[R100RS] je réattaque

c'est drolement pratique pour coucher la machine.....le filtre a huile est plus accessible

Mais c'est une excellente idée ça ! Merci :550381.gif:

Bac a Moule a écrit:c'est drolement pratique pour coucher la machine.....le filtre a huile est plus accessible

Et c'est là que tu te rends compte de l'angle que tu peux prendre sans te vautrer, j'ai de la marge :aga.gif: .

je suis aux anges, j'ai fait la première ballade cet aprem.... aprés avoir fait une vingtaine de km avec ma fille a qui je l'avais promis, je laisse refroidir le temps du gouter avec les enfants puis je repars, j'ose aller a 35 km de là jusqu'au Touquet afin de faire coucou a mes parents, bonne excuse.... l'éclairage fonctionne au poil, le klaxon me fait sursauter a chaque fois;... les vitesses passent bien, le rétrogradage est plus dur surtout comparé au bandit... j'ai roulé a 90 -100 avec une pointe a 120, ca roule de mieux en mieux, j'ai remis un peu de richesse, a 1 tour 1/2 au lieu des 1 t 1/4 préconisé comme j'ai des pots plus libres, ca pète presque plus en déccélération, et je commence a essayer de régler mes carbus de manière empirique.... il y a du mieux mais ca doit pouvoir encore progresser... je suis content... ca cliquette moins mais toujours un peu. je pense que ca se rode et que ca va aller encore mieux.. :clin d'oeil:

Si tu viens d'une japoniaise, c'est normal que tu trouves les vitesses dures à rétrograder... Tu donnes bien un petit coup de gaz sur le débrayage ? Sinon, ça risque de craquer !

ca permet aussi de mieux apprécier ma japonaise quand je la reprends... je donne un petit coup de gaz maintenant, le point mort est pas facile a trouver a chaud....la tenue de route est d'époque aussi....ca n'aime pas les raccords ou l'improvisation en courbe.... par contre le freinage est correct, j'ai eut la chance de tomber sur une de 81 avec des brembos refaits (étriers neufs, l'ancien proprio m'a parlé d'une facture de 900 € 1 an avant)

Si tu as du mal à trouver le point mort à l'arrêt,çà peut venir d'une garde trop importante au levier ,ou d'un ralentis réglé trop bas .

Richard de l'Aulagnier a écrit:Si tu as du mal à trouver le point mort à l'arrêt,çà peut venir d'une garde trop importante au levier ,ou d'un ralentis réglé trop bas .

Pareil, un ralenti trop bas, et c'est la merde avec la boîte, on remonte un peu, et c'est presque une japonaise , avec un bon coup de pied : jem'tais: .

Refait ton réglage de synchro et de ralenti puisque tu as touché à la richesse, tu as forcément déréglé le reste

je crois que je vais commencer par changer mes cables de carbus... sont tout tordus.... ca pete encore un peu, vu que j'ai des pots assez libre, il faut mettre des gicleurs plus gros ou juste remonter les aiguilles d'un cran ?

Essais d'abord les aiguilles, ce sera plus simple.

ok, je vais commencer par là, la richesse était a 1 tour , c'était pas terrible, depuis que je l'ai mise a 1 1/2 ca va beaucoups mieux..., c'est déja 1/4 de plus que le standart préconisé, de ce coté je pense pas que ce soit utile de mettre plus,...

je fous pas grand chose en ce moment.... j'ai juste cramé 3 fils éléctriques...... et quand meme changé mes cables d'accélérateurs et remonté mes aiguilles d'un cran, ca tourne mieux
je suis plus sur mes histoires de bateau que sur la moto

Ah ça y est on est deux(bateau moto)!!!

tu as quoi comme bateau ? je viens d'acheter un gib sea 106

Bac a Moule a écrit:la vitre se détaille, je l'avais achetée 30€ d'occase.... ils m'avaient envoyé le reflecteur avec, les deux sont ok...maintenant plus besoin de passer a la drire si ce modèle a existé en france, juste le concessionnaire qui atteste au fabricant qu'elle est conforme, et tu envoies un chèqu avece... ils te renvoient un papier pour passer en pref..... je m'y remet demain aprem... j'espère que le roi de la boulette ne seras pas en forme vaut mieux cela qu'un filetage foiré... :63607.gif:

Au cas ou, j'ai un verre en rabe

Un brestois 5m.50 nani diesel 4 cyl 40 cv tournant au fd (c'est moin cher ) restauré par nos soins "on l'a a deux" de A..Z. la aussi y faut aimer le camboui et soulever de la fonte (ptain d'inverseur)

pour la fonte je vais m'y mettre quand je l'aurais rappatrié... un volvo 3 cylindres de 1.28l ayant la puissance énorme de 28 cv a 3000 trs..... il va peut etre passer a la trappe pour un mitsubishi.....

Bac a Moule a écrit:pour la fonte je vais m'y mettre quand je l'aurais rappatrié... un volvo 3 cylindres de 1.28l ayant la puissance énorme de 28 cv a 3000 trs..... il va peut etre passer a la trappe pour un mitsubishi.....

Pfffiiiii.....t..........

Aucun respect, t'est vieux on te balance.....!!!!
Et pour un Mitsoubiscuit en plus !!!!

Tous foulekan...bordel !!!!!

Salut, tu sais s'il est bon ton moteur ça vaut peut etre pas le coup de le changer ,voit plutot a changer l'helice c'est ce qu'on a fait et on a gagné 4 ou cinq noeux .enfin on s'eloigne des fats et y en a qui vont raler.

je ne pense pas que l'hélice soit mauvaise mais cela fait 24 ans que de l'eau de mer circule dedans.... il n'est pas a échangeur.... si il y en avait eut un je le refarais, des coussinets, segments, joints et rodage de soupapes, tarage injecteurs et c'est repartis pour un tour... là je vais voir cet été je vais passer presque 3 semaines a naviguer et je pourrais mieux évaluer.... je pense aussi faire un tour de l'atlantique avec ce bateau et a ce moment là je n'aurais pas l'envie de galérer avec un vieux moteur en fin de vie.... tomber en panne en france avec un voilier;... j'ai souvent fait avec mon ancien jonhson et selva.... pas aprés avec le honda... manoeuvrer un petit voilier de 7 m a la voile meme en solo n'est pas dur, mais maintenant en famille un pépère de 11m et 6t en charge j'ai moins envie....

ca y est, le postier n'apporte pas que des mauvaises nouvelles , j'ai recu une "attestation d'identification d'un véhicule usage importé, confrme a un type national", vais pouvoir aller cotiser en préfecture......