Redressage de tube de fourche

lou a écrit:Je me suis bricolé un outil avec un morceau de ferraille .
Pocka , lui a utilisé une vieille lime ---> http://www.flat-twin-bmw.com/tutos-f9/reconditionement-fourche-r60-7-par-pockaman-t229.htm

Avec plus de succès que Palica...

salut
et merci pour le lien...
il est dit qu'on peut faire remonter le tube plongeur... mais c'est en faisant ca que ca s'est bloqué et que je crois qu'un joint ou une rondelle s'est mise en vrac.... je peux faire descendre le bazard... alors je pense que je vais tenter de devisser le bas et finir de le faire descendre... j'ai plus de place par le haut pour faire passer un tube et faire descendre que l'inverse..
et a votre avis c'est quoi qui bloque et je risque quoi ??? rayer l'interieur du tube???

par contre, j'ai du mal avec les schema éclatées.... j'ai eu ma moto en piece.. et j'ai pas l'impression d'avoir les pieces entre le tube plongeur (bout 14) et le ressort .
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0302&mospid=47872&btnr=31_0314&hg=31&fg=10

.. il m'en manque..... non ??

merci pour votre aide.. au fait pas a droite normal pour la bague et l'outil??

BL

Les piéces 7 , 8, 9, 10 sont celles là :



Les pièces 13 sont 3 segments ( semblables à ceux des pistons ) qui viennent se loger dans la gorge de la pièce 14 :



Sinon , pour le démontage ( pas de vis normal (à droite ) ) , ça donne ça :

ok merci pour les photos
j'ai vu que tu as simplement bloque ca dans un etau avec des protections en bois et que tu as utilisé ton outils fait maison..... je devrais y arriver... je vais tenter de chauffer le tube exterieur au decapeur thermique histoire de le dilater et pas trop devoir forcer.....

pour ce qui est des pieces, je dois les avoir.. du coup, le ressort est directement en appuis sur le tube plongeur d'un coté et sur le bouchon du tube de fourche principal de l'autre...

Bon apres, dans mon cas precis, ca doit etre un segment qui s'est mis en travers entre le tube plongeur et le tube de fourche... ca coince un peu a moins que ce ne soit un joint en caoutchouc.. je verrai en demontant ou j'en suis... merci a toi...

lou a écrit:Je me suis bricolé un outil avec un morceau de ferraille .
Pocka , lui a utilisé une vieille lime ---> http://www.flat-twin-bmw.com/tutos-f9/reconditionement-fourche-r60-7-par-pockaman-t229.htm

Moi j'ai pas d'étau... J'ai pas de lime non plus...
C'est possible de se débarasser de la pièce en rouge sans soufrir une apm entière ?


Je suis preneur de toutes vos combines pour arriver à mes fins !
Décapeur thermique ? noyade au WD40 ? Bout de métal tordu ?

Je vais peut être dire une bêtise , mais au moins ce problème sera éliminé ...
Il faut bien sûr enlever le circlip avant .... Voilà , c'est dit , et si vous l'avez déjà fait , oubliez .
Je n'ai pas eu de soucis pour dévisser cette bague avec ses deux encoches ..Toutefois , si elle résiste , le remède est simple : dégrippant ( une nuit entière s'il le faut ) et quand je dis dégrippant ce n'est pas du WD40 hein! , du vrai , genre Dégrip'Oil .

et bein je progresse

le tube plongeur voulait pas descendre.. alors il est monté.... ca passe aussi et ca ne necessite pasd'outil special car le haut est facile a demonter.. Pour faire passer les filetage, j'ai juste devisser et les segments ont mordus dans le filetage et hop tout est monté....
du coup, pour le cote abime, ce sont bien les segments qui sont partis en vrille... a changer..
et j'en ai profiter pour changer la rondelle epaisse en plastique qui sert de butée (piece 7) qui sont completement mangées...

Il ne reste qu'a devisser la piece 20 de la 17.. car j'ai cassé une piece 20 et l'autre est pas rouillée..... ca trempe dans du WD40 ... on verra dans 1 ou 2 jours....

reste plus qu'a commander les pieces de rechanges pour repartir avec une fourche neuve...

A+

lou a écrit:Je vais peut être dire une bêtise , mais au moins ce problème sera éliminé ...
Il faut bien sûr enlever le circlip avant .... Voilà , c'est dit , et si vous l'avez déjà fait , oubliez.

C'est quoi un CIRCLIP Lou ?



... je déconne Lou je déconne

lou a écrit:Je n'ai pas eu de soucis pour dévisser cette bague avec ses deux encoches ..Toutefois , si elle résiste , le remède est simple : dégrippant ( une nuit entière s'il le faut ) et quand je dis dégrippant ce n'est pas du WD40 hein! , du vrai , genre Dégrip'Oil.

Ah bon ça vient facile, alors bon faut pas se faire de bile alors...
En fait je n'y suis pas encore mais cela ne saurait tarder alors je voulais juste "prévoir" le coup à l'avance.

Tout est démonté sur la meule, mes deux foureaux sont scotché aux plongueurs pour finir de lacher leur merde puante avant d'attaquer la désolidarisation de l'ensemble foureaux+plongeurs du reste du cadre...

Bizarre à la vidange, la fourreau de gauche à craché environ 250 mL d'une huile si noire et si puante que si j'y étais obligé, je boirais celle du moteur à la place (véridique une vraie attaque chimique)

Le fourreau gauche quant à lui à craché un max d'huile (je sais pas combien, j'en ai perdu en route... ) mais celle ci puait bien moins et était plutpôt marronnasse que noiraude...

Bizarre non ?

Ya ptète un tube de fourche qui n'est pas d'origine !

ROLAND a écrit:Ya ptète un tube de fourche qui n'est pas d'origine !

Des photos des ressorts, malgré la mauvaise lumière du garage, on voit clairement qu'ils ont pris la couleur de l'huile dans laquelle ils étaient :


Et puis la marée noire (ou plutôt la "marron") sur le fourreau gauche.
De l'autre côté, on peut voir dans le récipient que l'huile est vraiment très noire.


Etrange je vous dis, et même pas la même odeur.

PS : moi qui ne travaille pas avec les gants (allergie au latex), je ne saurai que trop vous conseiller d'en mettre, au moins pour la phase de purge de la fourche.

J'en ai encore les doigts puants malgré lavage à la gratounette et au liquide vaisselle...

Généralement la couleur marron c'est un signe de présence de flotte ( ça rouille )
Au vu des couleurs , c'est vraiment le moment de reconditionner ta fourche ...

lou a écrit:

bonjour
j'ai reussi a demonter tout ca sans avoir a demonter le bas du tube de fourche... j'ai tout fait passer par le haut...

mais j'ai une question :
sur ta photo je repere bien le fourreau, son bouchon, le tube plongeur et le systeme de fermeture du tube (circlips + baques filetees + anneau), joint spy
mais ou se placent le reste : anneau blanc transparent et anneau blanc translucide ??? sont-ce les butées ??? qui se trouvent dans le fourreau ?? et la bague d'etancheité entre le fourreau et son bouchon bas ???

merci a vous pour votre aide

Le gros anneau blanc va dans le bouchon de bas fourche ( flèche rouge ) - c'est lui qui se transforme en débris marrons -

Le joint en cuivre ( flèche verte ) va autour de ce même bouchon

Quand à l'anneau translucide , de mémoire , mais je préférerais que quelqu'un confirme , il va là

ok merci
je dirai :
- gros anneau blanc opaque : (voir la piece 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0302&mospid=47872&btnr=31_0315&hg=31&fg=10 )
au dessus du bouchon de fourreau
- anneau blanc translucide : piece 7 (qui se detruit facilement..)
- joint (piece 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0302&mospid=47872&btnr=31_0315&hg=31&fg=10 )

ok ca gaze c'est ce que j'ai commandé....

mercia a toi..

lou a écrit:les résidus dont tu parles , c'est ça :



Et quand c'est neuf , c'est la grosse rondelle blanche :


Maintenant savoir si c'est pertinent de les changer , vu que tu as tout démonté et le prix raisonnable de ces pièces , je dirai plutôt oui.....

d'abord
Merci pour tous les messages de ces posts consacrés à la susp.avant; ils m'ont aidés à ne pas faire de conn..ies

J'ai un pb sur au moins un tube de fourche, un espace de 1mm se forme..

je n'avais rien vu sur le premier, mais du coup je vais le redémonter...

Pensez-vous qu'il est possible de le ou les faire reprendre? je suis près de bourges, mais je peux me déplacer sur Paris si vous connaissez un pro qui saurait..
merci :clin d\'oeil:
edit: j'ai vu qu'Henri a été chez Impec-cadre, je vais essayer de les contacter, avez-vous un ordre de grandeur du prix de l'intervention?

GrimAce a écrit:Pensez-vous qu'il est possible de le ou les faire reprendre? je suis près de bourges, mais je peux me déplacer sur Paris si vous connaissez un pro qui saurait..
merci :clin d\'oeil:
edit: j'ai vu qu'Henri a été chez Impec-cadre, je vais essayer de les contacter, avez-vous un ordre de grandeur du prix de l'intervention?

Regarde tout même en neuf chez les britons.
Sont pas si chers et tout compris ça peut être un meilleur choix.

Merci pour le conseil Reiler, je n'avais pas trop regardé en neuf. Motobins propose des refabrication (italy) pour 170e environ la paire (hors fdp)

Mais j'ai déjà pris rdv chez rc3d ( au sud de paris) pour tenter un redressage. Si selon eux ce n'est pas possible à faire, j'opterais pour l'achat en neuf.

reiler a écrit:

GrimAce a écrit:Pensez-vous qu'il est possible de le ou les faire reprendre? je suis près de bourges, mais je peux me déplacer sur Paris si vous connaissez un pro qui saurait..
merci :clin d\'oeil:
edit: j'ai vu qu'Henri a été chez Impec-cadre, je vais essayer de les contacter, avez-vous un ordre de grandeur du prix de l'intervention?

Regarde tout même en neuf chez les britons.
Sont pas si chers et tout compris ça peut être un meilleur choix.

De mémoire il me semble que c'était 60 Euro pour un tube. Mois j'avais plus de déformation que ça.
Comme délai c'est rapide, peut-être même que, quitte à te déplacer chez eux, tu pourra prendre rdv l'apporter le matin et le reprendre en fin d'après midi.

Henri.

GrimAce a écrit:d'abord
J'ai un pb sur au moins un tube de fourche, un espace de 1mm se forme..

Pensez-vous qu'il est possible de le ou les faire reprendre?

1 mm de flache y'a rien de bien grave. démonte tes deux tubes, met les sur une surface bien plane, repère le coté du tube ou il y'a la bosse et tu remonte tes tubes avec cette bosse positionner a l'avant de la moto.

oui Henri, c'est ce que j'ai fait: j'ai pris une sorte de rdv pour une demi-journée la semaine prochaine, comme ca je n'aurai pas d'aller-retours à faire, et je vais en plus visiter le coin autour de l'atelier.. wow

Je ne tenterai pas de les réutiliser comme tel sans redressage Flatwin66, je ne remet pas en question ton idée, mais j'avais au démontage: cadre tordu (3cm de décalage roue avant-ar) roulements morts (fourche, boscillant) et comme tout est démonté, j'aimerai en profiter pour éliminer tous ces défauts.
Et le jour d'un roulage 'sport' dans les cols j'aurai l'esprit tranquille..Autant tout remettre d'équerre, ca me parait etre la bonne occasion pour le faire.

Tubes redressés ainsi que le t sup; rc3d a fait un super boulot

Disons env. 60e par tube de fourche pour moi. Le T inf a aussi été redressé.

En tout cas, au remontage un vrai velours..

GrimAce a écrit:Disons env. 60e par tube de fourche pour moi. Le T inf a aussi été redressé.

En tout cas, au remontage un vrai velours..

C'est le prix du neuf chez les Britons.
Plus ou moins vrai cependant puisque la Livre Sterling a augmenté ces derniers temps...

EN tous les cas tant mieux si ça coulisse comme dans du beurre, cest ce qui compte au final.

hé hé c'est vrai Reiler mais...
si les tubes de fourche sont tordus, il y a des chances que le t le soit aussi.Ce fut mon cas. Dans ce cas remettre uniquement des tubes neufs ne sert à rien.