R60/7 témoin de charge

bonjour,
je viens de changer la batterie de ma R60/7 et après mise en marche, le voyant de charge reste allumé en permanence. Quelle peût être la cause ?

Toi tu prends des risques...

C'est la seule tradition ici, alors merci !

http://www.flat-twin-bmw.com/votre-presentation-f6/

En vrac , un fil coupé ou une mauvaise connexion sur le circuit de charge , un pont de diodes hs ...
Patiente un peu , on a quelques électriciens au flatistan , faut juste leur laisser le temps d'arriver...

Débranche le moins batterie et ouvre le capot d'allumage pour vérifier à partir de l'alternateur, pont de diode ...etc... avec un métrix. ensuite, régulateur et tu remonte jusqu'à trouver l'intrus ! ...bon courage !

Et comme dit lou, les spécialistes de l'électricité ne vont pas tarder à venir ...d'ailleurs je me demande parfois s'ils ne sentent pas ce genre de défaut !

Benoit 67 a écrit:Débranche le moins batterie et ouvre le capot d'allumage pour vérifier à partir de l'alternateur, pont de diode ...etc... avec un métrix. ensuite, régulateur et tu remonte jusqu'à trouver l'intrus ! ...bon courage !

Et comme dit lou, les spécialistes de l'électricité ne vont pas tarder à venir ...d'ailleurs je me demande parfois s'ils ne sentent pas ce genre de défaut !

Hein, peut-être oui...

Lucho26 t'as plus qu'à t'y collé avec un multimètre et nous dire ce que tu trouves comme tension à la batterie et tu remontes le circuit d'élément en élément, de fil à fil.

Salut,

Il y a eu des centaines de lignes écrites sur ces problèmes de charge batterie : il suffit de faire une recherche ciblée sur les sujets déjà traités en cherchant les mots "témoin de charge" "batterie" etc .. et tout est déjà dit là-dessus.

Pour les info complètes voir "la Guzzithèque" car les Guzzi ont eu aussi des alternateurs Bosch idem aux vieux flat.

Un seul conseil jamais assez dit : toujours débrancher la batterie avant de déposer le capot avant sous peine de "court-circuiter" la cellule redresseuse en déposant le dit capot.