Consumérisme

Pour ceux qui me connaissent un peu, vous savez qu'une HD me trotte dans la tête depuis longtemps déjà.
Pis franchement, pour des sensations aux vitesses légales (mon job est lié étroitement à mon permis) j'ai pas trouvé mieux (mais si d'autres ont des idées je suis preneur).

Je suis donc allé traîner sur les fofos parlant de la marque. Ben y z'en sont au même point que BM. Je donne juste 2 exemples, non 3.
- les compteurs qui prennent la flotte (chez nous ça date de la G/S)
- les feux arrières des Sportster sont à LED. Comme celles-ci ont une durée de vie (théorique) phénoménale, ces feux sont scellés. Ben ça pête à qui mieux mieux. Changé en garantie par les concs, 400 osus ensuite
- les pots qui se fendent à la sortie du cylindre. Y'a un clapet à cet endroit, donc le tube est plus mince. Ça casse si souvent qu'ils sont en rupture. No problème pendant la garantie (hormis les désagréments) mais après?

Restent donc les vieilles, mais je doute que la mécaniques HD soit aussi accessible (ainsi que les pièces) que nos BM.

Des avis?

J'vois plus que Dnepr...

Verandaliste a écrit:Restent donc les vieilles, mais je doute que la mécaniques HD soit aussi accessible (ainsi que les pièces) que nos BM.

Si par vieille tu penses moteurs évolution des premières générations, c'est aussi fiable (voir plus) que nos machines, les pièces existent toutes à profusion sur le net et pour des tarifs souvent plus bas que pour les flats.
Par contre, si tu compte acheter une shovelhead et prendre les pièces direct chez HD, prépare le portefeuille...

A la limite, la seule chose qui va couter plus cher qu'en prenant une BM, c'est qu'il faut racheter des outils...

Tofgasp a écrit:

Verandaliste a écrit:Restent donc les vieilles, mais je doute que la mécaniques HD soit aussi accessible (ainsi que les pièces) que nos BM.

A la limite, la seule chose qui va couter plus cher qu'en prenant une BM, c'est qu'il faut racheter des outils...

Ça j'ai, de par mon boulot j'entretiens des machines américaines.

comme pour les Bm , faut acheter de l'ancien : maxi 1999

Les Harley passent au métrique, pas besoin de changer d'outils.
J'ai mon voisin qui roule Harley depuis plusieurs années, il a jamais eu de pépins...Même pas cramé une ampoule!
Je passerai bien au gros twin ricain, pas pour l'image, juste pour le caractère moteur...surtout en 1580 cc !!

Même le 1450, sur la Dyna Sport ça poussait fort.

Ah oui, bien même, mais si tu peux essayer le 1580, c'est monstrueux de couple!!

Pour les Shovel ou avant il y a de la pièce a profusion, parfois en mieux fini que HD
L'accessibilité est aussi bonne que sur toutes les autres motos

600€ la courroie,ça calme quand même...

Richard de l'Aulagnier a écrit:600€ la courroie,ça calme quand même...

Elle n'existe pas dans d'autres marques ?

Tofgasp a écrit:
Si par vieille tu penses moteurs évolution des premières générations, c'est aussi fiable (voir plus) que nos machines, les pièces existent toutes à profusion sur le net et pour des tarifs souvent plus bas que pour les flats.
Par contre, si tu compte acheter une shovelhead et prendre les pièces direct chez HD, prépare le portefeuille...

A la limite, la seule chose qui va couter plus cher qu'en prenant une BM, c'est qu'il faut racheter des outils...

J'ai un Fat Boy de 1990 qui n'est jamais en panne, qui n'a pas tous les problèmes que tu as spécifié ci-dessus, qui ne consomme rien quasiment, et qui démarre à chaque sollicitation du bouton magique
Pour la méca c'est moins accessible et il faut des outils spéciaux mais ils ne coutent pas si chers, t'achète un coffret complet pour 50 à 70€ et tu fais tout toi même.
Oui la courroie coute des osus, mais tu peux trouver de bons tarots en furetant, et elle tient des bornes et des bornes si t'es pô un bourrin.....

Mon pote l'a cassé en se choppant une pierre...

Richard de l'Aulagnier a écrit:600€ la courroie,ça calme quand même...

Prévue pour 50 000 km, ça relativise.

the thing a écrit:
J'ai un Fat Boy de 1990 qui n'est jamais en panne, qui n'a pas tous les problèmes que tu as spécifié ci-dessus, qui ne consomme rien quasiment, et qui démarre à chaque sollicitation du bouton magique

C'est sur. Après 1999 les problèmes il a dit le Monsieur.
Et c'est ballot parce-que j'aime bien le Forty-Eight.

Sympa le 48, à part l'autonomie...

Un Sportster j'en ai longtemps rêvé.....Et puis à chaque fois que j'aurais pu m'en payer un j'ai craqué sur autre chose.....
( en 1980 déjà j'avais hésité entre R65, Sportster, et Bonnie, qui étaient quasi au même prix .....et j'ai pris l'Anglaise neuve)

Aujourd'hui je continue à trouver ça beau, mais je ne pense pas que mon dos apprécierait. Après, les grosses Harley c'est moins dans mes moyens, et j'ai du mal à cause de la p'tain d'image qu'on se trimballe là-dessus.....
Mais tracer la route en Road King ça doit être quelque chose......
( Sans chanter " Des motos et des hommes, et la Californie...." )

C'est bien sûr la vue de Easy Rider alors que j'étais encore pré-pubère qui a marqué à jamais mon esprit maléable.....
Et puis la pochette de Renaud "Place de ma mob".....
Et un essai de "Culbuteur" où le mec expliquait que jamais il n'avait autant eu la sensation d'être assis SUR un moteur....
Et encore l'essai MJ de la Café Racer noire à moteur de Sportster, qu'on voit dans un film avec Mickael Douglas....

Francesco a écrit:Un Sportster
Et un essai de "Culbuteur" où le mec expliquait que jamais il n'avait autant eu la sensation d'être assis SUR un moteur....

c'est vrai ,c'est la 1ere chose que j'ai dit à celui qui m'a preté son Sportster (pendant mon boulot )

C'est marrant le sporster me m'a pas laissé de souvenir impérissable,à par le pilonnement à bas régime,faut dire qu'à l'époque j'avais un TR1.

faut un 1200 pas le poumon 883