[R50] restomojo

je savais bien que j'étais sur un forum de ''déjantés....'''
(désolé, je recommencerai plus, mais c'était trop tentant!)

camembertaulaitcru a écrit:je savais bien que j'étais sur un forum de ''déjantés....'''
(désolé, je recommencerai plus, mais c'était trop tentant!)

vu ton grand age, on t'excuse!

Bon, j'ai commencé a démonter la vieille...




Bon, déjà il y a qq bonnes surprises, apparemment, la poussière et la crasse ont bien protéger la moto, et en frottant un peu les caches culasses, bloc moteur et autre, et bien ça ressort tout beau!

Les jantes ne sont pas voilées apparemment, et les rayons en bons états, tout comme les roulements. rien n'était grippé. Le seul problème c'est qu'elle sont en ferrailles et piquée de rouille. A voir, plus tard, ca n'est pas la priorité.

Les garnitures des mâchoires des tambours sont de 5mm d'épaisseur, et on l'air en très bon état!

Je commence a me demander si cette moto a vraiment beaucoup roulé ou est restée 50ans dans un garage!

Le faisceau électrique et aussi en bon état, je vais le démonter complètement ce soir en étiquetant tout les branchement, car je vais pas avoir besoin de le remplacer apparemment. A moins que vous me le conseiller.


J'ai quand même un p'tit problème, pas bien grave, mais je suis sur que vous aurez une bonne idée pour le résoudre.

Impossible de dévisser cette satanée bague qui fixe l’échappement a la culasse!!! J'ai foutu du WD40, j'ai chauffé au chalumeau.... rien n'y fait. Et en plus je fais ça a la pince multi car je n'ai pas l'outils approprié pour dévisser cette bague.



Donc si vous avez une idée.... Pareil pour la vasque du tambour de la roue avant.

Pô pô pô .... c'est pas restomojo , c'est tranfomojo ....

j'vais commencer par la restaurer avant de la modifier!

Mojo,mon petit,fais pas ton goret avec cet échappement,si t'as pas l'outil trouve le,fabrique le,mais pas la pince,non,pas la pince.

et en bidouillant une clef a ergots pour suspensions plus un tube en rallonge histoire d'avoir du levier...

Faut peut-être penser à faire sauter (couper à la dremel) ces p'tains de bagues : c'est moins cher que de foirer , arracher les filets alus de la culasse !

pti'poi a écrit:et en bidouillant une clef a ergots pour suspensions plus un tube en rallonge histoire d'avoir du levier...

j'ai essayé, mais les trous de la bague sont complètement défoncé (et pas par moi). Ducoups impossible d'avoir une prise correct. Et je m'en fiche d'abimer ces bagues la, j'avais en tête de toute facon de les remplacer par ca:

Ornach a écrit:Faut peut-être penser à faire sauter (couper à la dremel) ces p'tains de bagues : c'est moins cher que de foirer , arracher les filets alus de la culasse !

effectivement, en dernier recours, avant de tout casser, c'est ce que j'ai penser a faire.

Si les trous sont défoncés il te reste (après le dégrippant par les trous, et la chauffe) le chasse goupille et le marteau.Sinon tu peux aussi les couper mais après tu ne pourras plus te servir de tes coudes car les collerettes sont bloquées côté culasse par un épaulement et plus bas par le raccord du tube de transfert.

As tu essayé avec une pince étau ?

Dom a écrit:As tu essayé avec une pince étau ?

les pinces étau, je croyais que c'était pour remplacer une poignée d'embrayage pétée

GeorgeS 69 a écrit:Si les trous sont défoncés il te reste (après le dégrippant par les trous, et la chauffe) le chasse goupille et le marteau.Sinon tu peux aussi les couper mais après tu ne pourras plus te servir de tes coudes car les collerettes sont bloquées côté culasse par un épaulement et plus bas par le raccord du tube de transfert.

C'est pas la même du tout ça ! Surtout pas le même prix ! C'est plus cool sur les S7 !
Y pas moyen de remplacer cet épaulement par un genre de double bague comme les S7 ? ça n'a pas été tenté par un gars qui avait les boules ?

bib a écrit:

Dom a écrit:As tu essayé avec une pince étau ?

les pinces étau, je croyais que c'était pour remplacer une poignée d'embrayage pétée

Pas que............

Bonjour, j'ai eu le même problème sur une bague ( non Bmw ).

Les encoches pour la clef Haddock étant quasi détruites, j'ai demandé à un ami poissonnier de souder à l'arc une barre de fer sur cette bague. Le bras de levier important et le coup de chaud pris par la pièce au moment de la soudure ont permis un démontage aisé, quoique viril et grinçant malgré la forte dose de degrinçant.

Après meulage de la soudure, la pièce a été réutilisable.

Ah que c'est pas con,ça.

Bon... j'ai tout essayé... chauffer, wd40, pince étau, citron, tapoter, chasse goupille sans forcer, etc etc etc

rien n'y fait.


Je m'y suis résolu, je vais chercher une grosse masse, et une barre a mine pour tout péter me fabriquer un outil adapter au trou de la bague pour dévisser ca, je pense que comme ca, cette satanée bague voudra bien se dévisser...

Ornach a écrit:
Y pas moyen de remplacer cet épaulement par un genre de double bague comme les S7 ? ça n'a pas été tenté par un gars qui avait les boules ?

.....si si.....

mojoracer a écrit:me fabriquer un outil adapter au trou de la bague pour dévisser ca, je pense que comme ca, cette satanée bague voudra bien se dévisser...

....elle se dévissera.....mais en arrachant le pas de vis....dans mon cas.....ce que je ne te souhaite pas....

Bonjour,
Pour ton collecteur d'echappement,il ne faut pas hesiter a couper ta bague sinon ton filetage est mort...il est possible de le ressouder et de le réutiliser ensuite.
pour tes roues ce sont les jantes en acier d'origine sur la r 50 1955,tres costaud,parfait pour atteler,tu les recupereras sans pb.
Surtout prends ton temps pour la demonter,ce modele 1955 est le tout premier modéle à fourche earles,a mon avis, a remonter d'origine...

J'ai reussi a les avoir ces ou.... de bague!!!
Et effectivement, Y'a pas eu autre solution que la dremel...



Et ducoups la BM en est tombé a la renverse.... Plus de peur que de mal.

Bin.....une bonne chose de faite

Comment sont tes filetage de culasses?? C'est ça l'important !

il ont l'air en bon état. Il faut que je les nettoie, les brosse avant de bien voir.
Apparemment, c'est les bagues qui sont completement rouillées, et elles s'était presque soudée a la culasse.

bon.... ca avance, le cadre va partir au sablage, le moteur chez un pote, les jantes et d'autre pièces, faudrait que je les fasses sabler, mais pas par un carrossier. Savez vous si des boites s'occcupes de sablage de piece comme moyeu de roue, cylindre, et autres pieces "délicates"






Cependant, j'ai un autre soucis, administratif cette fois.

J'ai la carte grise de la moto. Au nom du premier proprio. Celui qui lui l'avait acheter ne l'avait jamais refaite, et jamais mise a son nom. Il me l'a vendue, et pour la mettre a mon nom et la faire immatriculer, j'ai besoin d'un papier de cession avec la signature et le toutim de la personne qui est sur la carte grise.

Comment je fais!?! Le gars ne doit plus etre de ce monde (j'ai cherché). Si qqn a une idée pour me dépatouiller...