R100/7T à tétines

De mémoire, le radiateur d'huile des R11 fait partie intégrante du circuit puisque on est sur un refroidissement mixte air/huile ?

goeland_ a écrit:De mémoire, le radiateur d'huile des R11 fait partie intégrante du circuit puisque on est sur un refroidissement mixte air/huile ?

 je comprends pas bien, sauf erreur ça fait toujours partie intégrante un radiateur !

pas obligatoire : sur un vieux flat, il y a (RS/RT/GS) ou pas le radiateur. c'est plus un accessoire

bon ok, il a retrouvé une place sur la moto

Bonjour,
Y a t'il quelqu'un qui sait démonter l'amortisseur arrière (au moins le ressort) sur une 1100 gs? je l'ai tourné dans tous les sens et avant de me mettre à forcer, j'écouterais bien un avis éclairé!
J'en suis au remontage, il est sympa ce bloc...il me plait! Suis curieux de la peser au final.

des nouvelles?

volontiers!



à la stella alpina en juillet dernier...
200kg avec les pleins, un régal sur les chemins

https://www.youtube.com/watch?v=UA-iWBDPcQU

tu as du te régaler...

...c'était parfait!

Erm a écrit:...c'était parfait!

comment as tu fait pour adapter une selle solo sur un rt1 ..?  je me creuse la tête     j'ai vu que les selles solo  de série 7 ont les crochets sont alignés à la pointe..   et sur la rt1 ils sont décalés de 3cm..

Bonsoir à tous,
Ma 1100 gs fais des merveilles sur les pistes, mais je voudrais améliorer les amortisseurs. J'ai pensé à ohlins, emc, wilbers, shock factory...mais aussi à adapter une fourche traditionnelle à la place du telelever.
Je l'utilise quasi uniquement sur les chemins et quand je rencontre des marches (...petites! je sais que je n'ai pas une enduro)  j'ai l'impression que je vais y laisser toute la direction
J'ai l'occasion d'acheter une fourche de 800gs complète.
Des avis? des expériences? des conseils?
Merci

Quelqu'un que je connais l'a fait et ça a été beaucoup plus compliqué que ce qu'il pensait, notamment au niveau du renfort de colonne de direction. Au final, le gain n'était pas si important au niveau poids et il n'est jamais parvenu à avoir ce que l'on peut obtenir avec une HP2 par exemple. Bref, il a regretté.

l'épaisseur des tubes de 800 GS .... pas bezef ... 
Je ne me lancerais pas dans l'adaptation
Sinon, j'aime beaucoup le look épuré de ta 1100 ça doit bien l'alléger aussi a la conduite

https://servimg.com/view/17020961/254

Je suis preneur de toutes infos! Et je sais que l’issue n’est pas certaine!
Mais je m’interroge sur la différence de comportement avec juste des amortisseurs adaptables type emc
Merci
Salut Mick, content de t’entendre

Pour la conduite de ma 1100... sans commentaire.... j’ai essayé aujourd’hui une 1000 Africa Twin.... une enclume à côté!!!

Il faudrait ça!

25CD4 ?

Pour les arceaux non? .... possible.... mais pour faire ça avec les bons angles...!!!

ça fait cher de l'arceau, mais actuellement c'est ce qui est utilisé, pour le gain de poids a résistance équivalente
Il faudra faire un marbre, tout "simplement"