Elle ne démarre plus

Bonjour, je possède une 60/5 de 1971 depuis 2 mois. Elle tourne et démarre bien. La semaine dernière elle a fais un bruit strident j'ai tout coupé mais le bruit a continué. Il a fallut que je redemarre pour que le bruit s'arrete. Je suis partis l'essayer sur trente kilomètres et tout c'est bien passé, plus de bruit bizarre. Aujourd'hui je la fais chauffé, démarrage parfait. Je coupe pour me changer et mettre mon casque, je demarre et part. Elle s'est arretée après 500 m et maintenant impossible de démarrer. (essence ok, bougie ok, demarreur ok, témoin ok, quand je sort une bougie et que je lance le demarreur il n'y a pas d'étincèle). Je suis nul en mécanique. Merci.

Salut ! Moi ça va et toi ?

Bonjour,

En fait le Monsieur veut te dire que la coutume veut que l'on dise "Bonjour"...

Ton truc, ça ressemble a un bruit de condensateur, bobine ou autre qui grille.... Comme si tu avais oublié la clé sur la moto en position ON
Tu as de l'étincelle aux bougies ?

non, il en n'a pas!

breizracer a écrit:non, il en n'a pas!

Oops c'est vrai, il le dit...
Premier truc alors, mets un con de sa soeur neuf, ça lui fera pas de mal, et c'est peut être seulement ça

Pis ça fera pas de mal de passer par la rubrique "présentation" , histoire d'éviter que ça chauffe...comme un condensateur!!!! :clin d'oeil:
Après ça, on sera tous là pour essayer de te guider du mieux possible!!

Tsss tsss

...oui, presque tous.....

Merci pour vos réponses. Quelle est pour moi la meilleure façon de diagnostiquer que celà vient de la bobine, du condensateur, etc... Connaissez vous un mécano compétent sur Lille ? D'avance merci.

Si tu as un multimètre, tu peux les tester avec.

Le condensateur, pour le tester, soit tu as un capacimètre, soit tu le charges en lui mettant du 12 Volts direct, tu le débranches et tu vois si il s'est chargé en lui branchant une ampoule, elle doit s'allumer et s'éteindre progressivement.

Pour la présentation, il parlait plutôt d'ouvrir un sujet là :

http://www.flat-twin-bmw.com/votre-prysentation-f6/

Disons que c'est toujours plus sympathique pour les autres membres. :clin d'oeil:

La présentation est faite.
Pour en revenir à la mécanique, j'ai vérifié les toutes les cosses, retiré le réservoir, le cache moteur de la partie électrique. Je fais un essai et elle redemarre comme une horloge, sans problème. Etincèle à la bougie nickel. Je remonte le tout et impossible de redemarrer (même symtôme). Je retire le cache moteur et elle redemarre. Je pense qu'il y a un mauvais contact ou un truc qui fait masse (hommage au père Alain), sans doute un fils en partie dénudé. Puis-je simplement lui remettre du chaterton.

En complément, j'ai essayé de bouger des fils, de regarder leur état pour connaître le mauvais. Essai et plus rien, le démarreur est OK mais plus d'étincèle à la bougie. Que faire ? D'avance merci.

Regarde ton fil de rupteur il est coincé par le capotage et ça coupe le jus

Didier a écrit:Regarde ton fil de rupteur il est coincé par le capotage et ça coupe le jus

Ouais, je vois bien ça aussi par les explications que tu donnes.

J'ai testé le fil vert de la bobine à la batterie ; rien. J'ai vérifié le faisceau ; pas de coupure de fils visible. J'ai vérifié au multimètre tous les fils et cosses possible ; toujours pas d'étincèle. Je vais louer une remorque et direction Beugin dans le Pas de Calais qui répare les vieilles. Merci à tous. Si vous avez d'autres tuyaux, je suis preneur.

Bizarre ces gens qui demandent des conseils et qui les écoutent pas

Ne t'inquiètes pas Benoit 67, j'ai bien suivi tous les conseils que l'on m'a donné et je les ai testé. Je n'ai par contre rien reçu de ta part sauf peux être la gentillesse ci-dessus !

quand tu remontes le capot avant, sans faire gaffe, il suffit que le fil de rupteur soit pincé pour qu'il n'y ai pas de jus aux bougies, je témoigne, le problème m'est arrivé quand j'ai eu ma BM...Alors ne galère pas à aller voir un réparateur, si ta meule tourne sans le capot, et s'arrête quand tu le mets, faut pas chercher plus loin...Ce fil a une place précise pour ne pas être pincé, et s'il est pas à sa place, tu te retrouve dans la situation que tu connais actuellement, alors écoutes nous
!!!!!!!!!Ça te coutera moins cher...
bon, les gars, moi j'ai essayé, hein?!!

Je vous ai bien écouté, mon souci n'est pas un fil de coincé par le capot. les fils sont OK. Je les ai essayé, Je cherche mais je ne trouve pas. J'ai démonté le fil du rupteur et testé ; tout est OK. Encore merci.

Rien de personnel, on voit çà tous les jours !

Je ne vois vraiment pas ce que je pourrais rajouter à ce qui a été dit si ce n'est de chercher encore dans cette direction !

Bon courage !

NB : Elle ne démarre plus même sans capot. a+

T'as plus qu'à jouer du métrix sur TOUS les câbles et observe bien tes bobines, parfois une petite fissure suffit à foutre la merde !

Ma 600 aussi le câble était à sa place les gaines étaient nickels......sauf que!!! ils ont été pincé une fois et qu'avec la dilatation ça me faisait au départ des coupures à chaud etc etc .Le relai du démarreur dans le même type m'a posé un problème aussi vicieux je les ai changé et pis c'est tout . C'est des problèmes récurants sur nos machines . Change déjà ça ,les rupteurs ça coût quelques € et le relai du démarreur dans les 30€, ton mécano ne se privera pas de te les changer mais pour 200/300euros.

Merci. Je vais le faire. a+