demontage de fourche

Salut a tous.En attendant mes pièces de carbu (fin de semaine ils m'ont appelé aujourd'hui ) demain je vais me lancer dans le démontage du haut de la fourche pour pouvoir mettre les supports de phare adécouat (comme shella),j'ai la douille de 36 ,j'aurai le tube pour faire une rallonge demain et un V-D-O (volontaire désigné d'office) mais j'aurais voulu quelques conseils parceque c'est d'just pour l'épaisseur de l'écrou!!!comme j'ai déjà essayé une fois sans rallonge je ne voudrais pas fouarer quelque chose ,alors astuce or no astuce ,merci pour vos judicieux conseils que je ne manquerais pas de mettre en pratique .Pour info la première fois rien a bougé.

Apparemment l'astuce c'est de limer la partie chanfreinée de la douille pour prendre le plus de matière possible.

Tu veux dire par là meuler la douille sur 3ou 4 mm pour attaquer direct sur toute la surface de ce minuscule p..tain d'ecrou de m..de(et je suis poli)

bonsoir
plutot que force sur un tube,donne un coup de marteau sur celui-ci pour donné des choc

Tout à fait et ici tu peux dire merde en entier,y a pas de logiciel de censure automatique comme sur certains fora étriqués.

Bon et puis comme LOU n'a pas mis son sonothone je peut y aller "putain d'ecrou de merde d'enfoiré de sa race" ça fait du bien et ça fait longtemps que j'en avais envie!!!!

Ca y est , ça va mieux ? Alors file démonter cet écrou vite fait !!

Non ,non demain je viens de bouffer et après ça je ne sens plus ma force alors déjà que j'ai fouaré un carbu en serrant trop fort!!!!ça suffit les conneries

Comme t'a dit Willy,donner des coups secs avec un marteau évite de forcer ,mais c'est bon que pour désserrer des vis de fourche,pas pour serrer les gicleurs.

Si tu forces gentiment sur un tube, à tous les coups l'écrou viendra.
Faut faire gaffe à deux choses: d'abord que ton VDO fasse bien levier dans le sens contraire avec de bons points d'appui qui vont pas ruiner quelque chose, de deux que tu t'assures avant de forcer comme un âne que ta douille est bien prise à plat sur l'écrou parce que si ça lâche, tu vas te retrouver en pleine collision frontale avec le VDO ou bien les quatre fers en l'air dans ton atelier avec deux-trois kilos de ferraille qui suivent...

Pas de PB je vais faire comme ça ,ce qu'il y a de bien avec vous c'est que vous etes toute suite rassurant ça donne envie de s'y mettre de suite :clin d'oeil:

T'as pas encore fini?

T'es fou ,apres une petite grillade et 1/2 l de rosé cote du roussillon j'serais capable de pas trouver le trou(de la douille) et puis pour la meule a racourcir la dite douille :ça sera demain pendant les heures de taf na!!

Pour dévisser l'écrou du tube de fourche, je me sers de la clé plate et fine de la trousse à outil BMW. Elle est courte, mais ça ne fait rien.
Je la positionne et la maintiens d'une main à plat sur l'écrou. De l'autre main, je tapote avec un marteau en caoutchouc ou en plastique. Au bout d'un moment assez bref, ça vient.

C'est fait ,the finguers in the nose (comme le doigt au cul) il faut dire qu'avec une douille de 36 meulée et une bonne dose d'huile de coude ç'est du top .J'ai pu mettre des supports de phare digne de ce nom!!Tiens pendant que je suis sur la fourche je recherche des bagues de clignots parce que pour l'instant j'ai coupé une rampe arrière en deux et fixé ça sur l'ancienne platine du raidisseur de fourche (tarraudé filleté et zou)c'est pas top mais on fait comme on peut et puis j'ai pas trouvé alors voila je suis preneur achat ou trois obus de vins doux naturel des PO.ou les deux je ne connais pas le prix!!