Louise une nouvelle 80 G/S

Bonjour,

Enfin, la voilà ! Je dois dire que depuis le début du mois de décembre, je n'ai pas usé les pneus ! Comme je n'y connais rien en BMW ancienne, dès que j'ai acheté Louise, je l'ai confiée à un spécialiste pour qu'il me donne son impression. C'est JP Flat de Noisy le Grand. Un sacré Monsieur. Il m'a conseillé sur l'utilisation, l'entretien etc. Y a pas à dire, il en connait un rayon

Bref, je vous laisse quelques photos








Je vous retrouve plus tard pour la suite.
Bon courage à tous

Salut
Jolie ta Gs et bonjour d'un voisin de St Germain/Morin
A bientot peut être pour une rencontre

benvenuto

Bonjour et bienvenue à toi et ta belle G/S. Quel bon choix

Tu peux nous en dire plus ? année, histoire (si connue), km, elle à l'air en bon état.

Salut à Louise! J'ai pas encore trouvé de nom pour ma G/S....Mais j'ai une Transalp '87 qui s'appelle Margot!

Il est comme neuf ton petaro!
Bravo belle moto.

Bienvenue jolie Louise

Je préfère Louise de Thomas fersen!

Bienvenue à Louise

Si Louise a fait un tour chez Joaquim, tu peux rouler en toute tranquillité.

Une chanson pour réfléchir :
https://www.youtube.com/watch?v=55qf3GOOCmM

Bonjour,

Merci à tous.

Dimanche, je me suis rendu à Vincennes sans Louise
J'ai pu évoqué le problème que je rencontre. La roue avant est décalée vers la gauche.

Voir l'espace au "rigidificateur" de fourche :
[img][/img]

et l'autre côté :
[img][/img]

Joachim m'a dit que la jante avait été mal rayonnée. Pas de trop de solution en réponse. Soit je refais rayonner la jante, soit je trouve une roue en occasion, le neuf étant hors de prix.

Drel37 a écrit: Dimanche, je me suis rendu à Vincennes sans Louise
J'ai pu évoqué le problème que je rencontre. La roue avant est décalée vers la gauche.

Hé oui, pendant 5 ans ça sera comme ça, faut (t) s'y faire, (d'ailleurs nombreux sont ceux qui portent à gauche) et tant que ça ne frotte pas...

Bjr,

Si je pouvais ne pas attendre 5 ans :P avant que je me casse la pipe...

Salut Drel37

Je viens de recevoir celui que mon p'tit frère vient de me fabriquer, même chose, il avait un origine comme model, ben quand tu regardes de face, coté droit c'est presque à toucher???

Bien vu Galabo, je viens de regarder sur le Poussin Noir et pareil c'est plus proche du côté gauche.
Il faudrait mesurer avec les tubes de fourche mais là je dois partir à l'école, on verra ça ce soir.

.. . et le pneu avant monté à l'envers ça dérange personne ...

Bonsoir,

PaB a écrit:.. . et le pneu avant monté à l'envers ça dérange personne ...

Mais noooonnn !

J 'espère que tu plaisantes !
Dans le cas contraire il est temps de savoir qu'un pneu avant "travail" dans le sens opposé à sa rotation, càd lors du freinage. Quand tu as un profil en chevrons c'est là que cela pose problème, car au freinage les chevrons dans cette configurations vont ramener au centre du pneu le gravier ou, et, la boue. Ce qui entraine une diminution ou même une perte d'adhérence.
Sur certains pneus de moto ( souvent pour jante en 18" ) mais aussi vélos, qui peuvent se monter sur l'avant ou l'arrière, il y a les sens de rotation indiqués sur les flancs, pour l'avant ou l'arrière.

PaB a écrit:J 'espère que tu plaisantes !
Dans le cas contraire il est temps de savoir qu'un pneu avant "travail" dans le sens opposé à sa rotation, .../...
Sur certains pneus de moto ( souvent pour jante en 18" ) mais aussi vélos, qui peuvent se monter sur l'avant ou l'arrière, il y a les sens de rotation indiqués sur les flancs, pour l'avant ou l'arrière.

Sur la photo, tu pourras remarquer le sens de rotation indiqué par la flèche. De plus, je viens de vérifier, la flèche indiquant le sens de rotation est sur les deux côtés. Le pneus est un Avon Distanzia. Je ne comprends pas comment il peut être à l'envers !

Il me semble que les roues de G/S sont mal centrées d'origine...
La mienne est centrée a coup d'entretoises pour la jante et les étriers (j'ai un montage double disque qui m'impose d'avoir une roue centrée au mm)

Je vois bien, et la roue semble bien être en 21" donc le pneu aussi ce qui signifie qu'il est pas prévu pour une roue arrière.
Pour ma part je préfère comprendre pourquoi un pneu à un sens de rotation selon la forme de son dessin et sa position sur une moto. Mais je serais curieux d'avoir une explication au sujet du sens de cette flèche sur ce pneu, il y a peu être une bonne raison ... ou pas.
Le plus dur dans ce cas précis sera de trouver une personne qui connaisse vraiment la réponse, d'autant que sur de nombreux autres pneus il y a les indications précises dont je parle plus haut.
Sur du goudron il y a aucune différence c'est clair, car c'est la qualité des gommes qui compte.
Une explication précise du fabricant de ce pneu serait instructive.

La question du sens de montage de ce pneu m'intéresse bien. J'ai vérifié sur tous mes pneus AV le sens des "flèches" du pneu est bien dirigé vers l'arrière comme le dit PaB.
Alors ?

Cette histoire de sens de flèche me fait penser à un truc cocasse d'une conséquence de la fabrication dans des pays pas très au fait de certains "détails".
Un bel exemple est celui du symbole utilisé pour les trousses, armoires et divers équipements de secours. Il est très souvent représenté par une croix blanche sur fond rouge, qui est la bannière Suisse ( je vous passe les détail de son origine militaire )
alors que cela devrait être une croix rouge sur fond blanc en rappel au CICR créé à Genève.
Je serais donc pas surprit que ce pneu, Avon il me semble, soit victime d'une forme "d'erreur involontaire"...

Francesco a écrit:La question du sens de montage de ce pneu m'intéresse bien.
Alors ?

+1
Je viens de vérifier sur mon Dunlop trailmax en 21 conçu pour les roues avant donc (que j'ai monté selon le sens de la flèche, voir ci-dessous), il n'y a aucune mention supplémentaire indiquant le sens de rotation.
Je viens d'envoyer un mail au service technique de Dunlop France et s'ils me répondent, je ne manquerai pas de vous en faire part.

En passant, on voit ici le décalage par rapport au rigidificateur alors que la roue est centrée entre les tubes de fourche.



10,4mm à gauche (mesuré de l'arête du pneu au rigidificateur)


15,8 à droite