes reculées, du beau travail. Peux tu donner des infos sur ces réalisations.
Les amortos sont très droits, pas trop rigides ? Les réglages des bing avec les cornets, quelles modifs (cran d'aiguilles,..)
Félicitations.

J' ai tout modifier moi même, j' ai fabriqué les commandes, les collecteurs, la boucle arrière, le dosseret, le rigidificateur de fourche.....
Et j' ai tout fait à la main pour ainsi dire.
La finition n' est pas toujours extra mais c' est moi qui l' est fait et c' est l' intérêt que j' y trouve.
Voilà pour les éclaircissements.
Quand aux bing j' avais monté les aiguilles à fond mais c' est trop et j' ai rajouté 10 points en principal.

Toutes mes félicitations. Vraiment du beau taf :clin d'oeil:

Bon... ben... j'ai plus qu'à m'y mettre!
A m'y mettre vraiment je veux dire... je débute dans le métier... et dans les compétences.

Elle est vraiment superbe...
si t'as d'autres photos, je suis preneur !

jbt a écrit:Superbe.
j'ai cru un instant que c'était un réservoir MBV, mais non, ça y ressemble mais ce n'est pas ça:

Quelqu'un sait ce qu'est ce carénage?

Bin un carénage MBV.
Dingue, non?

C' est comme le porc salut.....

C'est Marc qu'est dessus...

Superbe boulot !

jbt a écrit:Bin un carénage MBV.
Dingue, non?

Ah bon, j'en ai encore jamais vu des comme ça...
Blague à part, j'aime bien.
Ca a un nom?
Je peux en trouver un où?

Chouette meule , beau boulot !...

Il ne reste plus qu'a :

- Virer ce compte tour
- Descendre les bracos en buté sur les pattes de phare
- mettre des caches culbu ronds

( mais ça , c'est si c'était la mienne !... :clin d\'oeil: )

Les caches culbus ronds, c' est fait.
Les bracos, je suis bien comme ça et comme je roule pas mal avec, plus bas je ne suis pas bien installé.
Le compte tour, il regroupe toutes les infos dont j' ai besoin ( c' est un de R65).

Gustave a écrit:

jbt a écrit:Bin un carénage MBV.
Dingue, non?

Ah bon, j'en ai encore jamais vu des comme ça...
Blague à part, j'aime bien.
Ca a un nom?
Je peux en trouver un où?

Il est peu probable qu'il en existe encore un en état...
J'ai trouvé il y a une quinzaine d'années un reservoir MBV à Neuville...

dieu que c'est bien fait !
l'esprit racer sans aucune faute de gout!
chapeau, c'est une très jolie réalisation.
le cul est minimaliste certes mais c'est 100% dans le style, tu dois etre fier de ton boulot !
moi j'adore, je cogite des nuits entières a la caferisation de mon flat, c'est beaucoup de taf et pas mal de frais, mais voir un r100 superbement réussi me donne de l'energie.

Merci pour les compliments, si tu ne veux faire que de l' esthétique, il ne faut pas tres longtemps et ce n' est ni tres compliqué ni tres cher.
Maintenant pour refaire le moteur, la boite et le chassis comme j' ai fait, il faut plus de temps et surtout d' argent.
Surtout fais à ton idée, qu' elle te plaise et n' hésite pas à revenir en arriére si tu rates un élément.

De toutes façons , un racer n'est jamais vraiment fini !.... :clin d\'oeil:

Voilà un parole de sage.

il ya un post ou tu détailles les modifs méca réalisées? et d'ailleurs c'est de la prépa ou une remise a neuf?

je suis surtout interessé par des modifs chassis puisque mon bourrin fonctionne bien.
deja pour la transversale qui rigidifie.
tous conseils bienvenus, je suis paré pour sortir le moulbif du cadre et commencer du taf.

C'est juste de la remise à neuf en gros.
Pour les renforts, il faut souder deux pattes au niveau du BO et se servir des supports de klaxon à l' avant.
Le plus chiant c' est que si tu soudes, tu pourris la peinture, donc décapage du cadre et peinture neuve.
Je l' ai fait car je voulais repeindre le cadre de toute facon.

et tu la sens réellement plus rigide si j'ose dire ?

DV19 a écrit:
Pour les renforts, il faut souder deux pattes au niveau du BO et se servir des supports de klaxon à l' avant.

Dans ce cas, c'est surtout décoratif, parce que la rigidité des supports de klaxon...hum.
Il n'y a qu'avec le kit Krauser que j'ai pu sentir que le cadre se tordait un peu, alors sans, c'est franchement pas la peine de s'emmerder.
Serrez les genoux autour du réservoir, plutot!

jbt a écrit:

DV19 a écrit:
Pour les renforts, il faut souder deux pattes au niveau du BO et se servir des supports de klaxon à l' avant.

Dans ce cas, c'est surtout décoratif, parce que la rigidité des supports de klaxon...hum.
Il n'y a qu'avec le kit Krauser que j'ai pu sentir que le cadre se tordait un peu, alors sans, c'est franchement pas la peine de s'emmerder.
Serrez les genoux autour du réservoir, plutot!

T' as entiérement raison, il faut bien se dire que tout ce qu' on peut faire sur un café racer est avant tout esthétique.
Si je veux une moto rigide, efficace, performante j' achéte une sportive japonaise, mais elle aura pas d' âme.

Très beau ton CR.
J'aime bien le boulot sur la boucle et le coté dépouillé de l'arrière.