fumee temporaire a droite

Salut,
je viens de me faire une ballade un peu sportive dans les coteaux autour de chez moi avec mon cafra R100/7 de 1976. pour rappel : segmentation neuve, culasses refaite, reglages ok. apres une demi heure sans menager la mecanique, je prends une ligne droite et monte a 160, puis le moteur regule comme si y avait un rupteur. je ralentis et m'arrete un peu plus loin. j'ai alors une fumee blanche importante a droite et une odeur d'huile. je coupe, puis repart, roule 5 kms et la plus de fumee. elle roule comme avant, qu'en pensez vous?
merci

1) j'en pense que tu devrais roder ta segmentation neuve...
2) c'est possible que le tierçage ne soit pas respecté et que les segments se retrouvent par hasard alignés, d'ou une fuite d'huile.
3) ne changer que des segments sur un cylindre fonte, ça ne sert pas à grand chose. il faut au moins un honage, ou un réalésage...aucun souci par contre sur les nikasyl.

Salut jbt,
merci pour ta reponse. j'ai rode les segments sur 2000kms avec en plus un deglacage. je les ai tierces correctement en suivant la rmt. par contre peux tu me confirmer que j'ai des cylindres fontes?. j'ai pas verifier l'usure des cylindres, mais avant de changer les segments je consommais alegrement 1l au 1000 et qu'en je demarais dans le garage on pouvait plus respirer... par contre j'ai du mal a faire ma synchro. sur ce fameux cylindre droit, l'aiguille bouge sans arret et je n'arrive pas a equilibrer avec le gauche. la depression semble beaucoup plus faible qu'a gauche. de plus je n'arrive plus a depasser 160 alors qu'avant je prenais 180. ca vous parle?
merci

Une autre hypothèse; si ton moulin consommait 1l d'huile aux 100km, il devait être assez usé.
En changeant les segments, tu as redonné un peu de compression, mais les pistons sont restés les même, avec une usure de la profondeur de la gorge des segments: du coup ils tournent plus facilement se retrouvent parfois avec leurs extremités alignées. Tu as fait une metrologie du haut moteur, en vérifiant l'ovalisation des cylindres notamment?
Sinon, qu'as tu fait faire exactement comme réfection de culasse?
Reprends les compression du haut moteur, et refais une 2e mesure apres avoir injecté de l'huile dans les cylindres par le puits de bougie (pas trop!) Ca étancheifiera les cylindres le temps de la 2e mesure: si elle est différente, c'est que l'appariement cylindre piston segment est défectueux. Si c'est idem alors, ça vient du siege de soupape. La difficulté de cette méthode sur les flats est que l'huile ne tapisse pas tout la tete du piston vu la disposition du moteur. Faut ruser...et pencher la moto à 90°!

T'as été voir tes membranes de carbu?

Re,
les membranes ont 3000 bornes. changement des soupapes, rodage des sieges et changement des guides par un rectifieur. je crois que l'ensemble cylindres/pistons est bien fatigue. au fait jbt t'as pas repondu, fonte ou pas?
merci a tous

Oui, R100/7 = fonte!

jbt a écrit:Une autre hypothèse; si ton moulin consommait 1l d'huile aux 100km, il devait être assez usé.

il parle de 1 l au 1000 et non pas 1l/100 ça change. 1l au 1000 pour un flat qui a de la borne, rien de bien anormal

De toute façon si c'est à droite en 2012 ça va disparaître....

Uutain,toi tu vas avoir des ennuis.