R100/7 en Normandie

Lucjean je suis tout à fait d'accord avec ce que tu as écris au dessus.

Ne croyez pas que ma moto ne marche pas, mais je suis un peu maniaque et j'aime que tout fonctionne à merveille et je crois que je suis un peu trop exigeant avec mamie

Pierro

C'est juste curieux que,suite au break de lucjean, personne ne soit monté au créneau.C'était peut etre le but recherché.
Pourquoi certains péfèrent persévérer avec les p'tites vieilles des 70's aux fringuantes jeunettes...?
Non ,non ,on ne " glisse " pas dans le hors sujet.

Par contre ,se faire ça sur le bord d'un trottoir de paname......
Sous un parapluie ,au bord d'un quai de Seine ,à la lumière d'un réverbère,ça aurait tout de même une autre classe
Ca y est ,là ,j'suis hors sujet ( ben ,si on ne peut plus dire des c...... )

Meeeeeeeeeuh non ! Monsieur Flat sixty one me prete de mauvaises intentions...

Et puis a mon age, quand une jeunette me fait de l'oeil, j'ai peur pour mon livret A... Je sais qu'elle va me couter un max avec toute son electronique et la procedure en 148 pages pour gonfler les pneus...

Alors les vieilles, elles sont peut-etre.... vieilles, mais depuis le temps qu'on les pratique, on les connait par coeur, on sait comment les caresser pour qu'elles nous donnent le meilleur d'elles memes, on remarque la moindre petite saute d'humeur, ce n'est peut-etre pas le grand frisson mais on les chouchoute en connaissance de cause et on se regale de leurs restes...

La femme becane qui est dans mon lit garage n'a plus vingt ans depuis longtemps...

tout à fait O.K.la dessus.
Chez moi,tout ce qui roule va de 73 à 93.La dernière née de 93 ,c'est le trail bm gs.
Ceci est une supposition perso ,mais ,dans quelques temps ,de plus en plus de consomateurs vont vouloir reviendre en arrière.Un de mes bon pote ,mécanicien auto de son état, reconnait ne plus pouvoir réparer ce qui arrive sur le marché.
Je ne sais plus qui a dit : " Si ça continue ,faudra que ça cesse " Ah ! oui ,c'est H.F.Thiéfaine

Mea culpa... J'avoue m'etre laisse prendre aux charmes d'une adolescente... Nee en 98, je la pratique depuis quatre ans bientot, elle a pour prenom Mercedes et parfois je profite d'elle sans capote... Tant qu'elle ne sent pas des SL... Bon, elle ne m'a jamais fait de crasse, fidele malgre son jeune age, je pense poursuivre la relation quelques annees de plus...

Décidemment ,on a le même vice,sauf que la tienne est mineure ( bracelets et prison sans toucher les 20 milles ).
Moi ,je suis resté fidèle à l'hélice ( c'est surtout une coïncidence que ça soit le même emblème ) : 325i de 89....Zut ! c'est plein d'électronique quand même.
Sans capote ,idem ,elle est naze ,et ça coute la peau des c.....( normal pour une capote ) + 1502 et 1602 ( toujours à l'hélice et toujours par coïncidence )+ golf +.....

Sympas vos petits messages :)

Pour ma part je n'ai encore que 26 ans, et je suis de loin plus jeune que la plupart de mes conquêtes : Vespa 1967, Cb125 Twin de 78, et 2 cox, une de 60 et l'autre de 71.
J'ai eu ma case décapotable récente aussi, une petite anglaise de 2001 (ouuuhhh !) que j'ai revendu après avoir réparé et redonné une jeunesse.

Je suis sur un autre coup, peut être encore un 2 roues, plus récent.

++ Pierre

tu disais dans les précédents messages etre incompétant....Réparer un engin made in england me semble plus tordu qu'un bon vieux flat.
Pour ma part ,j'ai eu de nombreux véhicules à 2 et4 roues ( comme la plupart des gens de mon age,30 de plus que toi ) Je n'ai jamais voulu metre mon nez la dedans,bien que je trouve que c'est chez les italiens et les rosbeefs que l'on trouve les plus belles et plus nobles machines.
Comme disait Coluche : " les rêves ,c'est fait pour etre révés " dans un interview de moto journal ( de mémoire ) sur les motos qu'il avait pu se payer après avoir bavé devant les vitrines de concession moto ( certainement LALA ,vu qu'il créchait à montrouge ).Ensuite ,il s'est payé ces rêves-là et son rêve s'est envolé
Tout ça pour dire que j'ai toujours fantasmé devant une rocket3/trident ou une jag 'type E.Mais je ne dépenserais jamais une tune la dedans: un véhicule ,c'est fait pour rouler sans etre obligé de se faire escorter par une dépanneuse ( si jamais y a un anglophile sur le forum ,j'vais me faire pourrir à coup de clef ...anglaise )
La sagesse et la passion ne font évidemment pas bon ménage.
On peut se poser encore plein de question : pourquoi tel véhicule ancien monte en cote et pas l'autre ? Je disais posséder une bm 1502 et une 1602 ( en message privé ,sorry ), identiques aux célèbres 2002 turbo '( en aspect ,pas en perf ' )Aujourd'hui ,ça vaut que dalle alors qu'une bête deux pattes ou une renault 5 commence à grimper....Bizarre ,bizarre .
En revenant à nos flats , qui pourra savoir si la cote va monter ou descendre ?
Hors sujet ? ben non ,pas du tout,justement,on en revient aux soucis de pierrot14 : se lancer dans une couteuse réparation sur un véhicule qui ne cote pas ,est ce que le jeu en vaut la chandelle......Je parle trop de sous ?...possible ,mais c'est parce que j'en n'ai pas ( j'accepte ,bien sûr les dons en espèces ,chèques vacances, etc... )
Tchaoooo

Non ne t'inquiète pas ce n'est ni H.S, ni trop tourné vers les sous ! On peut discuter tout de même
Attention, je ne suis pas incompétent, je ne pense pas ! C'est juste qu'à Paris je n'ai que ma petite malette à outils de base et aucune place, c'est si tu préfères, que je suis pas en mesure de bosser ici, et ça me fous la rage. No souci, la moto est rapatriée désormais et je suis dessus ces jours-ci, j'ai découvert que mon réservoir était plein de m** et je pense que cela pourrait expliquer un soucis de pétarade au moment d'arriver sur la réserve. Je continue à remettre tout cela en ordre et je vous tiens au courant.

++Pierre

Problème archi connu sur les flats: la protection intérieure fout le camp et colmate le filtre du robinet.Les symptômes ressemblentà ceux d'une panne ( manque d'essence ) mais pas aux tiens.... sauf erreur de ma part

pierro14 a écrit:Non ne t'inquiète pas ce n'est ni H.S, ni trop tourné vers les sous ! On peut discuter tout de même
Attention, je ne suis pas incompétent, je ne pense pas ! C'est juste qu'à Paris je n'ai que ma petite malette à outils de base et aucune place, c'est si tu préfères, que je suis pas en mesure de bosser ici, et ça me fous la rage. No souci, la moto est rapatriée désormais et je suis dessus ces jours-ci, j'ai découvert que mon réservoir était plein de m** et je pense que cela pourrait expliquer un soucis de pétarade au moment d'arriver sur la réserve. Je continue à remettre tout cela en ordre et je vous tiens au courant.

++Pierre

Ben pourquoi tu restes a Paris ? Faut pas insister dans une vie qui te fait chier, je ne vois pas l'interet de sacrifier le present pour un avenir que l'on aura (peut-etre) pas...

Réparer un engin made in england me semble plus tordu qu'un bon vieux flat.

Pas sur... A part les trois cylindres quand il faut ouvrir le bas moteur...

flat61 a écrit:
Comme disait Coluche : " les rêves ,c'est fait pour etre révés " dans un interview de moto journal ( de mémoire ) sur les motos qu'il avait pu se payer après avoir bavé devant les vitrines de concession moto ( certainement LALA ,vu qu'il créchait à montrouge ).

LALA a déménagé de l'avenue du Maine (Paris 14°) à l'avenue Aristide BRIAND à Montrouge en 71, de mémoire de Montrougien, à cette époque, Coluche avait déjà quitté Montrouge ... il avait suivi Romain BOUTEILLE en 67

Seven a écrit:

flat61 a écrit:
Comme disait Coluche : " les rêves ,c'est fait pour etre révés " dans un interview de moto journal ( de mémoire ) sur les motos qu'il avait pu se payer après avoir bavé devant les vitrines de concession moto ( certainement LALA ,vu qu'il créchait à montrouge ).

LALA a déménagé de l'avenue du Maine (Paris 14°) à l'avenue Aristide BRIAND à Montrouge en 71, de mémoire de Montrougien, à cette époque, Coluche avait déjà quitté Montrouge ... il avait suivi Romain BOUTEILLE en 67

Pour LALA ,j'ignorais.Je n'ai trainé mes guêtres dans ce coin-là qu'à partir de 74...pfou ! ça nous rajeunit pas.
Maintenant que j'y repense ,je venais de temps à autres du sud d'Arpajon (91) à la " messe " de la bastille ,le vendredi soir en ....mob ' , par la N20 ( autoroute verboten en cyclo ) .
Ca ,c'était en 72...raté ,c'est après,donc ,j'ai toujours vu LALA à cet endroit
Quand j'y repense;se taper 80 bornes en mob ' pour aller voir une bande de loustics faire les cons autour du genie de la bastille....faut vraiment avoir une case

A la bastille, j'y suis alle en stop, plusieurs fois, depuis la Vendee, pour acheter des pieces pour mes becanes... Je me souviens d'un retour en stop de nuit avec deux pots d'echappement de 1100 XS, le lendemain midi j'etais a la maison (enfin c'est une expression..)
Quand j'ecris ca, j'ai l'impression d'avoir eu deux vies, dans deux mondes differents.

lucjean a écrit:A la bastille, j'y suis alle en stop, plusieurs fois, depuis la Vendee, pour acheter des pieces pour mes becanes... Je me souviens d'un retour en stop de nuit avec deux pots d'echappement de 1100 XS, le lendemain midi j'etais a la maison (enfin c'est une expression..)
Quand j'ecris ca, j'ai l'impression d'avoir eu deux vies, dans deux mondes differents.

Bienvenu au club des berlodiots...là ,je pense que je fais pas mieux.
Le mieux ( le pire ) pour moi ,c'est d'avoir cassé la chaine de mon p'tit 125 mono honda ,pile à la porte d'orléans,un vendredi vers minuit.Pas une tune sur moi ,pas de portable ( ah ! bon ,en 74 ? )....j'ai ramené à pince à la maison mon précieux destrier ( encore scolarisé et fauché ).Y a un gars qui m' a tracté avec une 125 yam ' jusqu'à la vache noire.Ensuite un gars en flat m'a proposé son série 5 pour rentrer chez moi,mais je n'avais que la licence ( fauché ,que je vous dis ) J'ai fait les 35 bornes qui restent en poussant ( coup de bol ,ça pese pas bien lourd ).Suis rentré vers 10h du mat '....
T'as raison ,c'était une autre vie

Le mieux ( le pire ) pour moi ,c'est d'avoir cassé la chaine de mon p'tit 125 mono honda

Je comprend mieux ton choix d'un flat... Chainophobe ou cardanophile, c'est comme tu veux...

lucjean a écrit:

Le mieux ( le pire ) pour moi ,c'est d'avoir cassé la chaine de mon p'tit 125 mono honda

Je comprend mieux ton choix d'un flat... Chainophobe ou cardanophile, c'est comme tu veux...

Cette optique était vraie jusque dans les années 80,maintenant ,c'est discutable,encore que ,au niveau propreté de la jante ar....
Perso ,avec mon VFR : kit chaine 150e ,je l'ai changé recemment ,après lui avoir mis 70 milles bornes,insignifiant à coté du coût des pneumatiques ( par exemple )
Le cardan des anciens flats ( j'ai oublié comment on nomme cet effet de forces résultantes à l'accéleration et surtout celui de la décélération qui te fait paumer de la garde au sol ,justement là où il en faudrait le plus ),donc ,cet effet n'existe pas avec une chaine ( et plus avec les monolever et paralever ).
Ne me dites pas que vous ne vous etes jamais fait b...,pardon piéger par une courbe qui se ressere de trop quand ça frotte déja de partout.....faut accelerer en grand pour relever le flat et prendre plus d'angle .Facile à dire derrière un clavier ,mais sous le casque ,c'est autre chose

Salut à tous,

Je reviens vous donner des nouvelles suite à mes soucis moteur et panne du cylindre droit.
J'ai fini par confier ma brêle à un petit garage à côté de Mondeville pour ceux qui connaissent la région de Caen, spécialisé dans la moto ancienne (adresse en MP pour les intéressés).
Il n'y avait pas une panne mais des pannes.. En particulier une aiguille de carbu coincée qui bridait le carbu droit, d'où son mauvais voir non-fonctionnement. Un réglage d'allumage et une synchro plus tard, la bête tourne à nouveau à merveille.

Je signale au passage le diagnostic abusif et totalement infondé d'un certain shop de moto anciennes de la ville de SANNOIS dans le 95, qui m'a annoncé après 1 minute d'écoute du ralenti que le bas-moteur qui était foutu, paliers de vilos bouffés, moteur à ouvrir voir à jeter -> tout le monde peut se tromper j'en conviens, heureusement que j'avais un peu plus d'espoir qu'eux.

Comme quoi de temps en temps les avis de plusieurs professionnels différents peuvent s'avérer utiles, et j'ai bien fait d'écouter un membre du forum qui m'avait averti à ce sujet, surtout venant de la part de ce premier garage...

Sur-ce bientôt quelques images de balades en Normandie !

Bonne route,

Pierre

Salut Pierrot, et bon courage pour la réfection ou tout au moins les réglages de ton flat.(Dont j'aime bien la selle aussi)

J'ai lu tout ton post, et ce qui me sidère c'est que tu aies autant roulé avec, entre autres, un résé plein de merde....On n'a peut-être pas la même logique mais quand j'achète une bécane sur laquelle j'ai des doutes, je commence toujours par une grosse vérification globale + nettoyage carbus et toutes les vidanges.
Jamais je n'oserai rouler sans en avoir fait le tour.
Mais peut-être n'avais-tu pas le choix ?

(Tes explosions sont effectivement typiques d'une arrivée d'essence limitée, sans pour autant omettre l'hypothèse de Pocka, mais l'arrivée d'essence c'est le 1er truc simple à vérifier).

Si ton garagiste du côté de Caen est sympa, il y a une rubrique sur ce forum où tu peux le signaler, autant en faire profiter les mecs du coin...

Salut Francesco, salut à tous,

Oui en effet c'est ce que j'aurais du faire en premier, j'ai l'habitude le faire sur mes autres machines à l'achat mais là je crois que j'ai été un peu dépassé par les évènements Permis moto tout juste acquis en août dernier, envie de rouler tout de suite avec, pas de garage pour bricoler sur Paris, excès de confiance dans les dires du vendeur.. bref une petite leçon qui me servira pour plus tard !

Sur-ce je me suis quand même bien amusé à son guidon le weekend dernier (environ 150 km de ballade) sur les routes normandes.
Le problème d'arrivée d'essence n'est pas tout à fait réglé, je dois jouer le rôle du flotteur manuellement avec le robinet quand c'est nécessaire (trop d'essence, elle s'étouffe -> je coupe au robinet pendant 3 km et ça remarche). Mon garagiste m'a fait comprendre que cela devait venir des pointeaux que j'ai remplacés tout en métal, alors que j'aurais dû acheter ceux avec une pointe en caoutchouc, c'est chose faite : je les attends.

Aussi, pendant ma ballade j'ai clairement un problème de ratages à précisement 4000 trs/min, pas avant, pas après (quand j'arrive à les dépasser ).

Après quelques recherches au Flatistan, j'ai trouvé deux posts relatant le même problème, tous deux solutionnés par le remplacement des membranes si j'ai bien lu.

J'ai donc commandé des membranes, même si au démontage elles paraissent bonnes...

J'espère qu'avec des nouveaux pointeaux, de belles membranes et une paire de W7DC ma BMWé (comme disent les belges) va enfin péter le feu

Question : avez-vous un schéma (ou photos) de montage et réglage de l'aiguille du boisseau car je ne suis pas sûr de moi là dessus ?

Voici quelques photos pour imager un peu le précédent weekend.









A bientôt,

Pierre.

http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/carbu_bing_64/bing_64.html

Après faut voir quel est le système de réglage de l'aiguille sur la 100/7.(J'ignore si c'est un ressort clip comme sur le shéma)
Si tu as un doute pose la question dans la rubrique "carburation".
(sur certains Bings il faut tirer sur l'aiguille tout en tournant 1/4 de tour par 1/4 de tour pour changer de cran de réglage)

Super Francesco, tu m'es d'une grande aide !

En revanche j'ai bien lu, je n'ai pas trouvé le réglage de l'aiguille (je veux dire à quel cran elle est normalement ?) ?
Une idée ? Après cela je ne vous embête plus je vais y arriver !

Merci,

Pierre.

Il y a déjà eu des fils ouverts sur le réglage d'aiguille.
Vérifie déjà sur quel cran sont réglées les tiennes ?
J'ignore quel est le réglage de base sur la 100/7, à mon avis c'est au milieu ou alors l'aiguille baissée au maxi moins un cran ? (sur ma 80G/S c'était ça, sur ma R100R c'est au milieu)


Tu peux poster tes questions sur les fils techniques ad hoc, tu auras sans doute des réponses plus éclairées que les miennes.....
Bon courage !

Ok super, je te remercie pour ton aide!

Bon weekend!

Pierre

Des news de Normandie !
Fait froid et humide, les éclaircies sont rares mais au moins on les apprécie d'autant plus !



Combo 323i + R100



Un peu plus tôt dans l'année, en panne d'essence