jauge à synchro DAVIDA

Juan Antonio Mar 14 Juin - 9:13

Quelqu'un connait et à un avis sur les jauges DAVIDA pour synchroniser les carbu ?

Ca me parait bien .. pas très cher, et l'avantage par rapport au Twinmax, c'est de donner des valeurs, et donc de voir si il y a un problème sur un cylindre ... non ?

Quels sont les diamètres pour les jauges des Bing R80 G/S et R100GS ?

http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=TOA62001

goeland_ Mar 14 Juin - 10:31

tres bien... par contre l'interprétation des décalages de lecture....pfouuu

un peu y..ants car il faut aussi régler l'amortissement des aiguilles qui oscillent avec l'aspiration

pour les bing, pas de soucis, le tuyau se monte sur l'embout d'origine sans besoin de pièces spécifique

Juan Antonio Mar 14 Juin - 10:35

l'interprétation des lectures ... non, juste pour voir si gros problème de fuite ?

l'amortissement des aiguilles ... n'est pas "automatique" ? ça se règle où ?

tu en as un ?

Ornach Mar 14 Juin - 10:45

J'ai un truc similaire et franchement c'est tres ch'iant
l'amortissement des aiguilles se règle avec une molette en bas de chaque cadran, donc un par un ; pour avoir un amortissement comparable pour chaque cadran, c'est long, délicat et un peu prise de tête car la lecture est en dépression; donc plus l'aiguille monte, plus il y a de dépression donc il faut réduire l'ouverture du carbu correspondant alors que tu es tenté de l'augmenter

Maintenant si tu en veux un comme ça, je te fais un prix sur le mien qui est en parfait état avec sn mode d'emploi !
Passe en MP si tu est intéressé..

nortonton Mar 14 Juin - 10:57

Je suis un inconditionnel du twinmax pour la syncro .
J'ai aussi un manomètre pour mesurer les compressions une par une.

AH !
Prendre sa BMW un jour de mistral , se faire une balade pour le plaisir de lui chauffer les protubérances latérales, puis, quand elle est prête, la culbuter sur la centrale...se coucher près d'elle, toujours face au vent ...L'équiper des 2 tuyaux de caoutchouc noir dont elle apprécie tant l'intromission...Appuyer sur le bouton rouge du boîtier pour en réveiller l'infaillible réaction.
La remettre en branle, lui immobiliser délicatement mais fermement la poignée au régime qui la fait le plus vibrer...Et c'est parti pour une séance de titillation de son hémisphère préféré jusqu'à ce qu'apaisée, l'indicateur rouge stabilisé, elle fasse comprendre que tu peux lui délier la poignée, son équilibre étant retrouvé.

Après la séance, ne pas oublier l'ultime pression au bouton rouge , sans quoi l'heure venue de renouveler la séance, la frustration sera au rendez-vous.

ROLAND Mar 14 Juin - 11:18

y a du mâle de fait là !

Ornach Mar 14 Juin - 11:30

C'est beau ! Lyrique !

LULU T100 Mar 14 Juin - 11:36

j'utilise un carbtun à colonnes depuis pas mal de temps
pour moi , c'est bien , pratique
tu as un post dessus

goeland_ Mar 14 Juin - 12:12

Juan Antonio a écrit:l'interprétation des lectures ... non, juste pour voir si gros problème de fuite ?

l'amortissement des aiguilles ... n'est pas "automatique" ? ça se règle où ?

tu en as un ?

oui, j'en utilise un depuis des années...

il faut régler avec une molette l'amortissement des mano en utilisant un cylindre en référence et obtenir un "battement" similaire sur les 2 manos.

Ensuite on passe à la phase reglage proprement dit sur les 2 cylindres. Le réglage d'amortissement est utile au ralenti, beaucoup moins dans les tours

Une méthode plus simple aussi est d'utiliser des tubes de liaison beaucoup plus long mais de longueur égale pour inserrer une perte de charge plus importante

A l'occasion, il faudra que j'essaye aussi avec l'insertion de "vaccum damper" qui sont utilisés dans les circuits d'injection

Bref, ca demande un petit coup de main... mais j'aime pas le concept "boite noire" avec LED qui s'allume quand elle a envie...

Sinon, l'oreille ca marche aussi très bien siffle

Avec un peu d'habitude tu peux régler un 4 pattes avec 2 manos seulement clin

ROLAND Mar 14 Juin - 12:15

De toute façon , il s'agit de satisfaire l'oreille , alors réglons à l'oreille ! souris

C'est comme quand tu fixes un truc avec un niveau à bulles , à la fin tu t'éloignes et tu regardes si ton oeil est satisfait , là c'est parreil .

Juan Antonio Mar 14 Juin - 12:29

merci de vos expériences et avis ...
je crois que je partirais sur un twinmax ... "mon" oreille n'étant pas terrible ...
(malgré 5 ans de solfège et pour finir avec une flûte traversière cassée sur la tête !!)

ROLAND Mar 14 Juin - 12:37

Ah oui , là faut une aide ! clin

**Mick13** Mar 21 Juin - 19:09

Pour moi, dans l'ordre :
l'oreille
les rampes a mercure
le twinmax, et en dernier le truc a aiguilles

nonomoon Ven 24 Juin - 20:37

Hello personnellement j'en ai un et j'ai aussi une version maison d'un dépressiomètre,il y a des tuto pour s'en fabriquer un.
Et honnêtement la version cadran n'est pas top notamment pour le ralentit très difficile à caler le battement des aiguilles elles varient sans cesse.
Je regrette mes 60 euro argg

claquer dedans,ma version maison et beaucoup mieux donne de bon résultat et très économique. bien

triton65 Dim 26 Juin - 8:01

Prends un Carbtune. Pas cher et surtout ultra précis.
Ca fait 5 ans que j'ai le mien et j'ai toujours fais les synchros de tous type de bécane avec.

J'ai aussi un Souriau Indiana qui est le must car non seulement tu fais les synchros avec , mais tu fais aussi richesse , controle d'étanchéité des soupapes et pleins d'autres choses.

J'ai fais le test de faire une synchro avec le carbtune et de controler avec le souriau. J'ai été bleuffé par le résultat! Aussi préçis que le souriau.

Il est meme préferable de faire certaines synchros avec le cartune dans le cas où les carbus ont du jeu car le carbtune n'oscille pas autant que les autres synchroniseur.

Juan Antonio Dim 26 Juin - 9:27

Carbtune semble bien .. et abordable.
merci

reiler Dim 26 Juin - 17:34

nortonton a écrit:Je suis un inconditionnel du twinmax pour la syncro .
J'ai aussi un manomètre pour mesurer les compressions une par une.

AH !
Prendre sa BMW un jour de mistral , se faire une balade pour le plaisir de lui chauffer les protubérances latérales, puis, quand elle est prête, la culbuter sur la centrale...se coucher près d'elle, toujours face au vent ...L'équiper des 2 tuyaux de caoutchouc noir dont elle apprécie tant l'intromission...Appuyer sur le bouton rouge du boîtier pour en réveiller l'infaillible réaction.
La remettre en branle, lui immobiliser délicatement mais fermement la poignée au régime qui la fait le plus vibrer...Et c'est parti pour une séance de titillation de son hémisphère préféré jusqu'à ce qu'apaisée, l'indicateur rouge stabilisé, elle fasse comprendre que tu peux lui délier la poignée, son équilibre étant retrouvé.

Après la séance, ne pas oublier de revisser les vis d'obturation des prises de dépression avant de prendre la route, sans quoi l'heure venue, ~~de renouveler la séance~~, la frustration sera au rendez-vous.

**breizracer** Dim 26 Juin - 18:10

Je fais ça à l'oreille et à l'habitude.

Juan Antonio Jeu 30 Juin - 22:25

Je viens d'acheter un Carbtune .. tout neuf avec sa sacoche et embouts ... 45€ !
Y ap lus qu'à .. enfin d'abord nettoyer le réservoir, changer les filtres, les durites, nettoyer les carbu, et changer les segments ...

je vous tiens au courant de mes 1er essais ..

LULU T100 Jeu 7 Juil - 22:59

Bravo !
bienvenu au club !
attention aux tuyaux , pas sur les tubes d'échappement!!
j'ai dû commander des tuyaux de rechange!!

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