R75 Facelift

Voilà ce que j'ai trouvé sur oem: ref: 13111254767 est ce que c'est la même que celui que tu as acheté?

Merci Lou
Mais oui j ai le float needle (8) idem que la photo présentée. Cependant c est la pièce dans laquelle il rentre que j ai pas, le float needle seat. Ce dans quoi coulisse le needle.

C'est quoi le n° du float needle seat sur la vue éclatée?

Siège du pointeau.

il me sembleque sur les Bing (tout au moins les 40), le siege de pointeau est monté en force ou serti dans le corps du carbu donc non démontable ??

à confirmer cependant pour les 32

Pareil pour les 32 à mon avis.

Si vous allez sur ce site et téléchargez le pdf. la pièce 58 de la vue éclatée correspond au siège de pointeau. Je viens de parler à Charlie from Kensas (quel accent!!!) Il est possible d'acheter un siège de pointeau pour environ 12$ US. Le problème est fréquent. Oui c est rentrer en force.
Donc deux possibilités, je fais une tentative, je change le siège ou alors je dois me trouver un nouveau corps de carbu d'occasion pour ???$$$$
D'un autre coté chez Montécristo il regarde si il a corps de carbu d'occasion en stock.
Vais faire une tentative du coté de Bing Inter pour commencer et vous reviens sur les résultats.

tu as du oublier l'adresse du site ?, parce que c'est intéressant

tu sais comment sortir le siège du pointeau (needle seat) ?

Je pense que c'est ce site :

http://www.bingcarburetor.com/bmw/bmw.html

Richard de l'Aulagnier a écrit:Siège du pointeau.

Je ne demandais pas la traduction, Richard, juste de me donner le n° de la pièce sur la vue éclatée que j'ai postée plus haut...

Oui désolé pour l adresse oubliée...c est bien l adresse du post à Oggy.

Finalement j ai opté pour un nouveau boîtier BING (100$) procuré chez Montécristo...Merci Yves!

Quand j'ai retiré le siège de pointeau défectueux je me suis aperçu qu'en arrière se trouvait une visse plutôt douteuse. En effet! elle n'avait pas a être là cette visse au fond du réceptacle du siège de pointeau. J'ai pris une photo et l'ai envoyé à mon ami Charlie de Bing International qui m'a confirmé que ca n'avait pas de sens.


En fait au fond du réceptacle il doit y avoir qu'un seul orifice, celui par lequel l'essence arrive. J'ai retiré cette visse. Je ne sais pas ce à quoi pensait le cabochon qui a fait ca mais la paroi était percée jusqu'à une autre cavité où l'air passe...un vrai vis caché!!! et par le fait même, l'option de juste changer le siège venait de s'éteindre...
Alors voilà que je suis encore en attente de la poste. Un siège de pointeau pour mon inventaire (au cas ou) et le boîtier de carbu...

Finirais je par l'entendre ronronner cette R75 de 72????

PB a écrit:un vrai vis caché!!!

Je pense que tu n'as jamais ete aussi proche de l'entendre ronronner... Tu mets le champagne au frais (mettons que dehors, elle risque de geler pour le moment...) pour la baptiser?

A ranger ua musée des bidouilles improbables.

PB a écrit: Je ne sais pas ce à quoi pensait le cabochon qui a fait ca

Là dessus je te comprend, des fois je te jure.................

PB a écrit: voilà que je suis encore en attente de la poste.
Finirais je par l'entendre ronronner cette R75 de 72????

Bof, il s'en viens le beau temps.


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juste une question : comment as tu fait pour enlever le siege du pointeau ?

Il faut dire que le siège qui était en place n'était pas de l'original . Un mécano (BM) de mon coin me l'a sorti sans difficulté apparemment à l'aide d'un extracteur.

merci

je comprends mieux ton pointeau "exotique" donc

Elle ronronne enfin!!!!

Voilà mon aventure de carbu est terminée. Reçu mon body de carbu vendredi de chez Montecristo et aujourd'hui j'étais enfin prêt pour un premier essai...C'est parti relativement bien, à un tel point que je l ai roulé.

Voilà ce qui résulte de ma première sortie:
J'ai le voyant de charge qui est toujours allumé. Est ce normal? si non, si ma batterie est mal en point cela peut il être la cause?
Suis revenu d'une petite ballade de 10/15mn et me suis rendu compte que le cylindre gauche était beaucoup plus chaud que le droit (?)
Finalement il y a un manque de torque flagrant en roulant. Comme pas de puissance...(?) Pour le tuning, je pars de loin.

J'attends vos suggestions messieurs! Merci de me revenir.

bonnes nouvelles

mais ta batterie n'est pas pas en cause, plutot ton circuit de charge : alternateur, pont de diode, etc...

pour la température du cylindre, je pencherais plutot sur un carbu ???? elle vibre a mi régime ?

En fait j ai vraiment l impression de rouler sur un seul cylindre...d un coté c est brûlant et de l autre c est même pas chaud, les tuyaux d échappement idem. Elle tient bien le ralenti pourtant et ne vibre pas outre mesure. Quand je roule y a vraiment pas jus cependant. Allumage mal réglé? C est pas par quoi commencer?
Pour le voyant de charge, en principe il est supposé s éteindre quand?

Salut PB, belle journee pour rouler! Un peu fraiche mais temps magnifique.

Pour ton voyant de charge, non c'est pas normal et ca vient soit du cable de ton alternateur/pont de diode, soit des charbons ou qq chose comme ca.

Pour ton cylindre, il faudrait que tu jettes un oeil a tes bougies... En fait, il faut savoir si c'est ton cylindre gauche qui chauffe trop ou celui de droite qui ne fonctionne pas ou mal (ce qui expliquerait le manque de puissance si tu roules sur 1 cylindre). La encore, les bougies vont de donner de l'info (humide a droite si le cylindre a un probleme d'allumage par exemple). Tu peux aussi avoir une prise d'air sur ton cylindre gauche. A verifier.

Mais bon, une fois que le moteur part, c'est somme toute une question de mise au point qui ne devrait pas poser de probleme.

Je vais a Quebec mardi PM et mercredi. J'ai un horaire tres serre mais j'ai peut etre un peu de temps mardi en fin de PM si tu veux que je passe jeter un coup d'oeil. Juste a me laisser savoir. Bon courage.

PB a écrit:En fait j ai vraiment l impression de rouler sur un seul cylindre...d un coté c est brûlant et de l autre c est même pas chaud, les tuyaux d échappement idem. Elle tient bien le ralenti pourtant et ne vibre pas outre mesure. Quand je roule y a vraiment pas jus cependant. Allumage mal réglé? C est pas par quoi commencer?
Pour le voyant de charge, en principe il est supposé s éteindre quand?

Bon, tu as repondu pendant que j'ecrivais... Je pense aussi que tu tournes un 1 cylindre. Ca peut etre a cause d'une tres mauvaise synchro, ou de l'allumage. Vaut mieux pas rouler comme ca... Personellement, je pencherais peut etre pour un probleme electrique. Je peux quand meme t'amener mon Twinmax si tu veux.

J'ai eu le même souci au redémarrage de la mienne...allumage et synchro!

Merci pour vos conseils,
Fred, si tu es de passage à Québec mardi et que tu as du temps fin PM et bien Oui appelle moi...on prendra une bière dans le garage Va pour le twinmax, ça me fera une bonne raison pour une ride dans ton coin.
T as mes coordonnées?

Pb

Ce soir suis allé vérifier l allumage et je pense bien que le problème est là...y a rien de synchro...bizz quand même, j pensais bien l avoir réglé correctement. Je ferai des tests avant de remettre le couvercle cette fois ci.

Pour faire un parallèle avec ma job... en jeu vidéo on doit respecter les livrables suivants lors de la création d un jeu, ALPHA (les fonctionnalités sont là) le BETA (jouable avec un début de fun factor mais avec des bugs) et le GOLD(jouable et bugs free)...
Disons, que je suis à l' ALPHA et qu il reste un peu de travail pour avoir du fun et pas de bug